Grousse Konstrukteuren - Deel 2

Mir fuere weider d'Geschicht vun de bekanntste Designer an Ingenieuren an der Geschicht vun der Automobilindustrie. Ënnert anerem léiert Dir, wien déi rebellesch britesch "Garageaarbechter" sinn, déi déi ikonesch Alpha- a Ferrari-Motoren gebaut hunn, a wien "Mr Bender" ass. Hybrid".

Polnesche Wonner vun Technologie

Den Tadeusz Tanski ass de Papp vum éischte polnesche groussen Auto.

Fir d'Grupp vun exzellenten Autosdesigner vun den éischte Joerzéngte Auto Entwécklung et gëtt och e polneschen Ingenieur Tadeusz Tanski (1892-1941). 1920 huet hien an extrem kuerzer Zäit gebaut den éischte polnesche Panzerwagen Ford FT-B, baséiert op dem Chassis vum Ford T. Seng gréisste Leeschtung war CWS T-1 - déi éischt Mass Gewalt Auto. Hien entworf et an 1922-24.

D'Weltraritéit an d'Ingenieurmeeschterschaft war datt den Auto mat engem Schlëssel demontéiert a montéiert ka ginn (nëmmen en zousätzlech Tool war erfuerderlech fir d'Käerzen auszeschrauwen), an d'Timing an d'Gearbox bestoung aus enger Rei vun identesche Gears! Et huet e vun Null gebaut véier-losen Moteur mat engem Volume vun 3 Liter an enger Muecht vun 61 PS. mat Ventile an engem Aluminiumkapp deen den Tansky a manner wéi engem Joer entworf a gebaut huet. Hien ass am Krich gestuerwen, vun den Däitschen am KZ Auschwitz ëmbruecht.

SWR T-1 an Torpedo Versioun

Aston Marek

Well de polnesche Fuedem schonn opgetaucht ass, kann ech net verzichten en aneren talentéierten Designer aus eisem Land ze ernimmen, deen déi gréisste Carrière am Exil an de UK gemaach huet. Am Joer 2019 Aston Martin decidéiert 25 replicas ze maachen Modell DB5, der Maschinn déi berühmt gouf als Dem James Bond säi Liiblingsauto.

James Bond (Sean Connery) an Aston Martin D

Ënnert hiren Hood leeft e Motor, dee vun eisem Landsmann an de 60er entworf gouf - Tadeusz Marek (1908-1982). Ech schwätzen iwwer en exzellenten 6-Liter 3,7-Zylinder-Rennmotor mat 240 PS; Nieft der DB5, kann et och am DBR2, DB4, DB6 an DBS Modeller fonnt ginn. Déi zweet Motor gebaut vum Marek fir Aston war 8-Liter V5,3. De Motor am beschten bekannt V8 Modell Virdeel, goufen kontinuéierlech vun 1968 bis 2000 produzéiert. De Marek huet seng Carrière an der zweeter polnescher Republik als Konstrukteur bei PZInż ugefaang. zu Warschau, wou hien ënner anerem un der Aarbecht um Motor vum legendäre Sokół Moto deelgeholl huet. Hien huet och erfollegräich an Rallyen a Rennen konkurréiert.

Den Tadeusz Marek nodeems hien de polnesche Rally '39 gewonnen huet

Garagen Aarbechter

Anscheinend huet hien se "Garagen" e bësse béiswëlleg genannt. Enzo Ferrarideen net mat der Tatsaach erreeche konnt, datt e puer wéineg bekannte britesch Mecanicien a klengen Atelieren a fir wéineg Geld Autoen bauen, déi mat senge flotten an deieren Autoen op Rennstrecken gewannen. Mir gehéieren zu dëser Grupp John Cooper, Colin Chapman, Bruce McLaren an aner Australian Jack Brabham (1926-2014), Welttitel Gewënner 1 Formel 1959, 1960 an 1966 huet hien Autoe vu sengem eegenen Design mat engem Motor zentral hannert dem Chauffer gefuer. Dës Arrangement vun der Muecht Eenheet war eng Revolutioun am Motorsport, an et huet ugefaang Vum John Cooper (1923-2000), als Virbereedung fir d'Saison 1957. Cooper-Climax Auto.

Stirling Moss mat Cooper-Climax (Nr. 14)

De Cooper war kee fläissege Student, mee hien hat e Flair fir d'Mechanik, also huet hien am Alter vu 15 Joer am Atelier vu sengem Papp geschafft, a gebaut liicht Rally Autoen. , Cooper gouf berühmt fir seng erstaunlech Tuning populär Mini, D'Ikon vum 60er Mini war d'Gebuert vun engem anere berühmten britesche Designer Alec Issigonis (1906-1988), dee fir d'éischte Kéier an esou engem klenge "Volleks" Auto de Motor transversal vir gestallt huet. Dozou bäigefüügt hien e speziell entworfene Suspensiounssystem mat Gummi amplaz vu Quellen, wäit ofgebaute Rieder an e reaktiounsfäeger Lenksystem, deen de Karting Spaass gemaach huet. Et war eng super Basis fir d'Efforte vum Cooper, deen dank senge Modifikatioune (méi staark Motor, besser Bremsen a méi präzis Lenkung) hien huet dem britesche Midget eng athletesch Vivacity ginn. Den Auto war iwwer d'Joren onheemlech erfollegräich am Sport, inkl. Dräi Victoiren am prestigiéisen Monte Carlo Rallye.

