Variabel Geometrie Intake Manifold
Inhalt
Fir eng optimal Leeschtung, muss d'Intaksmanifold vun engem Gefier eng spezifesch Geometrie hunn fir eng spezifesch Motorgeschwindegkeet ze passen. Aus dësem Grond suergt de klassesche Design datt d'Zylinder just an engem limitéierten Motorgeschwindegkeetsberäich richteg gelueden sinn. Fir sécherzestellen datt genuch Loft an d'Verbrennungskammer bei all Geschwindegkeet geliwwert gëtt, gëtt e System benotzt fir d'Geometrie vum Intake Manifold z'änneren.
Wéi eng Variabel Geometrie Manifold System funktionnéiert
An der Praxis kann d'Ännerung vum Intake-Manifold op zwou Weeër gemaach ginn: andeems de Querschnittgebitt geännert gëtt a seng Längt geännert gëtt. Dës Methoden kënnen individuell oder a Kombinatioun benotzt ginn.
Variabel Längt Intake Manifold Features
Variable Length Intake Manifold ass eng Technologie déi op Bensin an Diesel Gefierer benotzt gëtt, ausser Supercharged Systemer. De Prinzip vun dësem Design ass wéi follegt:
- Bei nidderegen Motorbelaaschtung kënnt d'Loft duerch déi erweidert Verdeelungszweig.
- Bei héijer Motorgeschwindegkeet - laanscht eng kuerz Branche vum Sammler.
- De Betribsmodus gëtt vum Motor ECU geännert duerch en Aktuator deen de Ventil kontrolléiert an doduerch d'Loft laanscht e kuerzen oder laange Wee riicht.
D'variabel Längt vum Intake-Manifold baséiert op dem Effekt vun der Resonanzladung a bitt eng intensiv Loftinjektioun an d'Verbrennungskammer. Dëst gëtt gemaach wéi follegt:
- E puer Loft bleift am Manifold nodeems all Intakventile zougemaach sinn.
- D'Fluktuatioun vun der Reschtloft am Manifold ass proportional zu der Längt vum Intakmanifold an der Motorgeschwindegkeet.
- Wann d'Vibrationen Resonanz erreechen, entsteet en héijen Drock.
- Kompriméiert Loft gëtt geliwwert wann den Inletventil opmaacht.
Supercharged Motore benotzen dës Zort vun Intake Manifold net, well et net néideg ass resonant Loftkompressioun ze generéieren. Drock an esou Systemer gëtt mat engem installéierten Turbocharger duerchgefouert.
Charakteristike vun der Variabel-Sektioun Intake Manifold
An der Automobilindustrie gëtt d'Aufnahme-Manifold ëmgestalt op Gefierer mat Benzin- an Dieselmotoren, inklusiv Supercharged Systemer. Wat méi kleng ass de Querschnitt vun der Pipeline, duerch déi d'Loft geliwwert gëtt, dest méi grouss ass de Flux, an dofir d'Mëschung vu Loft a Brennstoff. An dësem System huet all Zylinder zwee Intaksports, jidderee mat sengem eegenen Intakventil. Ee vun deenen zwee Channels huet eng damper. Dëse System fir d'Geometrie vun der Intake Manifold z'änneren gëtt vun engem Elektromotor oder engem Vakuumregulator ugedriwwen. De Betribsprinzip vum Design ass wéi follegt:
- Wann de Motor op niddereg Geschwindegkeet leeft, sinn d'Klappen an der zouener Positioun.
- Wann den Oflaafventil op ass, kënnt d'Loft-Brennstoffmëschung an den Zylinder duerch nëmmen ee Kanal.
- Wéi de Loftfloss duerch de Kanal passéiert, geet et an d'Kammer an enger Spiral, fir eng besser Vermëschung mam Brennstoff ze garantéieren.
- Wann de Motor mat héijer Geschwindegkeet leeft, ginn d'Ventile op an d'Loft-Brennstoffmëschung fléisst duerch zwee Kanäl, wat d'Motorkraaft erhéicht.
Wat Geometrie Ännerung Schemaen Hiersteller benotzen?
An der globaler Autosindustrie gëtt d'Variabel Intake-Manifold-Geometrie vu ville Hiersteller benotzt, déi d'Technologie hiren eegene eenzegaartegen Numm nennen. Dofir kënne Variabel Intake Manifold Längt Designen wéi follegt definéiert ginn:
- Ford Den Numm vum System ass Dual-Stage Intake;
- BMW Den Numm vum System ass Differential Variable Air Intake;
- Mazda. Den Numm vum System ass VICS oder VRIS.
De Mechanismus fir de Querschnitt vun der Intakmanifold z'änneren kann fonnt ginn wéi:
- Ford System Numm - IMRC oder CMCV;
- Opel. System Numm - Zwilling Port;
- Toyota. Den Numm vum System ass Variable Intake System;
- Volvo. Den Numm vum System ass Variable Induction System.
D'Benotzung vun engem variabelen Geometrie System, onofhängeg vun Ännerungen an der Längt oder Querschnitt vun der ofgeroden manifold, verbessert Gefier Leeschtung, mécht et méi ekonomesch a reduzéiert d'Konzentratioun vun gëfteg Komponente am Ofgasen.
