Antifreeze verléisst, awer et gi keng Flecken - wat ass falsch mam Auto?
Inhalt
D'Operatioun vun de Motor vun all Auto ass onloschterlech mat der adäquate Fonctionnement vun kille System verbonnen. Gréissten Deel vun de System Feelfunktioune sinn duerch antifreeze Auswee a spéider Iwwerhëtzung vum Motor verursaacht. En onberechtegten detektéierten Decompte féiert zu schnelle Verschleiung a Schied un de Motor, souwéi deier Reparaturen.
Firwat geet Antifreeze ewech
Ee vun den heefegste Probleemer mam Motorkühlsystem ass Flëssegkeetsleckage. Wéinst dem niddregen Niveau vun antifreeze kann Feelfunktioune souwuel mam Motor selwer an Deeler vun kille System geschéien. Dofir muss de Flëssegkeetsniveau am Expansiounsbehälter regelméisseg iwwerwaacht ginn an net erlaabt ënner MIN ze falen. Dir kënnt feststellen datt d'Antifreeze verléisst duerch déi folgend Schëlder:
- de Killmëttel Niveau ass stänneg erofgaang;
- d'Heizung hält op ze schaffen;
- d'Motortemperatur gëtt méi héich wéi normal.
Minimalerhéijung oder Ofsenkung vum Killmëttelniveau am Expansiounsbehälter gëtt als normal ugesinn. Wéi och ëmmer, wann d'Antifreeze periodesch eropgeet, da musst Dir mam Problem këmmeren deen entstanen ass.
Leckmotor Heizkierper
De stäerkste gemeinsam Grond firwat coolant de System verléisst ass Schied un der Haaptrei Heizkierper vum Killsystem. Dir kënnt eng Feelfunktioun diagnostizéieren duerch Flecken op der Montagekierper oder e Puddel ënner dem Auto nom Parking. Schied un den Wärmetauscher kann duerch folgend Faktoren verursaacht ginn:
- aussetzt zu corrosion als Resultat vun laangfristeg Operatioun;
- vun engem Steen getraff, deen ënnert de Rieder eraus flitt.
De Heizkierper duerch säin Design besteet aus villen Zellen, duerch déi de Killmëttel zirkuléiert. Och de geringsten Schued un engem vun hinnen féiert zu engem Leck. Fir en Decompte ze diagnostizéieren, musst Dir den Wärmetauscher aus dem Auto ofbauen, d'Natur vum Schued beurteelen a probéiert d'Dichtheet duerch Löt oder Argon-Schweißen ze restauréieren. Wann keng Handlung geholl gëtt fir de Leck ze eliminéieren, gëtt de Motor iwwerhëtzt, wat fréier oder spéider zu sérieux Konsequenzen an deier Reparaturen féiert.
Feelfunktioun vum Heizkierper oder Uewen Krunn
Heiansdo gëtt et e Leck am Innenheizungs Heizkierper. De Problem manifestéiert sech a Form vun engem Puddel vu Kältemëttel ënner dem Passagéierteppech virun, wéi och eng niwweleg Windshield. An dësem Fall muss de Heizkierper aus dem Auto ofgebaut ginn fir de beschiedegte Gebitt z'identifizéieren an ähnlech Moossname wéi mam Haapt Heizkierper auszeféieren.
Ofhängeg vun der Mark an dem Modell vum Auto, kann d'Ewechhuele vum Heizwärmetauscher d'Demontage vum Instrumentpanel erfuerderen.
Wann d'Leck duerch e Leck am Krunn verursaacht gëtt, da sinn d'Drëpsen vun der Frostschutz drop ze gesinn. Den Apparat, als Regel, kann net reparéiert ginn a gëtt duerch en neien Deel ersat. Heiansdo fänkt d'Antifreeze ze lecken duerch d'Alterung vun den Dichtungen tëscht dem Krunn an dem Heizkierper. An dësem Fall gi se einfach duerch nei ersat.
