Kuerz Test: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Fir eis Erënnerung séier opzefrëschen, kënnt de Qubo aus enger Famill vu klenge Minivanen, déi d'Resultat vun enger Zesummenaarbecht tëscht Fiat, Citroën a Peugeot sinn. D'Liwwer- a Passagéierversioune vun der PSA Group hunn déiselwecht Nimm (Nemo a Bipper), während de Fiat Fiorino de scho genannten Numm kritt - Kocka. Sorry Kubo.

De Stammbam vun engem Camionnette ass heiansdo eng gutt Basis fir e Passagéierauto. Et ass kloer datt de Mangel u Plaz an esou enger Maschinn e Problem ass deen einfach ze schreiwen ass. Méi wichteg, wéi raffinéiert d'Spartaner Basis ass fir déi zefridden ze stellen déi d'Maschinn fir méi agreabel Bedierfnesser benotzen, wéi zum Beispill eng Euro Palette ze liwweren.

D'Aarbechtsumfeld vum Chauffer ass net ganz anescht wéi dat vum Fiorino. Et ass zimmlech héich positionéiert an d'Lenkrad ass zimlech entspaant. D'Vue duerch d'Kapitulär ass täuschend, well fir ze vermeiden e Kuss mat de Blummenbetter ze vermeiden, musst Dir Iech gewinnt ginn datt de Qubo en zimlech verlängerten Bumper huet, wat d'Dimensioune vum Auto aus dem Viséierfeld vum Chauffer ergänzt . Et gëtt vill Späicherplatz: grouss "Taschen" an den Dieren, e gierege Tirang virum Passagéier virun, e Pabeierclip uewen um Dashboard a Plaz fir kleng Saachen virum Gearshiewel.

Wat de Quba vum Fiorino ënnerscheet fänkt hannert dem Chauffer säi Réck. Et sëtzt gutt am Réck, och wann Dir méi héich sidd. D'Réckbank kann net fir seng Flexibilitéit beschuldegt ginn, well se deelbar, ausklappbar an och komplett eraushuelbar ass. Wat bréngt eis zum Stamm. Och mat engem vertikalen hënneschte Sëtz ass dat genuch fir eis ganz Suite vun Testfäll ze schlucken. Nëmmen déi breet Foussofdréck sinn e bësse stéiert, erodéiert seng Breet.

Eis Kocka gouf vun engem 1,4-Liter aacht-Ventil Bensinmotor ugedriwwen, deen net besonnesch ufälleg fir haart Aarbecht ass. Et gëtt keng Angscht datt et um Vishnegorsk Steigung ophält, awer wann Dir de Traffic wëllt verfollegen, musst Dir se konstant mat héijer Motorgeschwindegkeet fueren. Wéi och ëmmer, do gi mir mam verstäerkte Konsum a lästege Kaméidi konfrontéiert. Och wann d'Schallisolatioun besser ass wéi déi geliwwert Versioun, heescht et nëmmen datt Dir kee Kaméidi héiert ënner den hënneschte Rieder oder den Inhalt deen an de Brennstofftank spillt.

Trotz senge bescheidenen Aussen- Dimensiounen kann de Qubo en anstännege Familljen Auto sinn. D '"Zivilisatioun" vun der Liwwerversioun ass sou gemaach datt et schwéier wäert sinn fir eng Persoun déi d'Geschicht vun dësem Modell net vertraut ass ze roden ob et virum Ee oder engem Poulet war. Oder an dësem Fall e Camion oder e Privatauto.

Text: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.4 8v dynamesch

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Basismodell Präis:	9.190 €
Testmodell Käschte:	10.010 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	17,8 s
Maximal Geschwindegkeet:	155 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	9,5 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 2-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.360 cm3 - Maximal Leistung 54 kW (73 PS) bei 5.200 U/min - Maximum Dréimoment 118 Nm bei 2.600 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 155 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 15,2 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, CO2-Emissioun 152 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.165 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.680 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.970 mm – Breet 1.716 mm – Héicht 1.803 mm – Radstand 2.513 mm – Kofferraum 330–2.500 45 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / Kilometerzähler Status: 4.643 km
Beschleunegung 0-100km:	17,8
402m vun der Stad:	20,7 Joer ( 107 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	18,0 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	32,3 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	155 km / h (V.)
Testverbrauch:	9,5 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41,5m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Fir et méi einfach ze maachen am Traffic ze fueren, kéinte mir eis en Turbo -Dieselmotor leeschten. Wéi och ëmmer, fir se vu sengem Cargo Brudder ofzesetzen, verdéngt et eng méi hell Faarf.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

vill Späicherplatz

Réckbank Flexibilitéit

Schiebetüren

den Präiss

ze schwaach Motor

héich Taille

breet Bunnen am Gepäckraum

Dreifstoffverbrauch