Apparat an Ënnerhalt vun der timing Rimm fueren VAZ 2107
Inhalt
Duerch d'Installatioun vun engem Rimmfahrt amplaz vun engem Timing Chain Drive, hunn VAZ Ingenieuren de Metallverbrauch vum Motor reduzéiert a säi Kaméidi reduzéiert. Zur selwechter Zäit gouf et néideg fir periodesch den Timinggurt ze ersetzen, deen eng méi zouverléisseg an haltbar zwee-Rei Kette ersat huet. Dës Prozedur brauch net vill Zäit an ass ganz an der Muecht vun Ufänger Automobilisten, déi decidéiert hunn onofhängeg den Timing Rimm op der Gewalt "klassesch" VAZ 2107 ze schounen.
Apparat an Fonctiounen vun timing Rimm fueren Auto VAZ 2107
D'Produktioun vun 8-Ventil 1.3-Liter VAZ Muecht Eenheet mat Rimm amplaz timing Kette ugefaang an 1979. Am Ufank gouf de VAZ 2105 ICE mam Index 21011 produzéiert a war fir den Zhiguli Modell mam selwechten Numm geduecht, awer spéider gouf et op aner Togliatti Autoen installéiert - Sedan VAZ 2107 an VAZ 2104 Station Waggon. Rimm fueren amplaz vun engem timing Kette fueren war duerch de verstäerkte Kaméidi vun der leschter verursaacht. An dofir huet net de rouegste Motor ugefaang nach méi Kaméidi ze maachen, wéi d'Deeler vum Mechanismus verschwannen. D'Moderniséierung huet d'Kraaft Eenheet méi modern gemaach, awer am Géigenzuch erfuerdert d'Erhéijung vun der Opmierksamkeet op den Zoustand vun den eenzelne strukturellen Elementer.
D'Funktiounen, déi virdru vun der Kette ausgeführt goufen, goufen dem Gürtelfuerer zougewisen. Dank hirem gëtt et a Bewegung gesat:
- Camshaft, duerch déi d'Ouverture an d'Schließmomenter vun de Ventile geregelt ginn. Fir Dréimoment vun der Kurbelwelle ze vermëttelen, ginn en Zänngürtel an e Paar vun de selwechte Pulleys benotzt. Een Zyklus vun der Operatioun vun engem Véier-Schlag Verbrennungsmotor gëtt fir zwou Revolutiounen vum Kurbelwell duerchgefouert. Well an dësem Fall all Ventil nëmmen eemol opgemaach muss ginn, muss d'Nockenwellgeschwindegkeet 2 Mol manner sinn. Dëst gëtt erreecht andeems d'Zännschierm mat engem Gangverhältnis vun 2: 1 benotzt gëtt;
- Auxiliary Drive Aarsch (am Garage Schlaang "Schwäin"), déi d'Rotatioun un d'Uelegpompel an d'Zündungsverdeeler vun de Vergasermotoren iwwerdréit, an och d'Operatioun vun der Brennstoffpompel garantéiert.
Queeschformat Zänn op der timing fueren Deeler verhënneren Rutsch vun der Gummistécker strukturell Element a suergen synchron Operatioun vun der Crank a Gas Verdeelung Mechanismen. Zur selwechter Zäit, während der Operatioun, streckt de Gürtel, also, fir ze verhënneren, datt et op d'Riederzähne sprangen, war de Drive mat enger automatescher Spannung Eenheet ausgestatt.
Fir Schued un den Deeler vun der Kurbel a Gasverdeelungsmechanismus ze verhënneren, wann de Gürtel brécht, gouf de Piston vum VAZ "Gürtel" Motor mat speziellen Nuten ausgestatt, déi Chauffeuren dacks counterbores oder scrapers nennen. Nodeems d'Rotatioun vun der Kurbelwelle an der Nockenwell net synchroniséiert ass, verhënnert d'Unzeechnungen am Kolben datt se den oppene Ventil schloen. Dank dësem klengen Trick kënnt Dir d'Leeschtung vun der Kraaft Eenheet a manner wéi enger Stonn restauréieren - just de Mechanismus op d'Mark setzen an de beschiedegten Deel ersetzen.