Mängel an de Schlauch, Düsen a Réier
Eng grouss Zuel vu Päifen aus Gummi ginn als Verbindungselementer am Motorkühlsystem benotzt. Wéinst der konstanter Belaaschtung vun engem aggressiven Ëmfeld, Temperaturdifferenzen a Schwéngungen, Gummi gëtt iwwer Zäit onbrauchbar, Rëss erschéngen. D'Bildung vu Schued op de Päifen féiert eendeiteg zu Leckage vun Antifreeze wéi de Motor erwiermt an den Drock am System eropgeet. Verbrauchte Schlauch däerfen nëmmen ersat ginn. All Tricken a Versuche fir hir Integritéit ze patchen an ze restauréieren féieren zu Leckage a Verloscht vun Antifreeze. De Feeler, wann et éliminéiert ka ginn, ass nëmme fir eng kuerz Zäit.
D'Dichtheet kann net nëmmen duerch Schued oder Verschleiung vu Gummileitungen gebrach ginn, awer och duerch Metallleitungen, déi och am Killsystem präsent sinn. Dës Elementer korrodéieren a platzen mat der Zäit. Dofir, wann e Leck festgestallt gëtt, mussen d'Réier ersat ginn.
Gebrach Pompel
Heiansdo ass de Grond fir de Killmëttel ze verloossen d'Verschleiung vun der Waasserpompel Dichtungen: Dichtungen an d'Füllkëscht. D'Dichtung klappt meeschtens wéinst laanger Liewensdauer oder Schued, zum Beispill wann d'Pompel iwwerschratt war. Bestätegung vun der Pompel Leckage ass eng naass Motor op der Pompel Installatioun Site, wéi och d'Präsenz vun Drëpsen vun coolant op de Mechanismus Wunneng vun ënnen. Wann d'Feelfunktioun duerch Verschleiung vun der Dichtung verursaacht gëtt, ass et genuch fir se ze ersetzen oder e Dichtungsdichtung ze benotzen. Wann d'Füllkëscht feelt, ass et néideg fir Reparaturen auszeféieren, wann den Design vun der Pompel et erlaabt. Soss muss de Node ersat ginn.
Thermostat
Als Resultat vu laangfristeg Operatioun fänkt d'Thermostatgehäuse mat der Zäit ze lecken. Dës Assemblée ass verantwortlech fir de Flux vum Kältemëttel ze regléieren andeems de Ventil deen dobannen opgemaach an zougemaach gëtt. Am Fall vun engem Schued, muss den Apparat nëmmen ersat ginn.
Expansioun Tank Mängel
De Kierper vum Expansiounsbehälter ass normalerweis aus Plastik. Mat der Zäit kann et souwuel platzen a reiben géint d'Kierperelementer, wat hänkt vun der Installatiounsplaz of. Sou eng Feelfunktioun kann net iwwersinn, well de Container oder säin ënneschten Deel naass gëtt. Wann den Tank beschiedegt ass, kënnt Dir probéieren et ze solderen, awer et ass besser et mat engem neien ze ersetzen, well d'Lötung nëmmen temporär d'Leck eliminéiert. Zousätzlech zum Tank kann de Cover versoen, well e Ventil an deem installéiert ass, entwéckelt fir e gewëssen Drock am System z'erhalen. Wann et e Problem mam Ventil ass, sprëtzt d'Antifreeze no der Erwiermung vum Motor. An dësem Fall muss de Cover diagnostizéiert oder ersat ginn.
Wéi fannt Dir en Antifreeze Leck
Well coolant verschidde Plazen am System verloosse kann, musst Dir wëssen, wou a wéi Dir fir e Problem Beräich sichen.
Visuell Inspektioun vu Päifen a Klameren
Mat visueller Inspektioun kënnt Dir d'Plaze vu Kältekëschten identifizéieren. Wat méi et leeft, dest méi einfach ass et de Leck ze fannen. D'Prozedur soll mat der nozzles ufänken, well op vill Autoen hunn se gratis Zougang. Während der Inspektioun musst Dir all Schlauch vum Killsystem virsiichteg iwwerpréiwen, besonnesch wann d'Elementer fir eng laang Zäit geännert hunn.
Op schwéier z'erreechen Plazen kënnt Dir e Spigel benotzen fir ze kontrolléieren. Beschiedegt Schlauch muss ersat ginn. Wa keng Fuite drop fonnt ginn, sollten se nach ëmmer fir Präventiounszwecker ënnersicht ginn. Zousätzlech ginn d'Klammen visuell Inspektioun ënnerworf. Heiansdo geschitt et datt e Killmëttel Leck duerch e lockere Befestigung verursaacht gëtt. An dësem Fall erlaabt eng méi staark Spannung vun de Klameren de Problem ze läschen.
