Injektor VAZ-21074: déi lescht vun de "Klassiker"
Inhalt
Déi lescht Versioun vum Zhiguli an der klassescher Versioun war de VAZ-21074, dee spéider ee vun de beléifste sowjetesch an dann russesch Autoen gouf. D'Injektor VAZ-21074 gouf vu villen Bewonnerer vum "siwenten" Modell mat onverschlësselte Begeeschterung begréisst, an iwwerhaapt huet den Auto als Ganzt un d'Erwaardunge vun den Automobilisten gelieft. Zu der Zäit vun der Verëffentlechung gouf den Auto als déi schnellsten Hannerradfahrt Sedan vun de Modeller ugesinn, déi virdru vun der Wolga Automobile Plant verëffentlecht goufen. Am Joer 2006, fir d'Ëmweltsécherheetsbedéngungen ze respektéieren an d'technesch Parameteren ze verbesseren, gouf op der VAZ-21074 eng Sprëtzmotor installéiert.
Modell Iwwersiicht VAZ-21074 Injector
De Start vun der Serienproduktioun vu VAZ-21074 Autoen staamt aus 1982, wann déi éischt Exemplare vun dësem Modell vun der Assemblée Linn vun der Wolga Automobile Plant ofgerappt hunn. Deemools war den Auto mat engem carburetor Muecht System equipéiert: injector VAZ-21074 wossten nëmmen an 2006. D'Virdeeler vun der Sprëtzmethod vun der Brennstoffversuergung sinn net méi eng Offenbarung fir jiddereen, an nodeems dëse System op der VAZ-21074 ëmgesat gouf:
- de Motor huet ugefaang besser an Konditiounen vun negativen Temperaturen ze starten, ouni eng laang Erwiermung ze erfuerderen;
- beim Idle huet de Motor ugefaang méi glat a roueg ze schaffen;
- reduzéiert Dreifstoffverbrauch.
D'Nodeeler vum VAZ-21074 enthalen:
- déi niddreg Plaz vun der Auspuff Päif Katalysator, déi de Risiko vun Schued un dësem deier Deel erhéicht;
- d'Onzougänglechkeet vun e puer Deeler a Sensoren, wat d'Resultat vun der Tatsaach war datt de Kierper vum alen Typ net fir d'Injektiounssystem entwéckelt gouf - an der Vergaser Versioun ass et vill méi Plaz ënner der Hood;
- nidderegen Niveau vun der Schallisolatioun, wat de Grad vum Komfort vum Auto reduzéiert.
D'Präsenz vun engem Computer Kontroll Eenheet erlaabt Iech op eng fristgerecht Manéier op d'Optriede vun Feelfunktioune z'äntwerten, well en Decompte Signal direkt un d'Instrument Panel geschéckt gëtt. D'Kontrollschema vum Motor a seng Systemer, déi am VAZ-21074 benotzt ginn, erlaabt Iech d'Zesummesetzung vun der Brennstoffmëschung ze kontrolléieren, d'Brennstoffpompel mat Elektronik un an auszeschalten, a kontinuéierlech all Komponenten a Mechanismen iwwerwaachen.
De Kontrollschema enthält:
- Motor Diagnostice Block;
- Tachometer;
- Lampe fir d'Iwwerwaachung vun Feelfunktioune vum Kontrollsystem;
- Drossel Sensor;
- Drosselventil;
- Heizkierper Fan;
- Fan Relais;
- Kontrollblock;
- Ignition coil;
- Geschwindegkeet Sensor;
- Ignition Sektioun;
- Temperatur Sensor;
- Crankshaft Sensor;
- Brennstoff Pompel Relais;
- Brennstoff Tank;
- Benzin Pompel;
- Bypass Ventil;
- Sécherheetsventil;
- Schwéierkraaftventil;
- Brennstoff Filter;
- Adsorber Spullventil;
- Empfang Päif;
- Sauerstoff Sensor;
- Batterie;
- Ausléiser Spär;
- Haaptrelais;
- Nozzle;
- Brennstoff Drock Kontroll;
- Idling regulator;
- Loftfilter;
- Loftstroumsensor.
D'Identifikatioun Plack vum Auto VAZ-21074 kann um ënneschten Regal vun der Loft Inlet Box fonnt ginn, déi ënnert der Hood bei der windshield läit, méi no un de Passagéier Sëtz. Nieft der Plack (1) gëtt VIN (2) gestempelt - Maschinn Identifikatiounsnummer.
