Utes sinn déi villsäitegst Autoen op der Strooss, awer si se derwäert ze kafen?

Dir kéint streiden datt et näischt méi Aussie op Rieder gëtt wéi e Commodore oder e Falcon - mat Ausnam vum Les Patterson, deen de Steve Waugh um Vëlo verschlësselt - awer keng vun hinnen ass sou eenzegaarteg, innovativ oder direkt lousy wéi ute: eise Kaddo un de Welt Automotive

Dir hutt wahrscheinlech d'Geschicht vun der Bauerefra héieren, déi dem Ford vill stëbseg Mounde geschriwwen huet, 1932, an hie gefrot huet, e Gefier fir hatt ze bauen, deen d'Schwäin op engem Wochendag op de Maart ka bréngen, a si an hire Mann op Wochendeeg an d'Kierch. Sonndeg.

Als Äntwert huet den Ingenieur Lewis Bandt dem Ford säin éischten SUV entworf, dee weidergoe géif fir en Autosstil ze spawnen, dee jidderee vun Aarbechter bis HSV Maloo-liebhaber Hooligans gedroen huet.

Ginn mir duerch Stréimunge vu Yankee-Stil Movers gefuddelt?

Mir hunn Lidder iwwer si geschriwwen, Versammlungen fir si gemaach an hunn Veräinsaarbecht an hinnen gemaach, awer, wéi a villen aneren Deeler vun Australien, ass e richtege Yut geduecht fir eng Säit an der Geschicht ze sinn, nieft Slim Dusty a Leit déi tatsächlech soen "Éierlech" Dinkum".

Dëst schéngt Auto Keefer net ze stéieren, well ee vu fënnef neien Autoen, déi an Australien verkaaft ginn, haut nach Utes sinn, déi grouss Majoritéit vun deenen Leederrahmenimportoffere sinn, wéi déi enorm populär Toyota HiLux, VW. Amarok an attraktiv lokal gebaut Ford Ranger.

Also eis modern Ute ass méi wéi e Pickup Camion, awer gi mir net vun engem Flut vu Yankee-Stil Logger entzunn?

Хороший

D'Art a Weis wéi se zesummegesat ginn, kënne sech änneren - oder evoluéieren - awer wat d'Ute maache kënnen huet net e bësse geännert. Si sinn ëmmer nach de beschte Wee fir alles grouss, schwéier oder clunky ze transportéieren - wéi de Clive Palmer - kuerz vun engem engagéierten liichte Camion oder Camionnette.

De Réck vun engem Auto kann all Zorte vu béis Saachen droen, a kee Gestank kënnt an d'Kabine. Nodeems d'Aarbecht fäerdeg ass, ass et einfach d'Palette aus dem Schlauch ze wäschen an op déi nächst Aarbecht weiderzemaachen.

A verschiddene Fäll ass d'Botzen vum Interieur bal sou einfach. Basisversioune kënne mat Vinylbuedem a haltbar Sëtzer geliwwert ginn, passend fir hiren alldeegleche Toolstatus.

Wann Dir awer wëllt datt den Auto duebel Pflicht mécht, wéi an der ursprénglecher Aufgab, kënne modern Utes d'Rechnung gutt passen.

De Cliff war fréier eng zimmlech spartanesch Affär, awer dës Deeg sinn d'Interieuren vun de beschten Cliffs zimmlech op de Par mat Passagéierautoen. 

Modern Autoe si voll mat Sécherheet, Spillsaachen an Accessoiren, déi Luxusautoe kënne rivaliséieren, awer d'Qualitéit vum Interieurplastik a Sëtzverkleedung ass nach ëmmer eng Generatioun hannendrun.

Déi nächst Generatioun wäert och e puer nei Spiller bréngen, déi gär an d'wuessend Ute-Spill kommen. Et wäert net laang daueren ier Dir e Renault oder souguer e Mercedes Ute fuere kënnt mat Besëtz vum Parking vum Golfclub. Op d'mannst genuch Plaz fir Är Veräiner.

Schlecht

Eng Ute kritiséieren fir net wéi en Auto ze fueren ass wéi en Iesel ze kritiséieren fir net e Päerd ze sinn; och esou, et wier net schlau déi dréngendste Fall vun ute Besëtz ze iwwersinn.

Iwwerdeems Auto utes hunn déi selwecht Niveau vun Technologie wéi Passagéier Autoen, de Rescht vum Terrain ass ongeféier esou fortgeschratt wéi den Amish. Betruecht HiLux, Ranger oder Amarok; hardy an abenteuerlech wéi se sinn, si benotzen Chassis Technologie datt an den 1960er iwwerholl gouf.

De Body-on-Frame Setup, deen d'Passagéier Autoen hannerlooss hunn, wéi d'Beatles nach kuerz Hoer haten, ass deen einfachsten an dofir bëllegste Wee fir e Chassis ze bauen.

Denkt un Är Mëtteltrap. Maacht elo ee vun de Trägere, leet se flaach, schrauwen d'Rieder an d'Ecker a stécht de Passagéierraum uewen. Wat Dir erstallt hutt ass de Basischassis deen ënner all importéierten Auto am Land leeft.

D'Produktioun vu Frame Verstäerkung ass extrem bëlleg am Verglach mat Eenheets- oder Laaschträgerkierper. D'Kräizegkeet hält och net um Chassis op; Hiersteller si grad sou knaschteg wann et ëm d'Suspension kënnt.

