Vespa Primavera - Strooss Test
D'Jore ginn duerch, awer do Vespa geréiert mat der Zäit ze halen.
Hien huet sech an Zäiten vun enger déifer Kris ausgezeechent wéi Rivalen verschwonnen sinn, ugefaang mam Feind Nummer eent. Lambretta, haut wierkt et erfollegräich als Kultobjekt vun neie Generatiounen.
Déi lescht Evolutioun Scooter hallef tëscht Zukunft a Vergaangenheet.
Modernen Design a véier Motore verfügbar
Den Design ass modern, erënnert un den Design vun der ganz spezieller 946, LED Luuchten an a Motoren... Et gi véier vun hinnen: zwee Fofzeger Zwee- a Véierschlag, souwéi de klassesche 125 an 150, mat Dräi-Ventil Verdeelung mat elektronescher Injektioun a Serviceintervaller erop op 10.000 km. Dëst ass en antike Réckbléck op den historeschen Numm vun de spéide sechzeger Joeren.
Awer et gi méi klassesch Proportiounen, mat engem Schwanz, dee wéi e Waspbiss ähnelt, schmuel Säiten an e bal komplette Verbuet vu plastesche Kierperdeeler.
Mam Neien Primavera, Scooter Piaggio dofir geet et zréck fir nach eng Kéier iwwerzeegend seng Positioun als dat eenzegt Gefier ze bestätegen, dat komplett aus Blech an engem Plastik-dominéierten Maart ass.
Nei Designtechnologien hunn eng méi steif Struktur erlaabt, awer si hunn och d'Suspensionen, déi an der Vergaangenheet vill kritiséiert goufen, méi effizient gemaach.
Si goufen verbessert, awer ouni den originelle 1946 eenzegen Aarm Layout z'änneren, wat nach ëmmer eng wierklech brillant Intuition ass bis haut.
La Primavera Haut huet et grouss Rieder, béid 11 Zoll, déi d'Ritt méi stabil a wéi ëmmer natierlech agil maachen.
Wéi sidd Dir
An der Verschiebung selwer klassesch 125 cce Scooter gëeegent fir ze benotzen mat all Zort Führerschäin bleift lieweg och wann seng Kraaft net den 11 kW iwwerschratt vum Code erlaabt.
Roueg a bal onerkennbar Vibratiounsniveau, et huet och de Virdeel vun konsuméiere wéineg: Bis zu 35 km / l einfach z'erreechen. Zousätzlech gëtt et Stabilitéit an eng grouss Fäegkeet fir Bumpelen un der Front ze absorbéieren, déi bis gëschter vill méi niddereg waren.
D'Bremsen verdéngen och ze ernimmen, besonnesch déi hënnescht Trommelbrems, déi déi noutwendeg Modularitéit krut fir zesumme mat enger effizienter Frontdisk ze schaffen.