Passdaten op der Plack sinn:
- Deel Zuel;
- Fabrikant beschwéiert;
- Indikatioun vun der Konformitéit an der Typgenehmegungsnummer vum Gefier;
- Eng Identifikatiounsnummer;
- Modell vun der Muecht Eenheet;
- Déi maximal zulässlech Kraaft op der viischter Achs;
- Maximal zulässlech Belaaschtung op der hënneschter Achs;
- Versioun vun der Ausféierung a komplette Set;
- Déi maximal zulässlech Gewiicht vum Gefier;
- Déi maximal zulässeg Gewiicht mat engem Trailer.
D'alphanumeresch Zeechen op der VIN Nummer bedeiten:
- déi éischt dräi Ziffere sinn de Code vum Hiersteller (am Aklang mat internationale Standarden);
- déi nächst 6 Ziffere sinn VAZ Modell;
- Laténgesche Bréif (oder Zuel) - Joer vun der Fabrikatioun vum Modell;
- déi lescht 7 Ziffere sinn d'Kierpernummer.
D'VIN Nummer kann och am Kofferraum op der lénkser hënneschter Radbunnverbindung gesi ginn.
Proezdil Ech war op et fir zwee Joer, a während där Zäit geännert ech nëmmen consumables an ee Ball. Mä dunn ee Wanter gouf et en Noutfall. Ech sinn d'Duerf besichen, an op der Strooss war en onheemlechen Dubak, iergendwou ëm -35. Beim Sëtzen um Dësch ass e Kuerzschluss geschitt an d'Verdrahtung huet ugefaang ze schmëlzen. Et ass gutt datt een aus der Fënster erauskuckt an den Alarm geblosen huet, den Tëschefall gouf mat Schnéi an Hänn liquidéiert. Den Auto huet gestoppt ënnerwee ze sinn, an e Sew Camion huet en an d'Haus bruecht. Nodeems ech all Konsequenzen an der Garage iwwerpréift hunn, hunn ech geduecht datt net alles esou grujeleg wier wéi et op den éischte Bléck ausgesäit, obwuel d'Verdrahtung, all Sensoren an e puer Deeler entsuergt musse ginn. Gutt, kuerz, ech hu beschloss ze restauréieren, e Frënd genannt, deen ënnert senge Frënn als gudde Mechaniker berühmt war.
No enger kuerzer Sich no Ersatzdeeler gouf et kloer datt d'Injektor problematesch wier ze restauréieren, well déi erfuerderlech Komponenten net all verfügbar sinn, an de Präis fir si ass hoo. Als Resultat hunn se d'Iddi erausgehäit fir den Injektor ze fixéieren, decidéiert en Vergaser ze maachen.
Spezifikatioune vun VAZ-21074
Déi bedeitendst Feature vum VAZ-80 Modell, deen an de fréien 21074er Joren erschéngt, wat et vun anere Ännerunge vun der "siwen" ënnerscheet - Ausrüstung mat engem 1,6-Liter VAZ-2106-Moteur, deen am Ufank nëmmen op Benzin mat enger Oktanwäertung geschafft huet. vun 93 oder méi héich. Duerno gouf de Kompressiounsverhältnis reduzéiert, wat d'Benotzung vu méi nidderegen Brennstoffer erlaabt huet.
Dësch: technesch Charakteristiken vun der VAZ-21074
| Parameter | Wäert |
| Motor Kraaft, HP vun. | 75 |
| Motorvolumen, l | 1,6 |
| Drehmoment, Nm/v. an min | 3750 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zylinder Arrangement | an der Schlaang |
| Beschleunegungszäit op eng Geschwindegkeet vun 100 km/h, Sekonnen | 15 |
| Maximal Geschwindegkeet, km / h | 150 |
| Dreifstoffverbrauch (Stad/Autobunn/Modus gemëscht), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Gearbox | 5MKPP |
| Front Ophiewe | onofhängeg Multi-Link |
| Hënneschter Ophiewe | ofhängeg |
| Frontbremsen | Scheif |
| Hënnescht Bremsen | Trommel |
| Pneuen Gréisst | 175/65 / R13 |
| Disk Gréisst | 5x13 |
| Kierper Typ | Sedan |
| Längt, m | 4,145 |
| Breed, m | 1,62 |
| Héicht, m | 1,446 |
| Radstand, m | 2,424 |
| Buedemofstand, cm | 17 |
| Fronttrack, m | 1,365 |
| Rückstrahler, m | 1,321 |
| Kerbgewicht, t | 1,06 |
| Gesamtgewicht, t | 1,46 |
| Zuel vun den Dieren | 4 |
| Unzuel u Plazen | 5 |
| Aktuator | hënneschter Säit |
Dynamesch Leeschtung VAZ-21074 ass schwaach am meeschte Budget auslännesch Autoen, mä Gewalt Automobilist schätzen "siwen" fir aner Qualitéiten: Ersatzdeeler fir den Auto sinn bëlleg an ëffentlech sinn, och en Ufänger Chauffer kann bal all Unitéit Reparatur an Eenheet op seng eege. Zousätzlech ass d'Maschinn extrem unpretentious an ugepasst fir Operatioun a russesche Bedéngungen.
