Testfueren Audi A7 a Q8

All Wonner vum Komfort an eng ganz Folleg vun elektroneschen "Assistenten" musse vergiess ginn. Alles wat elo gebraucht gëtt ass de Stabiliséierungssystem z'aktivéieren an den elektronesche Gangwalzer am Sportmodus ze setzen.

E fënnef Meter Auto mat engem staarken 340 Päerdsmotor fiert zouversiichtlech "säitlech" an engem breede Bou. Dëst ass gefollegt vun engem Kierperverschiebung, déi viischt Rieder bäissen an d'Äis, an den Auto geet schéin duerch eng schaarf Kéier. Ech addéiere schnell d'Geschwindegkeet op enger riichter Linn, awer ech sinn ze spéit mat der Drosselverschlësselung, ech hunn net Zäit d'Zäit ze bremsen an ech verdréien d'Steierrad ze vill.

Dann - wéi op enger Kannerkarussell am Park. Wéi och ëmmer, amplaz Zelter mat Baumwolls, wäit Chrëschtbeem um héije Ufer, kleng Wanterhaiser an déi wäiss Uewerfläch vum Séi blénken ofwiesselnd virun eis Aen. Dee bloen Himmel verschwonnen hannert engem Rideau vum opgewuessene Schnéi - den Auto flitt vun der Streck a setzt hoffnungslos um Bauch. Ech hunn just e komplext Element bal perfekt fäerdeg gemaach, awer elo, no der einfachster Kéier, muss ech op en Techniker mat engem Gewënn waarden, am Knéi-déif an engem Schnéifall stoen.

Dës Rees besteet dacks aus Paradoxen. Eng helle Sonn schéngt iwwer den nërdlechen Deel vum Lake Ladoga - Hëtzt koum zu Karelia vill méi fréi wéi a ville südleche Regioune vu Russland. D'Loft huet sech op plus sechs Grad erwiermt, och wann ech awer zweiwel gezunn hunn datt dat eigentlecht Fréijoer an dës Regioune kënnt virum Enn Abrëll oder Ufank Mee.

Déi nächst Generatioun Audi A7 Sportback an de Q8 Cross-Coupe si vläicht déi ustrengendst Autoen an der Ingolstadt-baséiert Opstellung, wann Dir de sportlechen TT a R8 vergiess. Si géifen elo op Biergschlaangen iergendwou an der Géigend vu Cape Town wackelen oder duerch déi salzeg Ozeanluft op der portugisescher Küst schneiden.

Awer elo si se op der Uewerfläch vun engem riesegen nërdleche Séi, wou komplizéiert Figuren vu Rennspuren vun engem Trakter gezeechent ginn. Am Spigel vum Äis, dat scho schmëlzt, gi schützend Aluminiumschëlder reflektéiert, déi wéi Ritterpanzerung op den "a-sevenths" blénken. Bal zwou Dose ganz nei Autoe ginn als Trainingsausrüstung an der Audi Wanterfuerschoul ënner der Leedung vum berühmte Rallyefuerer Yevgeny Vasin benotzt.

E kuerze Briefing iwwer korrekt Sëtzplaz a Sécherheet. Dëst ass gefollegt vun enger eeschter Ufro fir e kale Kapp ze halen an net improviséiert Concourse mateneen ze arrangéieren. Soss verspriechen se se aus der Kontroll vun der Maschinn ze entfernen an se ze schécken "fir frësch Loft z'otmen". E puer méi allgemeng Instruktiounen - an Dir kënnt an d'Autoe goen.

Bannen huet den Audi A7 Sportback an de Q8 e Space Cockpit mat dräi risege Schiirme. Eng Onmass vun Optiounen kann iwwer zwee zentral Touchscreen Displays kontrolléiert ginn, vu Säite laterale Bolster Füllniveauen bis Reismodus déi Astellunge fir eng Rei Systemer optimiséieren.

All Wonner vum Komfort an de Retinue vun elektroneschen "Assistenten" mussen awer vergiess ginn. Alles wat gebraucht gëtt ass de Stabiliséierungssystem z'aktivéieren, den elektronesche Gangwalzer am Sportmodus ze setzen, an dann exklusiv op d'Lenkrad an d'Pedale konzentréiert.

De Vasin a säin Team fänken traditionell Studenten laanscht eng einfach Schlaang ze verfollegen, awer da ginn d'Übungen no an no méi interessant a méi schwéier. Einfach Zickzack, Kreeser an Oval ginn no a méi komplizéiert Forme wéi "aacht", "Margréidercher" an "Hanteln".

