5 Ursaache vu flaach Pneuen, déi net mat der üblecher Punktéierung verbonne sinn
D'Fréijoerspneuenpassung ass verstuerwen, déi meescht Autobesëtzer hu schonn "Schong gewiesselt" op hiren Autoen an hunn et souguer fäerdeg bruecht déi éischt Honnerte vu Kilometer op Summerpneuen ze fueren, duerno sinn se erëm bei d'Pneuemeeschter gaang - schliisslech sinn d'Rieder erofgesat. Een hat Gléck, an d'Saach ass mat engem einfachen Patch oder Tourniquet ofgeschloss. Awer leider ass dat net jidderengem geschitt. Firwat, erkläert de Portal "AvtoVzglyad".
Tatsächlech sinn déi meescht üblech Ursaache vu flaach Pneuen Neel, Schrauwen, selbsttappend Schrauwen an aner Hardware, generéis iwwer russesch Haff a Stroossen verstreet. Wéi och ëmmer, heiansdo stellt sech eraus datt visuell de Pneu absolut intakt ass, awer de Moien fänkt nach mat der Pompel un. Wat fir ze kucken a wéi de Problem ze léisen? Déi éischt Saach ze erënneren ass d'Zesummesetzung vun der Auto Rad. D'Kamera ass net méi dran ze fannen, awer de Pneu an d'Disk sinn op der Plaz. Loosst eis mat Eisen ufänken.
Stahl "Stampings" sinn net populär bei eis, jiddereen a jidderee wëll "Goss" op hirem Auto gesinn, an nach besser geschmied Rieder. Déi lescht, wéi och déi ursprénglech, sinn onheemlech deier, sou datt déi meescht Autoen a Russland vu gegossene Liichtlegierung "Felgen" aus China kënne prägen. Alles iwwer si ass super - den Design, de Formfaktor, an de Präis - awer genau bis zum éischte Lach. Cast Discs sinn einfach ze deforméieren, a souguer e liichte Changement vun der Geometrie féiert zu enger konstanter Kommunikatioun mat der Pompel.
Den zweete Grond fir de Verloscht vun der Integritéit an deementspriechend Drock ass e Rëss.
Et ass einfach esou e Kaddo op enger Hausstrooss ze kréien: e Stéck Asphalt-Leinwand, geschnidden "fir e Patch", ass genuch. De Rëss kann esou kleng sinn datt et net emol fir d'Ae sichtbar ass, awer dëst wäert genuch fir d'Loft sinn. All Dag fänkt mat engem peppy crackle vun der Pompel an net manner peppy Fluchen.
Beweegt vun der Scheif op de Pneu selwer, ass et wäert ze erënneren un de Klebstoff deen se verbënnt. Laut den Observatioune vun de Mataarbechter vum AvtoVzglyad Portal, qualitativ héichwäerteg Pneuenfitting kann net méi wéi fënnef bis sechs Joer oder 30 km daueren "ouni Interventiounen". Da fänkt d'Rad nach ze etze, an et muss e Spezialist geholl ginn. Erspuernisser op "Chimie" an d'Benotzung vu verschiddenen "Analogen" féieren zu enger wesentlecher Reduktioun an dëser Period. Wéi awer, an d'Léift op éiwegt flaach Pneuen ze plënneren.
Vun Zäit zu Zäit, falsch Lagerung an Operatioun, kann de Pneu selwer deforméiert ginn. Nodeems se quadratesch ginn, bleift de Gummi net op der Scheif, egal wéi "Moment" et gepecht ass. Et wäert de Lenkrad schloen, d'Suspension zerstéieren an de Brennstoffverbrauch fir de schlëmmste beaflossen, wéi och dauernd erofsetzen. Iwwregens, e schwéier verschwonne Pneuen, deen d'Schnouer scho "fortgaang" ass, wäert säi Besëtzer geschwënn mat "Hernias" gefalen an enges Daags wäert et einfach platzen.
D'Trap Héicht ass net ëmmer en Indikateur vun der "berufflecher Eegenheet" vun engem Pneu. Heiansdo geschitt et datt d'Pneuen visuell nach net ausgesinn, awer Rëss erschéngen op der Zäit a Lagerung an der Sonn. Wéi am Fall vun der Scheif, sinn e puer Mikron genuch fir d'Rad ze "ätzen", fir datt Dir d'Pompel aus dem Stamm méi dacks wéi soss forcéiert. Reiden op sou Rieder ass et net méi wäert - de Pneu kann zu all Moment aus dem Minimum Strooss Ongläichheet platzen.
De leschte Punkt dee vill Leit vergiessen ass d'Nippel. De Ventil, och bekannt als de Spull, muss regelméisseg ersat ginn, well et mat der Zäit verschleeft a fänkt un d'Loft an der entgéintgesate Richtung ze loossen. Awer ier Dir et ewechgehäit an en neit kaaft, sollt Dir just probéieren et ze packen - och déi zouverlässeg Verbindungen "Selbstdemontage" vu russesche Stroossen.