Leaf Quellen, déi ongeféier sou al wéi Les Patterson sinn, sinn och onheemlech bëlleg ze fabrizéieren an an e Leeder Chassis passen. Leaf Quellen eliminéieren och d'Bedierfnes fir hannendrun Waffen an aner komplex Suspension Komponenten, déi a spolebaséierte Setups erfuerderlech sinn, fir d'Produktiounskäschte sou niddereg wéi méiglech ze halen. Wéi och ëmmer, Blatfedern sinn nach ëmmer de beschte Wee fir eng schwéier Laascht z'ënnerbriechen, well se d'Gewiicht laanscht de Chassis-Schinn verdeelen anstatt et op der Uewerfläch vun der Spëtzt vum Spiralfeder ze konzentréieren.

Si sinn ëmmer nach de beschte Wee fir eppes grousss, schwéiers oder knaschteg ze droen - wéi de Clive Palmer.

Déi ënnescht Linn vun der bëlleger aler Welttechnologie fänkt wierklech un ze weisen wann Dir hannert d'Rad kënnt an e Pothole schloen.

Zënter datt den hënneschten Enn op Blatféiren suspendéiert ass, kann et onbestänneg an ongebremst fillen - well et ass. Déi iwwervereinfacht Suspension mécht eng schlecht Aarbecht fir d'Rieder ze lenken, besonnesch ënner Belaaschtung, verursaacht all Zorte vu béise Bounen, Manöveren oder Sprangen op d'Strooss.

D'Saachen ginn vill méi schlëmm a schlechtem Wieder, well e verréckten Réck Enn eng Aarbecht gëtt oder souguer en Albtraum um Äis. Modern Traktioun a Stabilitéitskontrollsystemer, obligatoresch vum 1. November dëst Joer, kënnen d'Kontroll zréckginn, awer si verstoppen sérieux technesch Mängel.

Dëst Mëssbrauch huet eng onwahrscheinlech Recours; frot jidderengem an engem bloen Trikot a se soen Iech datt hire Vëlo déi bescht Handhabung huet - an de beschte Grëff - mat e puer Heuballen oder Clive Palmer am Réck. Dat ass well d'Gewiicht d'hektesch Handlung vun de Blatquellen entgéintwierkt, sou datt den hënneschten Enn sech mat engem Modicum vun Zivilitéit verhält. Wéi och ëmmer, mat e puer honnert extra Pond, erwaart Iech keng anstänneg Brennstoffzuelen.

Et ass wichteg ze bemierken datt den Nissan tatsächlech dësen Trend mat sengem neien Navara mat Spiral-Fréijoer hënneschter Suspensioun buckt. Et ass en exzellenten Auto an deem Respekt, awer en 2015 Modelljoer Auto ze luewen fir seng villsäiteg Spiralfedern ass wéi en Teenager ze luewen fir e Meeschter ze sinn fir eng Gabel a Messer ze benotzen.

Just wéi d'Seewier d'Kohl-gefëllte Chico-Rulle am Sushi ersat hunn, hunn d'Majoritéit vun den Australier sech vun australesche Produkter ewechgehäit.

Mat esou engem fatale Feeler, op d'mannst fir déi meescht Utes, schéngen aner Saache vum Besëtz onbedeitend am Verglach. An, tatsächlech, dat ass de Wee et ass - wann Dir en Ute kaaft, sidd Dir averstanen datt Är Frënn, Kollegen a komplett Friemer wëllen datt Dir hinnen hëllefe kënnt ze plënneren, Saachen aus Bunnings ze bréngen, oder Tipps gitt.

Op d'mannst ass Crash Sécherheet net méi eng Suerg, mat de meeschte Hiersteller Autoen kréien e fënnef-Stäre ANCAP Sécherheet Bewäertung. Wann, am Géigendeel, Wäert Dir Dollar méi wéi Knéikappen, et gëtt ëmmer Great Wall, Foton oder Mahindra.

Ginn se getest?

Vum nächste Joer un, wäert den Auto, deen dëst ganze Segment ausgeléist huet - de Ford Falcon ute - dout sinn, an d'Zukunft vum Commodore ute ass méi wéi däischter. Déi meescht Industrieexperten soen datt et och an den nächsten 18 Méint ophält ze existéieren.

Mam Doud vum richtegen Auto gesäit d'Zukunft däischter aus. De Kierper-op-Frame benotzt onparalleléiert Great Gatsby Technologie a schéngt méi grouss a clunkier mat all nächster Generatioun ze ginn. Si si mat méi Spillsaachen gepackt a kommen mat méi schéinen Interieuren, awer déi richteg Auto-baséiert Panache ass fort.

Abléck vun Hoffnung fir d'Zukunft existéieren do, wéi Mercedes-Niveau Interieur a coil-spring rears, awer net genuch fir hir inherent Mängel unzegoen.

Awer grad wéi Mier Kohl-gefëllte Chico-Rollen am Sushi ersat hunn, sinn de gréissten Deel vun den Aussies vun de Cliffside Aussies fortgaang an déi mat méi internationalem Appel.

Fir besser oder schlëmm hu mir mat eise Portemonnaie gestëmmt an Importer bleiwen.

Verbonnen Artikelen:

Firwat SUVs sou populär ginn

Firwat Sedans sinn ëmmer nach de beléifsten Auto Kierper Stil

Firwat ass en Hatchback dee schlausten Auto deen Dir ka kafen

Firwat soll e Stationwagon amplaz en SUV considéréiert ginn

Ass et derwäert e mobilen Motor ze kafen?

Firwat kafen d'Leit Coupe och wa se net perfekt sinn

Firwat soll ech en Cabriolet kafen?

Firwat kafen eng kommerziell Gefier