'V8 ass net méi e positiven Image': firwat d'Schwedesch Elektroautomark Polestar seet, Dir wëllt Ären nächste Gas- oder Dieselautokaaf iwwerdenken

De Polestar seet datt d'Fabrikanten iwwer d'Gebai vun elektresche Gefierer musse denken, well d'Viche op Verbrennungstechnologien zou ass.

Polestar, eng nei all-elektresch Mark, déi vu Volvo a Geely ofgeschaaft gouf, huet ambitiéis Ziler gesat fir den éischte wierklech Kuelestoffneutralen Auto vun der Welt bis 2030 ze bauen. net d'Problemer vun der Industrie léisen.

Den éischte Massemaartmodell vun der Mark, de Polestar 2, deen Ufank d'nächst Joer an Australien ukomm ass, ass als déi gréngst Gefier op eisem Maart positionéiert, an de schwedesche Newcomer ass deen éischten deen e Gefier Liewenszyklus Bewäertungsbericht verëffentlecht.

De LCA Bericht verfollegt sou vill wéi méiglech CO2 Emissiounen, vum Rohmaterial bis zur Quell vun der Ladekraaft, fir de finalen Kuelestoffofdrock vum Auto ze bestëmmen, an informéiert de Keefer wéivill Meilen et dauert fir "fir sech selwer ze bezuelen" mat engem gläichwäertegen internen Auto. motor. Verbrennungsmodell (de LCA Bericht benotzt de Volvo XC40 Verbrennungsmotor als Beispill).

D'Mark ass oppen iwwer déi héich Kuelestoffkäschte fir Batterien fir elektresch Gefierer ze produzéieren, an dofir, jee no der Energiemix vun Ärem Land, wäert et Polestar 2 vill Zéngdausende vu Kilometer daueren fir ze briechen. mat hire Kollegen op ICE.

Am Fall vun Australien, wou de gréissten Deel vun der Energie aus fossille Brennstoffer kënnt, gëtt dës Distanz op ongeféier 112,000 km geschat.

Wéi och ëmmer, well d'Transparenz als éischt koum, hunn d'Markendirekter méi ze soen firwat dëst esou e grousst Thema fir d'Industrie ginn ass.

"D'Automobilindustrie geet net eleng falsch - d'Elektrifizéierung gëtt als Léisung fir eis Klimakris ugesinn, ouni datt de Keefer kloer ass datt d'Elektrifizéierung nëmmen den éischte Schrëtt a Richtung Nohaltegkeet ass", erkläert de Polestar CEO Thomas Ingenlath. .

"D'Industrie muss sécherstellen datt jidderee versteet datt Dir Ären Auto och mat grénger Energie muss opladen, Dir musst sécher sinn datt en Elektroauto eng Belaaschtung op CO2 Emissiounen huet.

Polestar ass explizit iwwer déi héich CO2 Käschte fir en elektrescht Gefier ze bauen.

"Mir sollten zielen dëst ze reduzéieren wann et ëm d'Produktioun vun elektresche Gefierer kënnt, alles vun der Versuergungskette bis Rohmaterial brauch Verbesserung. Et ginn OEMs déi an Legacy Technologie investéieren - dëst ass eppes wat mir op der Agenda als reng EV Mark drécke kënnen.

Polestar benotzt eng Vielfalt vun neie Methoden fir ze probéieren de Kuelestoffofdrock vu senger Versuergungskette ze reduzéieren, vu recycléiertem Waasser a grénger Energie a senge Fabriken fir nei Blockchain Technologien ze benotzen fir d'Rohmaterial ze verfolgen, déi am Bau vu senge Gefierer benotzt ginn.

Hie versprécht, datt zukünfteg Gefierer aus nach méi verbreet recycléiertem an erneierbaren Materialien wäerte besteet, aus ëmgebautem recycléiertem Aluminium (e Material dat de Moment méi wéi 40 Prozent vum Polestar 2 säi Kuelestoffofdrock ausmécht), Linnen-baséiert Stoffer an Interieurplastik, déi nëmmen aus recycléiertem gemaach ginn. Materialien.

Déi véier nei Polestar-Modeller wäerten ëmmer méi recycléiert Materialien an hirer Konstruktioun benotzen.

Wärend d'Mark ausgeschwat gouf datt d'Elektrifizéierung keng magesch Léisung ass, huet säi Chef vun der Nohaltegkeet Fredrika Claren déi gewarnt déi nach ëmmer un d'ICE Technologie hänken: Brennstoffverkaafsziler fir Länner engagéiert fir Null Emissiounen.

"Mir wäerten eng Situatioun stellen, wou d'Konsumenten ufänken ze denken: "Wann ech elo en neien Verbrennungsauto kafen, wäert ech Problemer hunn et ze verkafen."

Den Här Ingenlath huet bäigefüügt: "De V8 ass net méi e positiven Image - vill modern Hiersteller verstoppen den Auspuffsystem anstatt et ze fléien - ech mengen datt sou eng Verréckelung [weg vun der Verbrennungstechnologie ewechgeet] schonn an der Gesellschaft geschitt."

Wärend Polestar seng Plattforme mat Volvo a Geely Gefierer deelt, wäerten all hir Gefierer voll elektresch sinn. Bis 2025 plangt d'Firma eng Formatioun vu véier Gefierer ze hunn, dorënner zwee SUVs, de Polestar 2 Crossover an de Polestar 5 GT Flaggschëff Gefier.

An engem fette Plang fir déi nei Mark, prognostizéiert hien och 290,000 weltwäit Verkaf bis 2025, bemierkt an enger Investisseurpresentatioun datt et de Moment déi eenzeg aner EV-nëmmen Mark ass, déi fäeg ass de globale Maart an de Mainstream Verkaf nieft Tesla z'erreechen.