Austauschbarkeet vun Timing Rimmer VAZ
De Prototyp vum "Gürtel" VAZ-Moteur war den OHC-Kraaft Eenheet, deen op engem Passagéierauto FORD Pinto installéiert gouf. Säin Timingmechanismus huet e Glasfaser-verstäerkt Zänngurt gefuer, deen 122 Zänn hat. Wéinst der Tatsaach, datt de Gürtel VAZ 2105 genee déi selwecht Zuel vun Zänn an ähnlechen Dimensiounen huet, haten eenzel Besëtzer vun Gewalt "Klassiker" eng Alternativ zu russesch-feieren Rimmer. Natierlech haten nëmmen e puer esou eng Geleeënheet - an Zäite vum totalen Mangel hu se misse mat manner zouverléissege Produkter aus der Balakovrezinotekhnika Planz zefridden sinn. Am Ufank goufen op de Motor nëmmen Rimmer aus BRT installéiert, awer e bësse méi spéit, méi haltbar Rimmer vu Gates, deen de weltwäite Leader an dësem Maartsegment ass, ugefaang un de Fërderband vun der Volzhsky-Planz geliwwert ze ginn.
Haut, huet de Besëtzer vun der VAZ 2107 eng grouss Auswiel u Eenzelstécker, dorënner déi fir timing Rimm fueren. Wann Dir kaaft, musst Dir am Kapp behalen datt Zännbürtel mat Katalognummer 2105-2105 (an enger anerer Schreifweis 1006040) fir d'VAZ 21051006040 Kraaft Eenheet gëeegent sinn. Et ass schonn uewe gesot ginn datt Gummiprodukter, déi vu Gates a Bosch hiergestallt ginn, als déi bescht ugesi ginn. D'Produkter vun de Risen vun der Weltindustrie, wéi Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear a Wego, si vu net manner Qualitéit. Bëlleg Offere vum Haus Luzar verursaachen déi meeschte Kritik, trotz der Tatsaach, datt se net sou wäit am Verdeelungsnetz vertruede sinn wéi d'Maartleit.
Spannungsmechanismus
Fir de VAZ 2107 Timing Rimm stänneg gespannt ze ginn, gëtt déi einfachst (eent kéint souguer primitiv soen), awer gläichzäiteg extrem effizient an zouverlässeg Design benotzt. Et baséiert op enger figuréierter Metallplack (nodréiglech - de Spannhebel), op deem eng glat Roller mat engem gedréckte Rolllager installéiert ass. D'Plackbasis huet e Lach an e Schlitz fir bewegbar Befestigung vum Hiewel op den Zylinderblock. Den Drock op de Gürtel gëtt duerch e mächtege Stahlfeder duerchgefouert, deen op engem Enn mat der Klammer op der Rotatiounsplack verbonnen ass, an op der anerer steif un de Bolzen, deen an den Zylinderblock geschrauft ass.
Wärend der Operatioun verschwannen souwuel d'Uewerfläch, déi d'Roller mam Gummigurt kontaktéiert, wéi och d'Lager. Aus dësem Grond, wann Dir den Timing Rimm ersat, gitt sécher den Zoustand vun der Spannung ze kontrolléieren. Wann d'Roller an engem gudden Zoustand ass, da gëtt de Lager gewascht, duerno gëtt e frësche Portioun Fett applizéiert. Um geringste Verdacht soll de rotéierende strukturelle Element ersat ginn. Iwwregens, léiwer e puer Chauffeuren eng nei Roller an der selwechter Zäit wéi de Gürtel z'installéieren, ouni ze waarden bis säi Lager fällt. Ech muss soen datt haut d'Käschte vun dësem Deel vu 400 bis 600 Rubel sinn, sou datt hir Handlungen als ganz adäquat ugesi ginn.
D'Timingsriem op der VAZ 2107 ersetzen
Den Hiersteller erklärt de Besoin fir Routinehaltung ze maachen fir den Timing Rimm all 60 km ze ersetzen. Zur selwechter Zäit schwätzen d'Rezensiounen vun echte Besëtzer vun "Gürtel" VAZs mat engem klassesche Layout vun der Bedierfnes fir sou en Ersatz, heiansdo an direkt no 30, argumentéieren datt Rëss a Bremsen op der Uewerfläch vum Gürtel erscheinen. An ech muss soen, esou Aussoen sinn net onbegrënnt - et hänkt alles vun der Qualitéit of. Russesch-feieren Gummistécker Produiten ënnerscheeden net an Haltbarkeet, also et ass recommandéiert se vill méi fréi ze änneren - no 40 dausend km. Soss klëmmt de Risiko fir mat engem Leermotor op der Strooss ze hänken. Wa mir iwwer d'Produkter vu bekannten auslännesche Marken schwätzen, dann huet d'Praxis gewisen datt se de verschriwwene Begrëff einfach ausschaffen an och duerno sinn se an normalen Aarbechtskonditiounen. An awer sollt Dir net waarden bis den Timing Drive fällt. De Rimm soll direkt an de folgende Fäll ersat ginn:
- beim Erreeche vun de Schwellwäert vum Kilometer, deen vum Hiersteller festgeluecht gouf (no 60000 km);
- wann während der Inspektioun Rëss, Delaminatioun vu Gummi, Tréinen an aner Mängel opgedeckt ginn;
- mat exzessiver Stretching;
- wann eng grouss oder gréisser Motor Reform duerchgefouert gouf.
