Testfueren Land Rover Discovery Sport
Wou huet den Dieselmotor sou e bescheidenen Appetit, wat mécht déi däitsch automatesch Maschinn gutt, wat ass falsch mam Interieur vu Land Rover a mat wat hunn d'Spillsaachen ze dinn - AvtoTachki Redaktoren iwwer den aktualiséierte Land Rover Discovery Sport
Eng Woch mam Discovery Sport war ech fest iwwerzeegt datt dëst ee vun de meescht ënnerschätzte Land Rovers ass. Vläicht och ee vun de meescht ënnerschätzte Crossovers jeemools. Et ass kloer datt et an eisem Land net vill gefuerdert ass wéinst dem héije Wechselkurs vum Pond op der Rubel, an als Konsequenz den net ganz kompetitive Präis. Wéi och ëmmer, op der ganzer Welt huet Discovery Sport den Erfolleg vu sengem Virgänger Freelander net widderholl.
Et ass kloer datt et ëmmer nach de populärsten am Land Rover Modell ass a scho méi wéi 470 Exemplare verkaaft huet, awer fir en universellen Auto wéi e Schwäizer Messer ass dat, éierlech gesot, net dee beschten Indikator. An et ass éischter schwéier eng Erklärung dofir ze fannen.
Discovery Sport ass ee vun de gréisste Gefierer a senger Klass. All mëttelgrousse SUVs vun der däitscher Troika an zweeter Tiermodeller wéi den Infiniti QX50 a Volvo XC60 kënnen de Raum an der Kabinn an de Volume vum Cargomacher beneiden. Wat dës Indikatoren ugeet, kënnen nëmmen de Cadillac XT5 an de Lexus RX domat vergläichen, déi selwer schonn an de méi héije Klass mat engem Fouss geklommen sinn.
Zur selwechter Zäit, am Géigesaz zu den Amerikaner an de Japaner, huet Discovery Sport eng ganz grouss Auswiel u Motoren. Zwee Bensinturbomotore vun der Ingenium Famill mat engem Retour vun 200 an 249 PS. si gutt. An den Eeleren dréit souguer e gewiichtege Crossover mat engem Fonkel. Awer déi ideal, menger Meenung no, Léisung fir Land Rover ass Diesel. Déi zwee-Liter Eenheet gëtt an dräi Boostniveauen ugebueden: 150, 180 an 240 Päerd. An och déi Top Variant, wéi mir am Test hunn, huet e ganz bescheidenen Appetit. Pass 6,2 Liter pro "Honnert" am kombinéierten Zyklus schéngt net fantastesch, well an der Stad hunn ech bannent 7,9 Liter gehalen a war ganz no bei der Stad 7,3 aus dem offizielle Broschür.
Gutt, d'Haaptfeature vun Discovery Sport ass seng Off-Road Fäegkeeten. Den Terrain Response System ass natierlech hei liicht getrimmt, well d'Fieder Fréijoersaufgaben erlaabt Iech net d'Ridehéicht unzepassen. Awer hien ass zimlech grouss hei - 220 mm. Also dëst ass ee vun de wéinege Crossovers, op deem et net Angscht ass net nëmmen den Asphalt op eng Landespur ze bewegen, awer och fir ze fëschen oder an de Bësch ze goen. Den Off-Road Arsenal hei ass sou datt Disco Chance fir e puer Frame Maschinnen ze ginn.
Ech hat keng Chance fir en Discovery Sport virum Update ze fueren, awer et schéngt datt den Ënnerscheed an der Sensatioun net esou fundamental soll sinn. Och wann dëst nëmmen formell de Modellindex (L550) net geännert huet, well no baussen ënnerscheet et sech wéineg vun engem Pre-Styling-Auto. Zur selwechter Zäit war d'Ausrüstung dobannen zimlech gerëselt. Iwwerraschend huet dës an d'Pre-Styling Maschinn verschidde Plattformen.
Discovery Sport huet elo eng nei designt PTA Architektur mat integréierte Subframes an Hybrid Powertrain Optiounen. Datselwecht erschéngt virun e puer Joer am aktualiséierte Range Rover Evoque. Also elo hunn all Modifikatioune vum "Disco Sport", mat Ausnam vun der fehlender Front-Wheel Drive 150-Päerd Diesel Versioun mat enger manueller Gearbox, de MHEV Appendage a Form vun engem Riemstarter-Generator an enger 48 Volt Batterie kritt . Natierlech trompeten d'Markéierer datt sou eng Uewerstruktur Beweeglechkeet fir den Auto bäidréit, awer ëmmer versteet jiddereen. Et hëlleft virun allem Motore fir Brennstoff ze spueren an Emissiounen ze reduzéieren fir strenge europäeschen Emissiounsnormen gerecht ze ginn.
Op der anerer Säit ass de intelligenten 9-Gang automatik vun ZF op Discovery Sport sou ofgestëmmt datt och mat dësem wäit ewech vun einfache mëll Hybrid System den Auto net an der Dynamik verluer huet a perfekt leeft. Och wann ech hei muss soen net nëmmen dem filigranen däitsche Maschinnegewier merci, awer och dem beandrockende Schub vum ale 240-Päerds-Dieselmotor.
Awer wat ech wierklech net mat der aktualiséierter Disco Sport eens ginn ass den Interieur. Formell hunn ech keng Reklamatiounen doriwwer, well et gi cool Sëtzer, exzellent Visibilitéit, komfortabel Passung an intuitiv Kontroll vun all den Haaptorganer. Am Allgemengen, mat Ergonomie - komplett Uerdnung. An och d'Knäppercher fir Lifter op der "falscher Plaz" um Windowsill sinn net nervend. Awer wann an esou engem deieren Auto d'Interieur sou gro a weltlech ausgesäit wéi an engem "Comfort Plus" Taxi, gëtt et traureg. Och déi nei Klimasensor Eenheet déi hei organesch passt, déi, andeems een op e Knäppchen dréckt, zu engem Kontrollpanel gëtt fir den Terrain Reaktiounssystem, ännert net de Gesamtandrock.
Et kléngt naiv, awer ech ausschléissen net datt just sou en einfachen a komplett unpretentiösen Interieur eng enorm Zuel vu potenzielle Clienten ofschreckt. Et ass wahrscheinlech datt et aus dësem Grond datt se an d'Händler fir Mercedes, Volvo a souguer Lexus goen.
Am mannsten wëll ech iwwer d'technesch Fëllung vum Discovery Sport schwätzen, well, wéi all modernen Land Rover, ass et mat dem modernsten Off-Road Arsenal a coole modernen Optiounen verpackt. Et gi sou vill vun hinnen, datt Dir ufänkt vill vun hinnen ze behandelen net nëmmen als eng wichteg Funktioun oder eng agreabel Niewensaach, awer och als ehrlech iwwerflësseg Spill. Ech si sécher datt d'Besëtzer vun Discovery Sport net nëmmen d'Halschent vun den Off-Road Assistenten ausmaachen, awer och net wësse wéi se et maache a wou se drécken.
Vläicht ass dëst de Grond firwat ech dësen Auto seelen op de Stroossen gesinn ...
Ech erënnere mech wéi eng Zäit virum David zréck an d'Redaktioun vun engem Testfuere vun der neier Evoque zréckgaang ass an huet opgereegt gesot datt den neien Auto kann iwwer e Ford 70 cm déif fueren. Cool, natierlech, awer firwat ass dës Fäegkeet fir en urbanen Crossover ?
Genee déi selwecht Situatioun mam Discovery Sport. Dësen Auto mécht zevill fir e mëttelgrousse Crossover. Et ass kloer datt d'Halschent vun der optionaler Ausrüstung kann opginn, an an Europa kann de Junior Land Rover souguer an enger Frontradversioun bestallt ginn. Awer mir hu leider keng sou eng Versioun.
An den Auto mam Terrain Response System, och wann et gutt ass, ass ëmmer nach iwwersaturéiert mat Off-Road Funktionalitéit. Dee selwechte Mercedes bitt Chips wéi verschidde Off-Road Fuertmodi um GLC Crossover nëmmen optional am Offroad Package, a BMW, mat xDrive op all X3 Versiounen, flirtéiert guer net mam Keefer mat esou Léisungen.
Et ass kloer datt de Land Rover seng eege Philosophie huet, an et sinn Off-Road Qualitéiten déi se vu Konkurrenten ënnerscheeden. Awer et schéngt mir datt Discovery Sport just de Land Rover ass deen e bëssen vun der Traditioun ofwike kann. Well als Familljenauto fir all Dag ass en bal perfekt, an Off-Road Ofrüstung ka gutt dofir sinn. Iwwerhaapt, eemol Jaguar huet seng Prinzipien geaffert an de F-Pace Crossover erausginn amplaz vun der nächster Sports Sedan, déi, wéi et schéngt, ëmmer nach déi beléifste an der Opstellung ass. Vläicht ass et Zäit datt de Land Rover méi urban gëtt?