Video: Proprietaire vun der injector VAZ-21074 deelt seng Impressiounen iwwer den Auto
De VAZ-2106-Motor gouf op der VAZ-21074 ouni Ännerunge installéiert: ënner anerem ass d'Nockenwelle-Kette fueren verlooss, déi am Verglach zum Gürtelfuerer (am VAZ-2105 benotzt) méi haltbar an zouverlässeg ass, obwuel méi Kaméidi. Et ginn zwee Ventile fir jiddereng vun de véier Zylinder.
Am Verglach mat fréiere Modeller ass d'Gearbox däitlech verbessert ginn, déi e fënneften Gang mat engem Gangverhältnis vun 0,819 huet. D'Gittverhältnisser vun allen anere Geschwindegkeete goufen par rapport zu hire Virgänger reduzéiert, als Resultat vun deem d'Gearbox méi "mëll" funktionnéiert. Geléint vun der "sechs" hënneschter Achs gearbox ass mat engem Self-locking differentiell mat 22 splines ausgestatt.
Vergaser DAAZ 2107-1107010-20, deen op der VAZ-21074 bis 2006 installéiert ass, huet sech als zimlech zouverlässeg Mechanismus etabléiert, deen awer ganz ufälleg fir Brennstoffqualitéit war. D'Erscheinung vum Injektor huet d'Attraktivitéit vum Modell bäigefüügt, dank neie Fonctiounen: elo war et méiglech, duerch d'Reprogramméierung vun der Kontrolleenheet, d'Motorparameter z'änneren - fir et méi ekonomesch ze maachen oder vice-versa, mächteg an Dréimoment.
Déi viischt Rieder huet eng onofhängeg Suspensioun, déi hënnescht huet e steife Strahl, duerch deen den Auto zimmlech stabil ass beim Corner. De Brennstofftank hält 39 Liter an erlaabt Iech 400 km ouni tanken ze reesen. Nieft dem Brennstofftank ass de VAZ-21074 mat enger Rei vun anere Fülltanks ausgestatt, dorënner:
- Kühlsystem, inklusiv engem Heizkierper, eng Motorkühljacket, en Expansiounsbehälter.De System gëtt mat engem Kühlmittelvolumen vun 9,85 Liter gefëllt;
- Wunneng 5MKPP - 1,35 l vun TAD-17 Ueleg;
- Motor Crankcase - 3,75 Liter Motor Ueleg;
- hënneschter Achs - 1,3 l vun TAD-17 Ueleg;
- Lenksäule Gehäuse - 215 ml hypoid Ueleg;
- Wäschmaschinn - 2 Liter Flëssegkeet;
- hydraulesch Kupplung - 200 ml Bremsflëssegkeet.
Fir Anti-Korrosiounsbeschichtung vum Buedem gëtt Polyvinylchloridplastisol D-11A benotzt. Mat enger Spëtzt vun 150 km/h beschleunegt den Auto a 15 Sekonnen op "honnerte". Vum noosten Virgänger - "Fënnef" - VAZ-21074 krut Brems- System an ähnlechen krut. Dës zwee Modeller sinn ënnerschiddlech:
- Stamm an Hood Formen;
- Heizkierper Gitter;
- hënnescht Luuchten;
- chrome Bumpers.
Salon VAZ-21074
Den Design vun all Ännerunge vun der Famill VAZ-2107 (inklusive VAZ-21074 Injektor) suergt fir de Layout vun de Komponenten a Versammlungen no dem sougenannte klassesche Schema, wann d'Rieder gedriwwe ginn an de Motor maximal no vir verréckelt ass, doduerch eng optimal Gewiichtsverdeelung laanscht d'Achsen garantéiert an, als Resultat, d'Stabilitéit vum Gefier verbessert. Dank dëser Unuerdnung vun der Kraaft Eenheet huet sech d'Bannenariichtung zimlech grouss an huet sech an der wheelbase etabléiert, dh an der Zone vun der bescht Gläichheet, déi net nëmmen de Confort vum Auto Afloss konnt.