Video: Antifreeze Leck duerch lockere Klameren
Benotzung vu Kartong
Mat der Benotzung vun engem Plack vu Pappe oder Pabeier kann och déi klengst Leckage festgestallt ginn. Fir dëst ze maachen, setzt e Blat Pabeier ënner dem Motorraum. No engem laangen Openthalt, Drëpsen oder e Puddel vun Antifreeze wäert kloer op de Material gesinn. Baséierend op der identifizéierter Plaz kënnt Dir ufänken no der Géigend mat enger Feelfunktioun ze sichen, wat vill méi einfach ze maachen ass.
Expansioun Tank kontrolléieren
Expansiounsbehälter Diagnostik kann op verschidde Manéiere gemaach ginn:
- Wischt de Kierper dréchen. Duerno waarm se de Motor op d'Betribstemperatur a kucken ob et Flecken vun Antifreeze um Kierper sinn.
- De Container gëtt ofgebaut, de Kühlmëttel gëtt drainéiert an et gëtt iwwerpréift mat enger Autospompel an Drockmeter. Fir dëst ze maachen, erstellt en Drock vun der Uerdnung vun 1 Atmosphär a kuckt ob et erof geet oder net.
Dir kënnt den Expansiounsbehälter iwwerpréiwen mat enger Pompel mat engem Drockmeter - Mat Hëllef vun der Pompel gëtt den Drock am Killsystem erstallt ouni den Tank ofzehuelen. Sou ass et wahrscheinlech datt de Leck méi séier erkannt ka ginn.
Andeems Dir op déi drëtt Method benotzt, ass et méiglech de ganze Killsystem fir Leckage ze diagnostizéieren.
Cover Diagnostik
Den Deckelventil kann op eng zimlech einfach Manéier gepréift ginn. Fir dëst ze maachen, op engem kale Motor, de Kork ofschrauwen a rëselen et no beim Ouer. Wann Dir den banneschten Kugel am Ventil héiert, da funktionnéiert den Apparat richteg. Wann et keen esou Toun ass, kënnt Dir probéieren de Cover ze spülen. Wann dëst net hëlleft, ass et besser et ze ersetzen.
Video: Kontroll vun der Expansioun Tank Cap
Benotzt Fluorescent Antifreeze Additiv
Eng zimlech originell Manéier fir e Killsystem ze diagnostizéieren ass e speziellen Additiv am Kühlmittel ze benotzen. Haut sinn esou Fongen duerch eng grouss Sortiment vertrueden. In der Regel ginn se an d'Antifreeze bäigefüügt, an d'Kontroll gëtt op engem lafende Motor mat enger ultraviolet Lampe gemaach.
Mat senger Hëllef gëtt d'Plaz vum Leckage opgedeckt, am Tour iwwerpréift d'Elementer a Mechanismen vum System. Dës Testmethod ass ee vun den effektivsten, well et erlaabt Iech verstoppt Leck ze identifizéieren, wéi och wann de Kältemëttel a minimale Quantitéite verléisst. Mat enger visueller Inspektioun sinn esou Plazen zimlech schwéier ze fannen.
Video: Iwwerpréift vum System mat enger ultraviolet Lampe
Antifreeze Leck ouni sichtbare Flecken
Am Fall wou de Kältemëttel ouni offensichtleche Grond verléisst, ass d'Wahrscheinlechkeet d'Feelfunktioun verstoppt, während d'Antifreeze an de Motor kënnt.
Burnout Zylinderkopdichtung
Déi héchstwahrscheinlech Ursaach vum Leck ass eng verbrannt Kappdichtung oder eng Verletzung vum Zylinderkopf op de Block wéinst der Iwwerhëtzung vum Motor.
D'Dichtung ass entwéckelt fir de Motorkapp vum Block ze versiegelen an ze trennen.
