Power Lenkung Pompel - Design, Zorte, Prinzip vun Operatioun

Power Steering weider fest seng Plaz an enger Rei vu Kategorien vun Gefierer an eenzelne Modeller vun Persounenautoen besetzen. Hir Schlësselknäppchen ass d'Pompel, déi d'Motorkraaft an den Exekutivdrock vun der Aarbechtsflëssegkeet konvertéiert. Den Design ass gutt etabléiert a bewisen, wat eis erlaabt et am Detail am allgemenge Fall ze berücksichtegen.

Aufgaben ausgefouert an Applikatioun

Duerch seng Natur gëtt d'hydraulesch Pompel Energie fir den Aktuator a Form vun der Zirkulatioun vun der Aarbechtsflëssegkeet vum System - speziellen Ueleg, ënner héijen Drock. D'Aarbecht gemaach gëtt vun der Gréisst vun dësem Drock an der Flowrate bestëmmt. Dofir muss de Pompelrotor séier genuch dréien, wärend bedeitend Bänn pro Unitéit Zäit bewegt.

D'Feele vun der Pompel däerf net zu der Stéierung vun der Lenkung féieren, d'Rieder kënnen nach ëmmer gedréint ginn, awer d'Kraaft op de Lenkrad wäert dramatesch eropgoen, wat fir de Chauffer iwwerrascht ka kommen. Dofir sinn déi héich Ufuerderunge fir Zouverlässegkeet an Haltbarkeet, déi duerch e bewährten Design, der gewielter Injektiounsmethod a gudde Schmiereigenschaften vun der Aarbechtsflëssegkeet erfëllt sinn.

Ausféierung Optiounen

Et ginn net sou vill Varietéiten vun hydraulesche Pompelen; als Resultat vun der Evolutioun sinn nëmmen d'Plack an d'Gearstypen bliwwen. Déi éischt gëtt haaptsächlech benotzt. Drockjustéierung gëtt selten zur Verfügung gestallt, et gëtt kee spezielle Besoin dofir, d'Präsenz vun engem limitéierende Drockreduktiounsventil ass ganz genuch.

Am klassesche Kraaftlenkung gëtt e mechanesche Drive vum Pompelrotor aus der Motorkrankwelle mat engem Rimmfahrt benotzt. Nëmme méi fortgeschratt elektro-hydraulesch Systemer benotzen en elektresche Motorfueren, deen Virdeeler an der Kontrollgenauegkeet gëtt, awer den Haaptvirdeel vun der Hydraulik entzunn - héich Kraaftverstärkung.

Den Design vun der gemeinsamer Pompel

De Vane Typ Mechanismus funktionnéiert andeems d'Flëssegkeet a klenge Volumen beweegt mat hirer Ofsenkung am Prozess vum Dréi vum Rotor an d'Ueleg op d'Outletpipe ze pressen. D'Pompel besteet aus de folgenden Deeler:

• fueren pulley op der Rotor Aarsch;
• Rotor mat lamellar Blades an Rillen laanscht den Ëmfang;
• Lager a Stuffbox-Dichtungen vum Schaft am Gehäuse;
• Stator mat elliptesch Huelraim am Logement Volumen;
• Reguléierung restriktiv Krunn;
• Wunneng mat Motor mounts.

Typesch, déngt de Rotor zwee schaffen Huelraim, déi eng Erhéijung vun Produktivitéit gëtt iwwerdeems eng kompakt Design Erhalen. Béid sinn absolut identesch a sinn diametral vis-à-vis par rapport zu der Rotatiounsachs.

D'Uerdnung vun der Aarbecht an d'Interaktioun vu Komponenten

E V-Gürtel oder Multi-Ripped Drive Rimm rotéiert d'Rotorwelle. De Rotor, deen drop gepflanzt ass, ass mat Schlitze ausgestatt, an deenen Metallplacke fräi bewegen. Duerch d'Aktioun vun Zentrifugalkraaft gi se stänneg géint déi elliptesch bannescht Uewerfläch vum Statorhuelraum gedréckt.

D'Flëssegkeet geet an d'Huelraim tëscht de Placken, duerno geet et an d'Outlet, wou se duerch de variabelen Volume vun den Huelraim verdrängt gëtt. Lafen op de gekrümmten Maueren vum Stator, sinn d'Blades an den Rotor verstoppt, duerno ginn se erëm virgestallt, déi nächst Portioune vun der Flëssegkeet huelen.

Wéinst der héijer Geschwindegkeet vun der Rotatioun huet d'Pompel genuch Leeschtung, wärend en Drock vun ongeféier 100 Bar entwéckelt wann Dir "zu Stëllstand" funktionnéiert.

Den Dout-Enn-Drockmodus géif bei héijer Motorgeschwindegkeet existéieren an d'Rieder hunn de ganze Wee gedréint, wann de Kolben vum Sklavenzylinder net méi weider réckelen konnt. Awer an dëse Fäll gëtt e Fréijoersbelaaschtende restriktiv Ventil aktivéiert, deen de Réckfluss vu Flëssegkeet opmaacht an ufänkt, verhënnert datt den Drock exzessiv eropgeet.

D'Pompelmodi sinn esou entworf datt et säi maximalen Drock mat enger minimaler Rotatiounsgeschwindegkeet liwwere kann. Dëst ass noutwendeg wann Dir mat bal Leergeschwindegkeet manövréiert, awer mat der liichter Lenkung. Trotz vill Widderstand am Fall vun Dréi vun de steiere Rieder op der Plaz. Jidderee weess wéi schwéier de Lenkrad ouni Kraaft an dësem Fall ass. Et stellt sech eraus datt d'Pompel mat der minimaler Rotorgeschwindegkeet voll gelueden ka ginn, an no enger Erhéijung vun der Geschwindegkeet dumpt se einfach en Deel vun der Flëssegkeet an déi entgéintgesate Richtung duerch de Kontrollventil.

Trotz der Tatsaach, datt esou Operatiounsmodi mat iwwerschësseg Leeschtung reegelméisseg a versuergt sinn, ass d'Operatioun vun der Power Lenkung mat de Rieder komplett an der Noperschaft ganz ongewollt. De Grond dofir ass d'Iwwerhëtzung vun der Aarbechtsflëssegkeet, duerch déi et seng Eegeschafte verléiert. Et besteet eng Bedrohung vu verstäerkter Verschleiung a souguer Pompelstéierungen.

Zouverlässegkeet, Feeler a Reparaturen

Power Lenkungspompelen sinn héich zouverlässeg a gehéieren net zu Verbrauchsmaterial. Awer si sinn och net éiweg. Feelfunktioune erschéngen a Form vun enger verstäerkter Ustrengung op de Lenkrad, besonnesch während der schneller Rotatioun, wann d'Pompel kloer net déi erfuerderlech Leeschtung gëtt. Et gi Schwéngungen an e lauter Humm, dee verschwënnt nodeems de Fuertriemt ewechgeholl gouf.

D'Reparatur vun der Pompel ass theoretesch méiglech, awer normalerweis gëtt se einfach duerch en originelle oder en Ersatzdeel vun engem Aftermarket ersat. Et gëtt och e Maart fir remanufactured Eenheeten an der Fabrik, si si vill méi bëlleg, awer hu bal déiselwecht Zouverlässegkeet.