D'Struktur an de Prinzip vun der Operatioun vum ESS System
Den ESS Emergency Brake Warning System ass e speziellen System deen Chauffeuren informéiert iwwer Noutbremsung vum Gefier vir. Eng schaarf Retardéierungsalarm hëlleft Automobilisten en Accident ze vermeiden an, a ville Fäll, kann d'Liewe vu Stroossebenotzer retten. Loosst eis de Prinzip vun der Operatioun vum ESS (Emergency Stop Signal System) System berécksiichtegen, seng Haaptvorteile, an och erausfannen wéi eng Hiersteller dës Optioun an hir Autoen integréieren.
Wéi se funktionéiert
De Warnsystem fir de Chauffer hannert dem Gefier an der Noutbremsung huet de folgende Funktionsprinzip. Den Noutbremsesensor vergläicht d'Kraaft mat där de Chauffer d'Bremspedal uwennt, all Kéier wann d'Gefier op eng Standardschwell ofhëlt. Iwwerschreiden vun der designéierter Limit aktivéiert beim Bremsen net nëmmen Bremsliichter, awer och Geforeluuchten, déi séier fänken ze blénken. Sou wësse d'Chaufferen nom abrupt stoppende Auto am Viraus datt se direkt mussen bremsen, soss riskéiere se an en Accident ze kommen.
Déi zousätzlech Indikatioun duerch Alarm geet aus nodeems de Chauffer de Bremspedal fräigelooss huet. Noutbremsung gëtt komplett automatesch matgedeelt, de Chauffer mécht näischt.
Apparat an Haaptkomponenten
D'ess Noutbremswarnungssystem besteet aus folgende Komponenten:
- Noutbrems Sensor. All Autosverloschterung gëtt vun engem Noutbremsensor iwwerwaacht. Wann déi festgeluechte Limit iwwerschratt gëtt (wann den Auto ze schaarf bremst), gëtt e Signal un d'Actuatoren geschéckt.
- Bremsesystem. Eng schaarf gedréckt Bremspedal, tatsächlech, ass den Initiator vun engem Kontrollsignal fir d'Actuatoren. An dësem Fall stoppt den Alarm eréischt wann de Chauffer de Bremspedal fräigelooss huet.
- Actuatoren (Alarm). Noutluuchten oder Bremsliichter ginn als Aktuatoren am ESS System benotzt, manner dacks Niwwelliichter.
Virdeeler vum ESS System
D'ess Noutbremswarnungssystem hëlleft d'Reaktiounszäiten vum Chauffer ëm 0,2-0,3 Sekonnen ze reduzéieren. Wann den Auto mat enger Geschwindegkeet vu 60 km / h fiert, da gëtt d'Bremsstreck während dëser Zäit ëm 4 Meter reduzéiert. Den ESS System reduzéiert och d'Wahrscheinlechkeet fir "spéit" Bremsen ëm 3,5 Mol. "Spéit Bremsen" ass déi fréizäiteg Verzögerung vum Gefier wéinst der dumpfer Opmierksamkeet vum Chauffer.
Applikatioun
Vill Autofabrikanten integréieren ESS an hiren Autoen. Wéi och ëmmer, den Notifikatiounssystem gëtt anescht implementéiert fir all Firmen. Den Ënnerscheed ass datt Hiersteller verschidde Signalapparater kënne benotzen. Zum Beispill sinn Autosoutluuchten am Noutbremswarnungssystem fir déi folgend Marken abegraff: Opel, Peugeout, Ford, Citroen, Hyundai, BMW, Mitsubishi, KIA. Bremseluuchte gi vu Volvo a Volkswagen benotzt. Mercedes Gefierer alarméiere Chauffeuren mat dräi Signalapparater: Bremsluuchten, Geforluuchten an Niwwelluuchten.
Idealerweis sollt ESS an all Gefier integréiert sinn. Et ass net besonnesch schwéier, wärend et enorm Virdeeler fir d'Participanten an der Bewegung bréngt. Dank dem Warnsystem gi vill Kollisiounen all Dag op de Stroossen vermeit. Och kuerz, intensiv Bremsen mat ESS geet net onnotéiert.
