Energie Management
D'wuessend Nofro fir Elektrizitéit, verbonne mat enger Erhéijung vun der Unzuel vun elektreschen Ausrüstung, huet de Besoin fir en elektresche Energiemanagementsystem an Autoen gezwongen, fir net zu enger Situatioun ze féieren, wou et vläicht net verfügbar ass bis de Motor gestart ass. nei gestart.
D'Haaptaufgaben vun dësem System sinn d'Iwwerwaachung vum Zoustand vun de Batterien an d'Reguléierung vun den Empfänger iwwer de Bus. 
Kommunikatioun, Energieverbrauch reduzéieren an déi aktuell optimal Ladespannung kréien. All dëst fir ze déif Entladung vun der Batterie ze vermeiden an ze garantéieren datt de Motor zu all Moment gestart ka ginn.
Verschidde sougenannte Aktiounsmoduler. Déi éischt ass responsabel fir Batterie Diagnostik an ass ëmmer aktiv. Déi zweet kontrolléiert de roueg Stroum, schalt d'Empfänger aus wann den Auto geparkt ass, mam Motor aus. Déi drëtt, den dynamesche Kontrollmodul, ass verantwortlech fir d'Ladespannung ze regléieren an d'Zuel vun de Konsumenten ze reduzéieren déi ageschalt sinn wann de Motor leeft.
Wärend der kontinuéierlecher Batterievaluatioun iwwerwaacht de Computer Batterietemperatur, Spannung, Stroum an Operatiounszäit. Dës Parameter bestëmmen déi momentan Startkraaft an den aktuellen Zoustand vun der Ladung. Dëst sinn d'Kärwäerter fir Energiemanagement. De Ladestatus vun der Batterie kann um Instrumentekoup oder um Multifunktionsdisplay ugewise ginn.
Wann d'Gefier stationär ass, ass de Motor aus a verschidde Empfänger gläichzäiteg op, d'Energieverwaltungssystem suergt datt de Leerstroum niddereg genuch ass, fir datt de Motor och no enger laanger Zäit gestart ka ginn. Wann d'Batterie ze niddreg Ladung weist, fänkt de Computer aktiv Empfänger aus. Dëst gëtt gemaach no engem programméierte Shutdown-Uerdnung, normalerweis an e puer Etappen opgedeelt ofhängeg vum Zoustand vun der Batterie.
Am Moment wou de Motor gestart gëtt, fänkt den dynamesche Energieverwaltungssystem un ze schaffen, d'Aufgab vun deem ass de generéierte Stroum op eenzel Systemer wéi néideg ze verdeelen an e Ladestroum ze kréien entsprécht der Batterie. Dëst geschitt, ënner anerem, duerch Upassung vun mächtege Lasten an dynamesch Upassung vum Generator. Zum Beispill, wärend der Beschleunegung, wäert de Motorkontrollcomputer Energieverwaltung ufroen fir d'Laascht ze reduzéieren. Da wäert d'Energieverwaltungssystem als éischt d'Aktivitéit vu grousse Lasten limitéieren, an dann d'Kraaft, déi den Alternator während dëser Zäit produzéiert. Op der anerer Säit, an enger Situatioun wou de Chauffeur héich-Kraaft Konsumenten dréit, gëtt d'Generatorspannung net direkt op den erfuerderlechen Niveau bruecht, awer glat iwwer eng Period, déi vum Kontrollprogramm spezifizéiert ass, fir eng eenheetlech Laascht op de Motor ze kréien.