Routineaarbecht ass am beschten op engem Lift oder vun engem Aussichtsloch gemaach. Fir mat der Ersatz unzefänken, musst Dir virbereeden:
- gutt Qualitéit Timing Rimm;
- Spannungsroller;
- screwdriver;
- Kurbel;
- eng Rei vun Open-End Schlësselen a Kapp (besonnesch Dir braucht Tools fir 10 mm, 13 mm, 17 mm an 30 mm).
Zousätzlech ass et néideg e Metallbürtel a Stoffer ze hunn, mat deenen et méiglech ass kontaminéiert Drivedeeler ze botzen.
Wéi e verschwonne Gürtel ze läschen
Als éischt musst Dir d'Batterie aus dem Auto trennen an ewechhuelen, an dann den Alternator Drive Rimm ofbauen. Mat der "17" Socket op der Verlängerung montéiert, schrauwen d'Mutter, déi d'elektresch Eenheet fixéiert, a réckelt se op den Zylinderblock. Nodeems de Gürtel geléist ass, gëtt se mat wéineg oder guer keng Ustrengung vun den Pulleys geläscht.
De Gehäuse fir de Schutz vum Gasverdeelungsmechanismus huet dräi Komponenten, sou datt et an e puer Etappen ofgebaut gëtt. Als éischt, andeems Dir den "10" Schlëssel benotzt, läscht den ieweschten Deel vum Gehäuse. Et gëtt duerch e Bolzen op der viischter Säit vum Ventildeckel festgehalen. D'Mëtt an déi ënnescht Sektiounen vun der Schutzkëscht sinn op den Zylinderblock befestegt - hir Ofbau erfuerdert och net vill Effort. Nodeems Dir Zougang zu den Timing Drive Deeler kritt hutt, kënnt Dir ufänken verschleeft Deeler ze ersetzen.
Fir den alen Gürtel ze läschen, loosst de Spannungshebel Montagebolt mat engem "13" Socketschlüssel - et ass vis-à-vis vum Schlitz a senger Plack. Weider, mam Schlëssel "30" muss d'Roller gedréint ginn - dëst wäert d'Spannung vum Zänngürtel loosen an et erlaabt datt se mat der Pullie bewegt ginn, an dann komplett aus dem Motorraum geläscht ginn. Beim Ersatz, probéiert d'Hëllefswelle net vu senger Plaz ze réckelen, soss gëtt d'Zündung komplett falsch ugepasst.
Marken op der Crankshaft
Synchron Rotatioun vu béide Wellen gëtt nëmme gesuergt wann se ufanks richteg installéiert sinn. Als Ausgangspunkt wielen ICE Designer d'Enn vum Kompressiounsschlag am éischte Zylinder. An dësem Fall muss de Kolben um sougenannten Top Dead Center (TDC) sinn. Op den éischte Verbrennungsmotoren gouf dëse Moment vun enger Sond festgeluegt, déi an d'Verbrennungskammer erofgesat gouf - et huet et méiglech gemaach, d'Plaz vum Kolben taktile beim Dréien vun der Kurbelwelle ze fillen. Haut ass et vill méi einfach de Kurbelwellen an déi richteg Positioun ze setzen - d'Fabrikanten maachen e Mark op seng Pullie a maachen Marken op de Gosszylinderblock.
Wärend dem Ersatz vum Gürtel gëtt de Kurbelwelle gedréit, bis d'Mark op senger Pullie vis-à-vis vun der längster Linn am Zylinderblock gesat gëtt. Iwwregens, gëllt dat net nëmme fir Motore VAZ 2105, mä och fir all aner Muecht Eenheet VAZ "Klassiker".
D'Installatioun vun Timingmarken muss vun der Aarbecht fir d'Zündungszäit unzepassen ënnerscheeden. Am leschte Fall gëtt de Kurbelwell installéiert sou datt de Piston net e bëssen TDC erreecht. E puer Grad vu Viraus sinn néideg fir fréier Zündung, wat Iech erlaabt d'Brennstoffmëschung fristgerecht ze ignition. Zwee aner Marken op der Zylinderblock erlaben Iech dëse Moment richteg ze bestëmmen. D'Ausrichtung vun der Mark op der Pulley mat der kürzester Linn (et ass an der Mëtt) gëtt e Virsprong vu 5 Grad, während déi extrem (mëttel Längt) Iech erlaabt déi fréist Zündung ze setzen - 10 Grad virun TDC.
