Vespa Sprint Road Test - Road Test

Vespa blénkt jonk a werft 2014 новый Vespa Sprint, "Sporty vespino", mam Numm a Stil verbonnen. Scooter vun deenen ganz Generatiounen an de 60er gedreemt hunn.

Hie gouf aus engem rezente Projet gebuer. Vespa Primavera an ass scho verfügbar bei offiziellen Händler mat 50cc Motoren. cm an 125 ccm. cm.

Et gëtt a Kombinatioun mat neie Faarwen verkaaft (Blu Gaiola a Giallo Positano, déi zu de klassesche Faarwen derbäigesat ginn) mat Präislëscht déi bei 2.890 € fir en 50cc 2-Schlag-Motor ufänken. cm, 2.990 € 4 fir en XNUMX-Schlagmotor. 3.900 Euro fir 125cc.

Mir hunn et fir Iech probéiert op de Stroosse vun der Haaptstad.

Vespa, eng wuessend Mark

Vespa Sprint sammelt d'Legacy vun de séiersten, sportlechsten a jéngste Vespas. Dëst gëtt erreecht andeems de Stil erhale bleift deen se ëmmer ënnerscheet huet, awer déi bescht Technologie benotzt déi se kreéieren. neie Vespa echte Pärelen.

Et ass wierklech keen Zoufall datt den Erfolleg vun der Mark iwwer d'Jore gewuess ass. E puer Fakten: d'Produktioun vu Vespa weltwäit am Joer 2013 huet e Rekordniveau erreecht. bal 190.000 Eenheeten.

"Am Joer 2004 war d'total Zuel vu Vespas verkaf just iwwer 58.000 - gesot Stefano Sterpone, Commercial Director vun der Piaggio Group fir Europa, de Mëttleren Osten an Afrika an Amerika -. An zéng Joer hu méi wéi XNUMX Millioune nei Vespas hire Wee bei de Keefer an op de Stroosse vun all Land op der Welt gemaach.

Also, bal siwwenzeg Joer no hirer Gebuert, ass de Vespa en aussergewéinleche Phänomen "Made in Italy", e Symbol vun eisem Know-How a Saache Stil an Technologie. ".

Wéi gëtt de Vespa Sprint gemaach

Vun de Modeller vun de 60er, déi nei Vespa Sprint behält de Charme, awer och e puer ästhetesch Elementer: sportleche Design Suedel - déi an dësem Fall duerch eng raffinéiert wäiss Ofschloss ënnerscheet - an rechteckeg Scheinwerfer (wéi déi al Specials).

Awer wat Iech direkt opfält ass nei 12-Zoll Aluminiumsfelgen, onendlech Dimensiounen fir Vespa "klenge Kierper". Amplaz, 16,6 Liter ass d'Quantitéit vum Raum ënner dem Suedel, deen e Full-Size Helm passt, dank dem Raum, deen d'Batterie an den Zentrum Tunnel vun der Plattform bewegt.

Och nei ass déi quadratfërmeg Gelänner fir de Passagéier. Den Instrumentcluster, geschützt vun engem kaum sichtbare Spoiler, kritt en neien schwaarzen Hannergrond fir de Speedometer, an de Multifunktiouns Digital Panel kritt eng méi aggressiv rout Hannergrondbeliichtung.

Dee selwechten Téin gëtt widderholl an der neier "Tie" Trimm um Schëld a Front Fréijoer, en Element dat de Racing Charakter vum Sprint ënnersträicht.

D'Bild gëtt ergänzt Led Luuchten déi mir virun (Parkluuchten) an am Réck (Arrêt) fannen. Déi elektresch Kontrollen goufen an echt "Handgelenkbänner" agebaut, déi, dank dem chrome Finish, wierklech vun alles anescht getrennt sinn (wéi déi al Gearbox / Kupplung op der lénker Säit vum Lenkrad).

Vespa Sprint et ass offensichtlech datt et ausgestatt ass Stol Kierper - d'Element dat de Vespa ëmmer vun all anere Scooter op der Welt ënnerscheet huet - gëtt verstäerkt fir exzellent Handhabung a Stabilitéit.

La nei Front Ophiewe Et huet e Schockdämpfer un engem Aluminiums Support befestegt deen et mam Rad mat engem Pivot Pin verbënnt, wärend et virdru mat zwee Schrauwen geséchert war.