Op äisege Béi gëtt Dir geléiert den Auto ouni Traktioun ze verloossen, d'Steierrad net ze vill ze dréinen, probéiert op riicht oder liicht gedréinte Rieder ze rutschen, an och net iwwer d'Brems ze vergiessen, déi mat intermitterende Bewegunge kann ugewannt ginn , imitation vun der ABS Operatioun.

Gutt, op kee Fall sollt Dir op de Raum virun der Kapot bleiwen. Et ass néideg vill méi wäit ze kucken an d'Aen net vun der Plaz ze huelen wou Dir wëllt kommen. An anere Wierder, wann Dir e Snowdrift um Rand vun der Streck kuckt déi ganzen Zäit, da wäert mat héijer Grad vun der Wahrscheinlechkeet en Duty Off-Road Vehicle Iech aus e puer Minutten erauszéien.

Den Haapt Saach ass de gëllene Mëttel ze fannen wann Dir mam Gaspedal schafft. Wann Dir et mat Dréi iwwerdreift, rullt Dir Iech an e Snowdrift aus, wann Dir et net e bëssen opschraaft, da wäert Dir Är Nues am bannenzege Parapet begruewen.

Den Audi A7 Sportback an de Q8 Crossover gi vun engem Drei-Liter Sechs-Zylinder-Bensinsmotor ugedriwwen, deen 340 PS entwéckelt. vun. an 500 Nm Dréimoment. Zur selwechter Zäit benotzt den Audi A7 dat neit Quattro Ultra Schema - permanent Fuert geet op déi viischt Rieder, an déi hënnescht Achs gëtt iwwer eng Kupplung verbonnen. Den Audi Q8 kompenséiert den traditionelle Quattro System mat engem Torsen Zentrum Differential an enger 40:60 Kraaftverdeelung zu Gonschte vun der Heckachs.

Perséinlech hunn ech keng Zäit de fundamentalen Ënnerscheed tëscht dem Quattro Ultra an dem traditionelle mechaneschen "Thorsen" ze spieren. Wéi fir mech ass de Véier-Dier A7 Sportback Coupe vill méi interessant fir Äisdanz, awer dëst ass méi wahrscheinlech wéinst der gerénger Landung, manner Mass an engem nidderegen Schwéierpunkt.

"Nummer eelef, nëmmen ech wollt Iech luewen, an Dir nach eng Kéier fir dat Alt", - dat andréngend Knaschele vum Radio mécht Iech d'Muecht op de sëlleche Spriecher vum Bang & OIufsen System erofzeschalten an dem Instruktor seng Kritik ze lauschteren.

Déi trickst Saach geschitt wann Dir, wéi et schéngt, ufänkt ze schaffen. Dëst falsch Vertrauen ass ähnlech wéi d'Gefill dat aspiréierend Automobilisten no hirem éischte Fuerjoer fillen. Dir fänkt un ze probéieren méi séier ze beschleunegen, manner intensiv ze bremsen, an als Resultat fannt Dir Iech ausserhalb vun der Streck - d'Eis verzeit keen extra Selbstvertrauen.

Ass et méiglech an e puer Deeg ze léieren wéi en Helikopter ze fléien, d'Top néng vun 30 Meter ze treffen oder erfollegräich Prognosen um Krypto-Währungsmaart ze maachen? Dat ass d'selwecht mat Sportsreiden. Awer ëmmer, hei léiert Dir iwwer Är eegen Nues ze kucken, séier Entscheedungen ze huelen, Emotiounen ze kontrolléieren, an och ze probéieren "Frënn ze sinn" mam Auto, an net domat ze kämpfen. Dëst schéngt eng ganz gutt Basis ze sinn.

Typ	Hatchback	Crossover
Размеры (Längt / Breet / Héicht), mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Wheelbase mm	2926	2995
Trëtt Gewiicht	1890	2155
Motortyp	Bensin iwwerlueden	Bensin iwwerlueden
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	2995	2995
Kraaft, HP mat. um rpm	340 / 5000-6400	340 / 5200-6400
Max. cool. Moment, Nm um RPM	500 / 1370-4500	500 / 1370-4500
Transmissioun, fueren	7RKP, voll	8АКП, voll
Max. Geschwindegkeet, km / h	250	250
Beschleunegung op 100 km / h, s	5,3	5,9
Brennstoffverbrauch (sms. Zyklus), l	7,2	8,4
Koffervolumen, l	535-1390	605
Präis vun, $.	59 320	64 843