Den Apparat an de Prinzip vun der Operatioun vum Motor Start System

De Motor-Start-System bitt den éischte Kuerf vum Motor Krukascht, wouduerch d'Loft-Brennstoffmëschung an den Zylinder entzündegt gëtt an de Motor ufänkt onofhängeg ze schaffen. Dëse System enthält verschidde Schlësselelementer a Knuet, deenen hir Aarbecht mir spéider am Artikel berécksiichtegen.

Wat ass

A modernen Autoe gëtt en Elektromotor Start System implementéiert. Et gëtt och dacks als Starter Start System bezeechent. Gläichzäiteg mat der Rotatioun vum Kuerwachs gëtt den Timing, d'Zündung an de Brennstoffversystem aktivéiert. D'Verbrennung vun der Loft-Brennstoff-Mëschung trëtt an de Verbrennungskammeren op an d'Kolben dréinen de Kuerwachs. Nodeems gewësse Ëmdréiunge vum Kuerchsach erreecht gouf, fänkt de Motor onofhängeg ze schaffen, duerch Inertie.

Fir de Motor unzefänken, musst Dir eng gewësse Geschwindegkeet vum Kuerchsach erreechen. Dëse Wäert ass anescht fir verschidden Aarte vu Motoren. Fir e Bensinnsmotor ass e Minimum vu 40-70 RPM erfuerderlech, fir en Dieselmotor - 100-200 RPM.

Op der éischter Etapp vun der Automobilindustrie gouf e mechanescht Startsystem mat Hëllef vun enger Kierb aktiv benotzt. Et war onzouverlässeg an onbequem. Elo sinn esou Entscheedungen opginn zugonschte vun engem elektresche Startsystem.

Motor ugefaangen System Apparat

De Motor Start System enthält folgend Schlësselelementer:

• Kontrollmechanismen (Zünderschloss, Fernstart, Start-Stop-System);
• Akku Batterie;
• Startënnerlagen;
• Dréit ofgepëtzt vun enger bestëmmter Sektioun.

D'Schlësselelement vum System ass de Starter, deen am Tour vun der Batterie ugedriwwe gëtt. Dëst ass en DC Motor. Et generéiert Dréimoment dat op d'Schwéngrad an de Kuerwäit iwwerdroe gëtt.

Wéi start de Motor

Nodeems Dir de Schlëssel am Zünderschloss op "Start" Positioun gedréit huet, gëtt den elektresche Circuit zou. De Stroum duerch de positive Circuit vun der Batterie geet op d'Wicklung vum Starttraktiounsrelais. Dann, duerch d'Erregungswécklung, passéiert de Stroum op de Plus Pinsel, da laanscht d'Armatur, déi op de Minus Pinsel wéckelt. Dëst ass wéi de Traktiounsrelais funktionnéiert. De beweegleche Kär zitt sech zréck a mécht d'Muechtzénger zou. Wann de Kär sech beweegt, verlängert d'Gabel sech, wat de Fuertmechanismus (Bendix) dréckt.

Nodeems d'Stroumwürmer zou sinn, gëtt de Startstroum vun der Batterie duerch de positiven Drot an de Stator, d'Biischt an den Rotor (Armatur) vum Starter geliwwert. E Magnéitfeld entsteet ronderëm d'Wicklungen, déi d'Armatur dreift. Op dës Manéier gëtt d'elektresch Energie vun der Batterie a mechanesch Energie ëmgewandelt.

Wéi scho gesot, d'Gaffel, während der Bewegung vum Solenoidrelais, dréckt de Bendix op d'Schwéngradkroun. Dëst ass wéi Engagement geschitt. D'Armature dréit a dreift d'Schwéngrad, déi dës Bewegung an de Kuerfach iwwerdréit. Nom Start vum Motor, dréint d'Schwéngrad bis op Héichtouren. Fir de Starter net ze beschädegen, gëtt d'Iwwerlafkupplung vum Bendix aktivéiert. Mat enger gewësser Frequenz rotéiert de Bendix onofhängeg vun der Armatur.

Nodeems de Motor gestart huet an d'Zündung vun der "Start" Positioun ausgeschalt huet, hëlt de Bendix seng originell Positioun, an de Motor schafft onofhängeg.

Features vun der Batterie

Erfolleg Start vum Motor hänkt vun der Bedingung an der Kraaft vun der Batterie of. Vill Leit wëssen datt Indikatoren wéi Kapazitéit a kale Krachstroum wichteg si fir eng Batterie. Dës Parameter ginn op der Markéierung uginn, zum Beispill, 60 / 450A. D'Kapazitéit gëtt a ampere Stonnen gemooss. D'Batterie huet en nidderegen internen Widderstand, sou datt et grouss Stréimunge fir eng kuerz Zäit liwwert, e puer Mol méi héich wéi hir Kapazitéit. De spezifizéierte Kältekraafstroum ass 450A, awer ënner gewësse Konditioune: + 18C ° fir net méi wéi 10 Sekonnen.

Wéi och ëmmer, de Stroum, deen dem Starter geliwwert gëtt, wäert nach ëmmer manner wéi déi uginn Wäerter sinn, well de Widderstand vum Starter selwer an de Stroumleit net berécksiichtegt gëtt. Dëse Stroum gëtt als Startstroum genannt.

Referenz. Déi intern Resistenz vun der Batterie ass am Duerchschnëtt 2-9 mOhm. De Widderstand vum Starter vun engem Benzinmotor ass an der Moyenne 20-30 mOhm. Wéi Dir kënnt gesinn, fir eng korrekt Operatioun, ass et noutwendeg datt de Widderstand vum Starter an Dréit e puer Mol méi héich ass wéi de Widderstand vun der Batterie, soss fällt déi intern Spannung vun der Batterie ënner 7-9 Volt beim Start, an dëst kann net erlaabt sinn. Am Moment wou de Stroum applizéiert gëtt, fält d'Spannung vun enger Aarbechtsbatterie an der Moyenne vun 10,8V fir e puer Sekonnen, an erhëlt sech dann op 12V oder liicht méi héich.

D'Batterie liwwert Startstroum fir de Starter fir 5-10 Sekonnen. Da musst Dir 5-10 Sekonne pausen fir d'Batterie "Kraaft ze gewannen."

Wann, no engem Versuch fir ze starten, d'Spannung am Bordreseau staark fällt oder de Starter ëm d'Halschent scrollt, da bedeit dat eng déif Entladung vun der Batterie. Wann de Starter charakteristesch Klicks ausgëtt, dann huet d'Batterie sech endlech gesat. Aner Ursaache kënne Starterfeeler enthalen.

Start aktuell

Ufänger fir Bensin an Dieselmotore wäerten a Kraaft ënnerscheeden. Fir Bensin Verbrennungsmotore gi Starter mat enger Kapazitéit vun 0,8-1,4 kW benotzt, fir Diesel - 2 kW a méi héich. Wat heescht dat? Dëst bedeit datt den Diesel-Starter méi Kraaft brauch fir de Krukaswand bei der Kompressioun ze dréinen. En 1 kW Starter verbraucht 80A, 2 kW verbraucht 160A. Gréissten Deel vun der Energie gëtt fir d'éischt Kuerbelung vum Krukascht verbruecht.

Den duerchschnëttleche Startstroum fir e Bensinnsmotor ass 255A fir erfollegräich Kierbung vum Krukas, awer dëst berücksichtegt eng positiv Temperatur vun 18C ° oder méi héich. Bei Minustemperaturen, muss de Starter de Krukascht an verdickter Ueleg dréinen, wat d'Resistenz erhéicht.

Feature vum Start vum Motor a Wanterbedingungen

Am Wanter kann et schwéier sinn de Motor unzefänken. Den Ueleg verdickt, dat heescht et ass méi schwéier et ze dréinen. Och, fällt d'Batterie dacks aus.

Bei Minustemperaturen klëmmt d'intern Resistenz vun der Batterie, d'Batterie setzt sech méi séier erof, a gëtt och onbedéngt den néidege Startstroum. Fir de Motor erfollegräich am Wanter ze starten, muss d'Batterie voll gelueden sinn an däerf net gefruer sinn. Zousätzlech musst Dir d'Kontakter op den Terminals iwwerwaachen.

Hei sinn e puer Tipps fir Iech beim Start vum Motor am Wanter ze hëllefen:

1. Ier Dir de Starter op kal mécht, schalt den Héichstrahl e puer Sekonnen un. Dëst wäert d'chemesch Prozesser an der Batterie starten, souzesoen, "erwächen" d'Batterie.
2. Dréit de Starter net méi wéi 10 Sekonnen. Also leeft d'Batterie séier aus, besonnesch bei kale Wieder.
3. Dréckt d'Kupplungspedal voll, sou datt de Starter net zousätzlech Gäng am viskose Transmissiounsueleg brauch ze dréien.
4. Heiansdo kënne speziell Aerosolen oder "Startfluiden" hëllefen, déi an d'Loftopnahm injizéiert ginn. Wann d'Konditioun gutt ass, fänkt de Motor un.

Dausende vu Chauffeure starten all Dag hir Motore a fuere mam Geschäft. De Start vun der Bewegung ass méiglech dank der gutt koordinéierter Aarbecht vum Motor-Start-System. Wann Dir seng Struktur kennt, kënnt Dir net nëmmen de Motor a verschiddene Konditioune starten, awer wielt och déi néideg Komponenten am Aklang mat den Ufuerderunge fir Ären Auto.