Ausrichtung vun Nockenwellenmarken
D'VAZ 2105 Kraaft Eenheet mat engem Gürteldreiwer ënnerscheet sech vun de Motoren 2101, 2103 an 2106, datt d'Mark op der Nockenwelle vun engem dënnen Risiko gemaach gëtt an net duerch e Punkt, wéi op de Sprockets vun de genannten Motoren gesi ka ginn. . De géigesäitege Strich ass an der Form vun engem dënnen Gezei op der Aluminiumnockenwelldeckel gemaach, nieft dem Lach fir de Schutzgehäuse vum Gürteldreiwer ze befestigen. Fir d'Marken vis-à-vis vun deem aneren ze setzen, gëtt d'Nockenwelle gedréint andeems Dir de Gangbolt mat engem Schlëssel hält oder d'Riessel selwer mat der Hand rotéiert.
Split gear camshaft
Wärend der Operatioun streckt den Timinggurt aus Gummi irreversibel aus. Fir seng Schwächung ze kompenséieren an ze vermeiden op d'Riederzänn ze sprangen, empfeelen d'Fabrikanten de Gürtel op d'mannst eemol all 15 Kilometer ze spannen. Awer eng Verännerung vun der linearer Charakteristiken vun engem vun den Drive-Elementer huet eng aner negativ Konsequenz - et verursaacht eng Wénkelverrécklung vun der Nockenwelle, als Resultat vun deem de Ventil Timing verännert.
Mat enger erheblecher Verlängerung ass et méiglech de Mechanismus no de Marken ze setzen andeems Dir déi iewescht Riem mat engem Zänn dréit. Am Fall wou, wann de Gürtel verréckelt ass, d'Marken op déi aner Säit verschwannen, kënnt Dir d'Spaltgetriebe (Riessel) vun der Nockenwelle benotzen. Säin Hub kann relativ zu der Kroun rotéiert ginn, sou datt d'Positioun vum Nockenwelle relativ zum Kurbelwell geännert ka ginn ouni de Gürtel ze loosen. An dësem Fall kann de Kalibrierungsschrëtt Zéngtel vun engem Grad sinn.
Dir kënnt e gesplécktem Pulley mat Ären eegenen Hänn maachen, awer fir dëst musst Dir eng aner vum selwechte Gang kafen an d'Hëllef vun engem Turner benotzen. Dir kënnt de Fabrikatiounsprozess vum aktualiséierten Deel am Video hei ënnen méi no kucken.
Video: eng Split Timing Gang VAZ 2105 mat Ären eegenen Hänn maachen
Spannung Upassung
Ausrichtung vun de Marken, suergfälteg installéiere de Ersatzgurt. Duerno kënnt Dir ufänken seng Spannung unzepassen. An hei huet den Hiersteller d'Liewen fir d'Mechanik sou vill wéi méiglech vereinfacht. Et ass genuch fir de Kurbelwell e puer Wendungen an der Auer ze dréinen, fir datt de Stahlfeder automatesch déi gewënschte Spannkraaft erstellt. Virun der definitiver Fixéierung vum Video ass et néideg d'Zoufall vun den Etiketten erëm ze kontrolléieren. Wann se verdrängt sinn, gëtt de Drive Installatiounsprozess widderholl, an no der erfollegräicher Ofschloss vun der Kontroll gëtt d'Spanner mat engem "13" Schlëssel ageklemmt.
Et bleift just fir ze kucken ob den Verdeelerrotor an der 1. Zylinderpositioun ass a probéiert de Motor unzefänken. Wann dat net méiglech war, da muss den Zündverdeeler opgehuewe ginn andeems de Schaft dréit, sou datt de Schieber vis-à-vis vum Kontakt vum 4. Zylinder ass.
Video: Fonctiounen vun der timing Rimm Ersatz
Wéi Dir gesitt kann, e Rimm op VAZ 2107 ersat ass net ganz schwéier a kann och vun engem Ufänger Chauffer gemaach ginn. D'Kraaft, d'Zouverlässegkeet an d'Wirtschaft vum Auto hänkt vun der korrekter Plaz vun de Marken an der korrekter Spannung vum Gürtel of, sou datt Dir maximal Opmierksamkeet a Genauegkeet an der Aarbecht weist. Nëmmen an dësem Fall kënnt Dir op d'Tatsaach zielen datt de Motor op enger laanger Rees net fällt an den Auto wäert ëmmer op seng Heemechtsgarage ënner senger eegener Kraaft zréckkommen.