"De Vespa Sprint huet déi bescht Leeschtung an en héchsten Niveau vun der Finish a baut Qualitéit, a stellt de modernsten an zäitgenësseschen Ausdrock vum zäitlosen Vespa Konzept duer."Spezifizéiert Alessandro Bagnoli, Technesche Manager fir Scooter vun der Piaggio Group.

Motore

Vespa Sprint et ass um Maart verfügbar mat zwee Verdrängungen an dräi Motoren: zwee 50 ccm (zwee a véier Beats) e 125 ss mat Verdeelung 3 Ventile... Dëst ass scho bekannt eenzegen Zylinder, 4-Schlag, loftgekillt, mat engem Overhead Camshaft mat 3 Ventilen (2 Inlet an 1 Outlet), d'Léisung déi de beschte Gläichgewiicht tëscht Leeschtung a Brennstoffverbrauch bitt.

Déi, laut den uginnen Donnéeën, kloer niddereg sinn: erreecht 64 km / l mat enger Geschwindegkeet vun 50 km / h., mat laange Serviceintervaller (geplangten Déngscht all 10.000 km).

Vespa Accessoiren

De Vespa Accessoirekatalog ass räich a variéiert, wat Iech erlaabt Iech et selwer ze personaliséieren. V Aluminiumlegierung Felg Den 12-Zoll Auto ass och verfügbar an enger exklusiver donkeler Faarf, déi dem Sprint säin energesche Charakter ënnersträicht.

et ginn speziellen Top Fall, mat Chrom Support kann och als Rack benotzt ginn. Fir aerodynamesche Schutz gëtt et eng Windschutz (transparent oder fëmmt) an eng klassesch. windshield... An nach eng Kéier: Foussdeckel, Kleeder, speziell Poschen an eng breet Palette nei Helmer.

"De Vespa Sprint zielt fir e jonke Publikum an déi, déi no engem Vespa haaptsächlech fir Spaass a Fuerplang sichen, och op alldeegleche Pendler."hie seet Marco Lambre, Chef vum Piaggio Group Style Center.

Vespa Sprint Strooss Test

Roum ass wahrscheinlech déi perfekt Plaz fir en neit ze probéieren Vespa Sprint. Wandern duerch d'Stroosse vun der Haaptstad mam Pontedera sengem neie klenge Bijou ass e richtege Genoss.

La Fuert Positioun et ass gutt a praktesch. Trotz der liicht verstäerkter Buedemofstand - och wéinst dem 12 Zoll Rad - ass et einfach, de Fouss op de Buedem ze setzen, och fir kuerz Statur, dank der korrekter Suedelform.

Wéi och ëmmer, et gëtt vill Plaz fir d'Been wärend dem Marsch: sou datt si näischt falsch gemaach hunn mat deenen, déi se ze verkafen hunn anstatt Zentimeter an der Héicht.

La Manöverbarkeet dëst ass natierlech d'Kraaft vum Neien Sprintmee Stabilitéit hien ass zimlech grouss. Déi liicht steif Struktur absorbéiert ongläich Asphalt gutt genuch. Déi nei Front Ophiewe ass glat a gutt kalibréiert.

La Bremsen et ass effizient, bësst net: et ass mëll a modulär, mat der hënneschter Brems mécht seng Aarbecht gutt; d'anterior ass bewosst méi spongy.

Il Motor 125cc 3V huet eng ganz linear Muecht Liwwerung, keng Tréinen. Hien dréckt gutt a streckt sech genau honnertfënnegzwanzeg aus. Ënnert anerem hu mir dat scho geschätzt op der Primavera an um LX 3V.

Kuerz gesot, andeems Dir Stau op Spëtzdeeg vermeit an d'Metropolstroossen am Trot genéisst an Är Zäit hëlt, kënnt Dir et maachen, fir besser oder fir méi schlecht, op all Scooter.

Awer wann Dir Stil, Raffinesséierung a Sportlechkeet léiwer hutt, wann Dir net onopfälleg wëllt goen an no engem exklusiven Gefier sicht deen esou weltwäit unerkannt gëtt, da kann de Vespa Sprint déi richteg Wiel sinn.