D'Apparat vun Lenkstäbchen an Trapezoiden vum Auto

D'Hebelen an d'Stäben, déi nom Bipod vum Wurm Lenkmechanismus an de Rack- a Pion-Ausgangsverbindunge sinn, bilden de Lenkfahrtsystem vun de geleete Rieder. Wann all Mechanik uewen ass nëmmen verantwortlech fir d'Schafe vun der néideger Kraaft, seng Richtung an d'Gréisst vun der Bewegung, dann bilden d'Lenkstäben an d'Hëllefshefelen d'Geometrie vun all gestéiert Rad no senger eegener Streck. D'Aufgab ass net einfach, wa mir eis drun erënneren datt d'Rieder laanscht hir eege Kreesbue bewegen, déi sech an de Radie vun der Gréisst vun der Autobunn ënnerscheeden. Deementspriechend mussen d'Dréiwénkel anescht sinn, soss fänkt de Gummi un ze rutschen, ze verschwannen, an den Auto als Ganzt wäert net adequat op d'Kontroll reagéieren.

Wat sinn Power Steering Systemer?

D'Zännstaang an d'Pinion an d'Wurm Gears hunn en aneren Design vun de Fuertstangen. Am zweete Fall ass et üblech fir en Trapezoid ze nennen, a fir déi einfachst "Whiskers", déi aus der Schinn erauskommen, ass e kuerzen Numm net erfonnt ginn.

Zännstaang an Zännstaang Tie Staang

D'Einfachheet vun der Schinn gouf och am Design vum Traktiounssystem manifestéiert. Ausser d'Schwéngarm, déi méi mat der Suspension verbonne sinn, besteet de ganze Set aus véier Elementer - zwee Staange mat Kugelgelenk an zwee Lenkspëtzen, och aus engem Kugeldesign, awer anescht raimlech orientéiert. Fir eenzel Detailer ass d'Nomenklatur méi breet:

• Lenkspäicher, meeschtens déiselwecht op der lénkser a rietser Säit, gi mat kugelfërmeg Spëtze geliwwert;
• vun externen Aflëss sinn d'Scharnéier vun de Stäben geschützt vu gewellte Anthers, zu engem Präis, deen heiansdo vergläichbar ass mat Stäben;
• tëscht der Staang an der Spëtzt gëtt et eng Zehenjustéierungskupplung mat Sperrmutteren;
• de Lenkspëtz ass normalerweis net trennbar, déi riets ass e Spigelbild vum lénksen, et enthält e Kierper, e Pin mat enger Kugel, en Insert, e Fréijoer an e Gummistiefel.

D'Geometrie erlaabt d'Rieder a verschiddene Winkelen ze dréinen, wéi uewen beschriwwen.

Lenkung trapezoid Wuerm oder Schrauwen gearboxes

Dëst ass wou d'Saache méi komplizéiert ginn:

• Lenkspäicher sinn normalerweis dräi, lénks, riets an zentral, et ginn och méi komplex Designen;
• all Staang fänkt un an endet mat Lenkball Tipps, an déi extrem sinn zesummeklappbar gemaach wéinst der Präsenz vun der selwechter Zeh Upassung Kupplungen an der Sektioun, also mir kënnen net iwwer zwee extrem Staang schwätzen, mä iwwer véier Lenkspëtzen, heiansdo sinn se an dëser Form geliwwert, ënnerdeelt an intern, extern, lénks a riets;
• e weidert Element gouf an den Design agefouert, wat den Trapezoid symmetresch mécht, vun der Säit vis-à-vis vun der Längsachs vum Kierper vum Bipod vun der Haaptgearbox, e Pendelhebel mat deemselwechte Bipod ass installéiert, zentral an extrem Schub sinn befestegt derzou.

Den Trapezium ass ähnlech mat de Schwenkwaff verbonnen, steif op d'Fauscht vun den Hubknäppchen montéiert. D'Rotatioun vun de Faust gëtt an zwee Kugellager vun der Suspension duerchgefouert.

Lenkungskugelgelenk

D'Basis vun alle Gelenker vum Drive sinn Kugelgelenk (SHS), déi relativ zu der Achs vum Fanger rotéiere kënnen an an alle Fligeren schwenken, steif Kraaft nëmmen an déi richteg Richtung iwwerdroen.

An eelere Designs goufen Schleifen zesummeklappbar gemaach, wat hir Reparatur mam Ersatz vun Nylonlinnen bedeit. Duerno gouf dës Iddi opginn, wéi och d'Präsenz vu Fettarmaturen op der Loop fir d'Schmierstoff opzefëllen. Den Tipp gëtt als verbrauchbar ugesinn, relativ einfach ze ersetzen a preiswert, sou datt d'Reparatur als onpraktesch ugesi gëtt. Zur selwechter Zäit gouf d'Operatioun fir regelméisseg Injektioun vu Scharnéier aus der Lëscht vun Ënnerhalt eliminéiert. Also ass et méi zouverlässeg a méi sécher, fuert mat engem reparéierten Scharnier ass voller Trennung vum Schub mat enger Geschwindegkeet mat katastrofale Konsequenzen.

En typesche Fall vun der Reparatur ass d'Revisioun vum Drive mam Ersatz vun all Schleifen, duerno ass de System komplett aktualiséiert a Sécherheet garantéiert. Et ass nëmmen néideg Opmierksamkeet op d'Sécherheet vun Gummistécker Cover ze bezuelen wann de Chassis während Routine Ënnerhalt Inspektioun. Depressurization vun Ball Tipps féiert direkt zu hirem Echec, well et e Schmierstoff bannen ass, datt séier abrasive Stëbs a Waasser lackelt. Réckschlag erschéngt an den Tipps, de Chassis fänkt un ze klappen, et gëtt geféierlech fir weider ze fueren.