Den Alec Issigonis virun der Longbridge Fabréck zu Austin mam éischte Mini an dem neie Morris Mini Minor Deluxe am Joer 1965

Mini Cooper S - Gewënner vum Monte Carlo Rally 1965

En aneren (1937-1970) deen am meeschte Opmierksamkeet bezuelt huet aerodynamikinstalléiert grouss spoilers an experimentéiert mat downforce. Leider, ech 1968 gestuerwen während engem vun dësen Tester, mä seng Firma an Racing Equipe weider seng Aarbecht a weider ze fonctionnéieren haut.

Déi drëtt vun der britescher "Garage" war déi talentéiert, Colin Chapman (1928-1982), Grënner vu Lotus, deen hien 1952 gegrënnt huet. Korobeynyk hien konzentréiert sech net op Treadmills. Hien huet och gebaut, an hiren Erfolleg ass direkt an de Budget vum Rennstall iwwersat, deen hir Autoen an all de grousse Rennen a Rallyen op der Welt agefouert hunn (eleng an der Formel 1 huet Team Lotus insgesamt sechs individuell a siwen Teammeeschterschaften gewonnen) . ). Chapman ass géint modern Trends gaangen, anstatt d'Kraaft ze erhéijen, entscheet hien fir e liicht Gewiicht an exzellent Handhabung. Seng ganzt Liewen huet hien de Prinzip gefollegt, deen hie formuléiert huet: "Déng Kraaft erhéijen mécht Iech méi séier op enger riichter Linn. Bulk Subtraktioun mécht Iech iwwerall méi séier." D'Resultat war esou innovativ Autoen wéi de Lotus Seven, déi, iwwregens, ënnert der Mark Caterham nach bal onverännert produzéiert gëtt. Chapman war verantwortlech net nëmme fir hir Mechanik, awer och fir den Design.

De Colin Chapman gratuléiert dem Pilot Jim Clark fir den Hollänner Grand Prix 1967 an engem Lotus 49 ze gewannen.

wéi McLaren hien hat e grousst Wëssen vun der Aerodynamik an huet probéiert et a sengen ultraliicht Autoen ëmzesetzen. Entworf vun him Lotus 79 Auto gouf den éischte Modell dee sougenannte voll ze benotzen. e Uewerflächeeffekt deen enorm Downforce geliwwert huet a wesentlech erhéicht Drockgeschwindegkeet. Zréck an de 60er Jore war de Chapman deen éischten an der F1 fir e tragende Kierper ze benotzen anstatt d'Framestruktur déi zu där Zäit wäit benotzt gouf. Dës Léisung huet säin Debut am Elite Stroossemodell gemaach, an ass duerno gaang de berühmten Auto Lotus 25 vum 1962 Joer

De Richard Attwood fiert de Lotus 25 beim Däitsche Grand Prix '65.

Beschte F1 Engine

Well mir iwwer "Garageautoen" schwätzen, ass et Zäit e puer Sätz iwwer Ingenieuren ze schreiwen. Cosworth DFVvu villen als dee beschte Motor ugesinn F1 Autoen an der Geschicht. En eminente briteschen Ingenieur hat de gréissten Deel an dësem Projet. Keith Duckworth (1933-2005), an huet him assistéiert Mike Costin (gebuer 1929). Déi zwee Männer hu sech getraff wärend se bei Lotus geschafft hunn an no dräi Joer daten, hunn hir eege Firma, Cosworth, am Joer 1958 gegrënnt. Glécklecherweis Colin Chapman hien huet hinnen net beleidegt an 1965 se a Betrib geholl Motorversammlung fir den neien F1 Auto. 3litr V8 Motor souzen 90-Grad cilinderarrangement, duebel véier Krunn pro cilinder (-DFV), an nei Lotus Maschinn, Modell 49, gouf vum Chapman speziell fir Motor Cosworth, déi an dësem system ass den ënnerstëtzende deel vum chassis, wat méiglech gouf duerch seng kompaktheet an steifheet vun der maschinn. Déi maximal Muecht war 400 PS. bei 9000 U/min. déi erlaabt eng Vitesse vun 320 km / h z'entwéckelen.

Autoen mat dësem Motor hu si 155 vun den 262 Formel 1-Coursen gewonnen, déi si matgemaach hunn. Chauffeuren mat dësem Motor hunn F12 1 Mol gewonnen, an d'Designer, déi et benotzen, waren déi bescht fir zéng Saisonen. Ëmgerechent an eng 2,65L turbocharged Eenheet, huet et och Rennen a Meeschterschaften an den USA gewonnen. Hien huet och d'Mirage a Rondeau Teams gefouert fir d'24 Hours of Le Mans an 1975 respektiv 1980 ze gewannen. An der Formel 3000 gouf se bis an d'Mëtt vun den 90er Jore mat groussem Erfolleg benotzt.

Cosworth DFV a seng Designer: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin a Ben Rude

Et gi wéineg Motoren an der Autosgeschicht mat sou enger laanger Geschicht vum Erfolleg. Duckworth i Kostina natierlech, aner Muecht Unitéiten goufen och produzéiert, inkl. excellent Motocycletten am Ford Sport- an Racing Autoen benotzt: Sierra RS Cosworth an Escort RS Cosworth.

Kuckt och: