An enger Nossschuel: BMW M140i

De Motor ass am Fong d'selwecht wéi am BMW M2, engem turbocharged Inline-Sechs mat enger Verdrängung vun 2,998 Liter, awer produzéiert e bësse manner Kraaft (340 amplaz 370 "Päerd") a méi Dréimoment (500 amplaz 465 Newton). Meter) - alles gëtt op d'Rieder duerch eng aacht-Vitesse Transmissioun anstatt siwen-Vitesse iwwerdroen. Et ass och derwäert ze ernimmen datt de BMW M2 0,3 Sekonnen méi séier beschleunegt wéi de M140i aus der Fabréck.

Esou Differenzen kënne vu Rennauto Chauffeuren bemierkt ginn, a fir méi erfuerene Chauffeuren gëllt Dir als beandrockt vun der Leeschtung ze sinn. Soubal Dir de Motor start, iwwerrascht en agreabel mat sengem sportleche Klang, a wann Dir op de Beschleunegungspedal dréckt, fillt et sech wéi wann et op Ärem Sëtz hänkt. De Motor beschleunegt staark a stoppt nëmme mat enger Geschwindegkeet déi d'zulässlech Geschwindegkeet iwwerschreit. Wann Dir de Starter deaktivéiert kënnt Dir laang schwaarz Linnen um Asphalt mat de Pneuen zéien, a wann Dir wierklech sou vill Päerd aus dem Motor wéi méiglech op der Strooss wëllt kréien, kënnt effektiv Launch Control zur Rettung.

Et ass d'selwecht mat Corner. Den Auto preparéiert Iech op eng méi séier Fahrt, wat vill Spaass ka sinn, awer och vill Vorsicht erfuerdert. Rear-wheel drive - de BMW M140i ass och verfügbar mat engem méi verzeiende xDrive All-Wheel Drive System - ass prévisibel a frëndlech genuch, awer et kann bäissen wann et iwwerdréit. Soss kënnen manner erfuerene Hannerradfahrer ganz zouverlässeg op den ESP vertrauen, deen an enger Kris radikal a präzis an d'Bewegungen vum Auto intervenéiert an zouverlässeg kompenséiert, dacks esou onmerkbar, datt de Chauffer d'Interventioun net emol mierkt.

De BMW M140i huet och eng aner Natur, vill méi entspaant an designt fir den Alldag. De Motor an d'Transmissioun reduzéieren dann d'Häertheet wesentlech, de Chassis gëtt manner steif a reagéiert méi glat op Bumpelen op der Strooss, an et gëtt och offensichtlech datt Dir wierklech an enger Fënnefdier Sëtz sëtzt, déi, mat Ausnam vu Sportsëtzer an schaarfe Rieder, gëtt offensichtlech. Optik, net anescht wéi déi aner BMW 1. Serie XNUMX. Schued net d'Praktikitéit vum Kofferraum vum Gare.

De Motor verwinnt weider de sportleche Sound vum sechszylindreschen, awer et gëtt vill manner duuschtereg, wat och op der normaler Ronn gewise gouf wann en e favorabele 7,9 Liter verbraucht amplaz vum Test vun 10,3 Liter. De Brennstoffverbrauch beim Testen hätt nach méi héich kéinte sinn, wann et net war fir déi puer Kilometer, déi op der éisträichescher Autobunn wärend dem leschte Fréijoersschnéi gefuer sinn, wat natierlech e suergfältege Gasdrock erfuerdert huet.

Also ass de BMW M140i wierklech e ziviliséierte M2? Vläicht, mä deen Numm soll dem méi passenden BMW M240i Coupe iwwerlooss ginn, der 2 Serie aus där de BMW M2 eigentlech ofgeleet ass. Sou ass de BMW M140i méi gëeegent fir den "Adel" Numm "BMW M2 Shooting Brake".

Text: Matija Janezic · Foto: Sasha Kapetanovich

Weiderliesen:

BMW M2 Coupe

BMW 125 d

BMW 118 d xDrive

BMW M140i

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	6-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbo-Bensin - Verdrängung 2.998 cm3 - Maximalleistung 250 kW (340 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 500 Nm bei 1.520-4.500 U/min.
Energie Transfer:	hënneschter-Radundriff Motor - 8-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Gewiicht: ongeladen 1.475 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.040 kg.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 4,6 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-Emissioun 163 g/km.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.324 mm – Breet 1.765 mm – Héicht 1.411 mm – Radstand 2.690 mm – Kofferraum 360–1.200 52 l – Brennstofftank XNUMX l.