Kuerz gesot: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman ass allgemeng ideal fir Mini. Well et eng Mëschung ass, dat heescht datt et zu Moudetrends gehéiert. An eisem Fall gëtt et och e Plug-in Hybrid. Ganz anescht wéi all Mini bis elo, zesumme mat der bal vergiess éischt mat engem Elektromotor. De Countryman Plug-in Hybrid ass e richtegt Beispill vun irrational-rationaler Wiel. Wa mir irrational schreiwen, schwätze mir op d'Haaptmissioun vun dësem Mini fir sprëtzeg, begeeschtert a vläicht souguer britesch Stil ze sinn, dofir huet de modernen Mini sou en anere Ruff fir sech selwer verdéngt. Gitt einfach! Eis regulär Lieser konnten awer schonn e puer vun den Entréen op déi zwou mächtegst Versioune vum neie Countryman liesen. Also brauche mir net weider ze erklären datt de Countryman rational ass - well en ass grouss genuch, grouss genuch an soss perfekt akzeptabel. Et ass richteg, datt vill Leit den Design vun der Instrumentatioun an Infotainment System ganz ongewéinlech fannen (well den Design net der Funktioun entsprécht, mä zwee éischter opak Ronn Schiirme sinn fir Informatiounsquellen fir de Chauffer disponibel an dofir gehéieren zu der uewe genannten irrational Deel vum Auto). Et stëmmt awer och, datt de Chauffer all wichteg Informatioun op engem modernen Head-up-Bildschierm (HUD) kritt, deen en duerch d'Säit duerch d'Säit erreecht.

Et gesäit aus wéi Raumfaart. Op den éischte Bléck schéngen de Layout an den Design vun de Sëtzer och ongewéinlech ze sinn, awer si kënnen näischt zouginn. An dësem Mini ass de fënnefte Passagéier bal gläich bequem um Récksëtz.

Déi aner zwee Coutrymans an der Zäit vun eiser kuerzer Aféierung haten e klassesche Drivetrain, souwuel mat Allrad an de mächtegsten Zwee-Liter Motor, eemol mat Turbodiesel, eemol mat Bensin Turbo, an eng zousätzlech E Mark - e Badge an eppes anescht: engem Plug-an Hybrid System Modul.

Also ass dëst den éischte Mini mat engem alternative Drive. Wa mir den Design no kucken, fanne mir datt et bekannt ass. BMW huet am Ufank datselwecht an den i8 gesat, ausser datt alles do ëmgedréit war: den Elektromotor virun an den turbochargedem Dräi-Zylinder Bensinmotor hannert. Méi spéit gouf den éischte reversibelen Design dem BMW 225 xe Active Tourer kritt. De Countryman huet e bësse méi kuerzen aktuellen Ëmfang wéi ugekënnegt, wat normalerweis ongeféier 35 Kilometer reest. Fir déi, déi den Auto fir méi kuerz deeglech Pendelen benotzen (besonnesch an der Stad), wäert dëst genuch sinn fir e "kloert Gewësse" ze ginn. Et wier definitiv besser wann de Mini e méi mächtege Ladegeräter hätt (wéi just 3,7 Kilowatt), well d'Ladung vun den ëffentleche Ladegeräter méi séier ka sinn.

All-Radundriff ass natierlech och eng Feature, well den Elektromotor just seng Kraaft op d'Rieder schéckt, awer et gëtt eréischt beim Start (wann nëmmen den Elektromotor leeft) wierklech gemierkt. Wann Dir méi Kraaft braucht, ass natierlech d'kombinéiert Kraaft vu béide Motore genuch.

Sou servéiert de Mini fristgerecht déi, déi de Moment no enger passender Äntwert sichen, wann et nach net ganz kloer ass, wat mam Diesel wäert geschéien. Jiddereen deen decidéiert dat ze maachen kann och eng Prime mam Sloweneschen Öko -Fonds ufroen, wat de bedeitende Kafpräis liicht erofgoe wäert.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Basis Daten

Basismodell Präis:	37.950 €
Testmodell Käschte:	53.979 €
Muecht:	165 kW (224 kW) KM)

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin Turbo - Verdrängung 1.499 cm3 - Maximal Leistung 100 kW (136 PS) bei 4.400 U/min - Maximum Dréimoment 220 Nm bei 1.250 - 4.300 U/min. Elektromotor - Synchron - Maximal Leistung 65 kW bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 165 Nm bei 1.250 bis 3.000 U/min
Energie Transfer:	Hybrid Vierradantrieb, Frontrad ugedriwwe Benzinmotor, Hannerradantrieb Elektromotor - 6-Gang Dual Clutch Automatic Transmission - Pneuen 225/55 R 17 97W
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 198 km/h, elektresch 125 km/h – Beschleunegung 0-100 km/h 6,8 s – Duerchschnëttsverbrauch am Zyklus kombinéiert (ECE) 2,3 bis 2,1 l/100 km, CO2-Emissioun 52-49 g/km - Stroum Verbrauch vu 14,0 bis 13,2 kWh / 100 km - elektresch Gamme (ECE) vun 41 bis 42 km, Batterie Opluedzäit 2,5 h (3,7 kW bei 16 A), maximal Dréimoment 385 Nm, Batterie: Li-Ion, 7,6 kWh
Maass:	eidel Gefier 1.735 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.270 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.299 mm - Breet 1.822 mm - Héicht 1.559 mm - Radstand 2.670 mm - Brennstofftank 36 l
Këscht:	405/1.275 l