Interieur Trimm ass aus héichwäerteg net-reflektéiert Materialien gemaach. De Buedem ass mat Polypropylen-baséiert non-woven Matten bedeckt. D'Kierperpillen an d'Dieren sinn an semi-steiwe Plastik gepolstert, op der viischter Säit mat Capro-Velour bedeckt, Velutin gëtt fir Sëtzpolsterung benotzt. D'Plafong ass fäerdeg mat engem PVC-Film mat engem duplizéierte Schaumpads, gekollt op eng plastesch geformt Basis. Wéinst der Benotzung vu verschiddene Mastik, geschichte bituminöse Dichtungen a Filz-Inserts:
- Hëtzt a Kaméidi Isolatioun vun der Kabine erreecht;
- Vibration gëtt eliminéiert;
- Metallkomponente si vu Korrosioun geschützt.
Video: wéi d'Injektor VAZ-21074 ze verbesseren
Déi viischt Sëtzer hunn riichtend Récksëtzer, déi op Schlitten bewegt kënne ginn fir déi bequemste Sëtzpositioun. Déi hënnescht Sëtzer si fixéiert.
Instrument Panel VAZ-21074 besteet aus:
- Voltmeter;
- speedometer;
- Kilometerzähler;
- Tachometer;
- Killmëttel Temperatur Jauge;
- Econometer;
- Block vun Kontroll Luuchten;
- Deeglech Kilometerpunkten Indikator;
- Brennstoff Niveau Kontroll Luuchten;
- Brennstoff Meter.
Wéi ech souz an fortgefuer sinn, war ech fir d'éischt komplett duercherneen, virdru sinn ech auslännesch Autoen gefuer, awer hei gëtt d'Lenkrad fest gedréint fir de Pedal ze drécken, wuel d'Kraaft vun engem Elefant gebraucht. Ech ukomm, direkt honnert gefuer, et huet sech erausgestallt datt d'Ueleg an d'Filteren dran guer net geännert goufen, ech hunn et geännert. Natierlech war et iwwerhaapt schwéier ze fueren, obwuel de Motor an d'Gearbox mir am Ufank gepasst hunn. Dunn ass et geschitt, datt ech wäit muss goen, ech sinn op dëser Rees bal gro ginn. No 80 km hunn ech mäi Réck net méi gefillt, allerdéngs gouf ech och bal daf vum onendleche Gebrëll vum Motor, a wéi ech op enger onbekannter Tankstell tanken, ass si bal iwwerhaapt opgestan. Ech ukomm mat Sënn an der Halschent, goung fir de Brennstoff System ze botzen, awer gekuckt, se soen datt den Auto an engem gudden Zoustand ass, et ass just datt d'Heckradfahrt net aus der Sowjetunioun moderniséiert gouf. Si hunn do eppes gezaubert, iwwerflësseg, gedréckt dat Onvirstellbar, awer d'Tatsaach gegruewen: de Verbrauch ass e puer Mol erofgaang, an d'Kraaft gouf op d'Maschinn bäigefüügt. Ech hunn 6 Stécker fir dës Reparatur ginn, et war nëmmen nach eng Reparatur, wann d'Windschutz mat engem Steen gebrach gouf, an hien huet ofgesprongen an en Zänn op der Hood hannerlooss, huet eng aner dausend. Am Allgemengen, wann ech et gewinnt hunn, gouf alles normal. Aut, ech mengen et justifiéiert seng Suen, den Auto ass zouverlässeg, an et gi keng Problemer mat Ersatzdeeler. Virun allem musst Dir den Auto oppassen, alles pünktlech änneren an net och mat enger verbrannter Glühbir festhalen, soss kënnen d'Konsequenze féieren datt kee weess wat.
D'Gearshift Schema vun enger 5-Vitesse Gearbox ënnerscheet sech vun enger 4-Vitesse nëmmen datt eng fënneft Geschwindegkeet bäigefüügt ass, fir et opzemaachen, musst Dir den Hiewel op d'Recht bis zum Enn réckelen an no vir.
D'Benotzung vun engem Sprëtz Brennstoff Versuergung Schema an engem Gefier VAZ-21074 füügt d'Fabrikatioun vum Gefier, erlaabt Iech Benzin ze spueren an d'Quantitéit vun der Mëschung ze kontrolléieren déi de Motor mat Elektronik geliwwert gëtt. Trotz der Tatsaach, datt de Modell zënter 2012 net produzéiert gouf, ass de VAZ-21074 weider am Secondaire Maart gefuerdert, duerch säi méi wéi bezuelbare Präis, einfacher Ënnerhalt an Upassung un de russesche Stroossen. D'Erscheinung vum Auto ass ganz einfach ze stëmmen, wéinst deem den Auto Exklusivitéit kritt, a säin Design kann méi relevant gemaach ginn.