D'Entrée vun Antifreeze an d'Zylinder kann vu wäissem Damp aus der Auspuffleitung begleet ginn, wat d'Resultat vun der Verbrennung vum Kältemittel ass. Am Fall vun enger falscher Installatioun vun der Dichtung oder hirem Burnout, kënnen Loftblasen heiansdo am Expansiounsbehälter observéiert ginn. Et ass onméiglech en Auto mat esou enger Feelfunktioun ze bedreiwen, well et eng héich Wahrscheinlechkeet vu Schued um Kapp mat spéider deier Reparaturen ass. D'Feelfunktioun gëtt eliminéiert andeems d'Dichtung eleng oder an engem Autoservice ersat gëtt.
Wann d'Ursaach am Schied un de Kapp läit, muss d'Versammlung op enger spezieller Maschinn gepréift a poléiert ginn. E puer Automobilisten engagéieren sech selwer mat Schleifen, awer well de Zylinderkop e verantwortleche Mechanismus ass, ass dës Prozedur am beschten op spezialiséiert Ausrüstung an engem Serviceëmfeld gemaach.
Gasket Ersatz
D'Dichtung ersetzen kann wéi e komplizéierte Prozess schéngen, awer wann Dir wëllt, kann dës Prozedur vu jidderengem gemaach ginn. D'Evenement ëmfaasst déi folgend Schrëtt:
- Kaaft eng Zylinderkopdichtung fir Ären Automotor.
- De Ventildeckel, d'Loftfilter a verschidde Réier, déi drop fixéiert sinn, ginn ofgebaut.
- Den Zylinderkopmontage gëtt ofgeschrauft, fir deen Dir e Kapp vun der entspriechender Dimensioun an e Knäpp brauch, well de Befestigung mat grousser Ustrengung gewéckelt ass. Dir kënnt probéieren de Leck ze fixéieren andeems Dir d'Bolzen méi spannen. Wann dat net hëlleft, muss de Kapp nach ewechgeholl ginn.
- Ewechzehuelen de Kapp an gasket.
- Si wëschen d'Fligeren op de Block an dem Zylinderkopf, no deem se d'Dichtung installéieren an alles an der ëmgedréint Uerdnung montéieren. De Kapp gëtt an engem Schachbrietmuster mat enger Kraaft festgehalen, déi an de Reparaturinstruktiounen fir Ären Auto uginn ass.
Egal aus wéi engem Grond de Kapp vum Block ofgebaut gëtt, ass d'Dichtung ëmmer nei installéiert.
Video: Zylinderkopdichtung Ersatz mat Lanos als Beispill
Geknackt Zylinder Kapp oder Block
Zousätzlech fir d'Dichtung ze brennen, kann e Leck duerch d'Erscheinung vu Rëss am Kapp oder dem Block selwer verursaacht ginn, während de Kältemëttel net erauskënnt. Wann Ueleg- a Killkanäl mat sou Schued betraff sinn, kann d'Antifreeze an de Motorzylinder kommen, gefollegt vun der Vermëschung vum Schmierstoff mat engem Antifreeze. An dësem Fall fällt de Flëssegkeetsniveau erof, an d'Ueleg verléiert seng Eegeschaften. Mat esou enger Feelfunktioun entstinn schwéiere Verschleiung vun den Deeler vun der Kraaft Eenheet, Stau an Echec.
Well eng Emulsioun geformt gëtt wann de Kältemittel an den Ueleg erakënnt, ass et néideg de Schmierstoffniveau ze kontrolléieren an hir Qualitéit visuell ze bewäerten. Wann et op der Dipstick festgestallt gouf datt den Niveau vum Schmierstoff däitlech eropgaang ass an et ass eng Substanz a Form vun engem brong-wäiss Schaum op et, da wäert dat Leckage vun Antifreeze an de Schmiersystem uginn. Wärend der Diagnostik kënnt Dir och d'Käerzen ausmaachen. Wann wäiss Flecken op hinnen fonnt ginn, da wäert dat och eng Bestätegung vun coolant an den Ueleg ginn. An dësem Fall wäert d'Demontage vum Motor an eng detailléiert Diagnos vum Kapp a Spär fir Rëss erfuerderlech sinn. Als Regel, ass esou eng Prozedur am Service duerchgefouert.
Verschidde Feelfunktioune kënne mam Motorkühlsystem geschéien, als Resultat vun deem den Niveau vun der antifreeze reduzéiert, wat zu Iwwerhëtzung vun der Kraaft Eenheet féiert. Et ka vill Grënn fir e Leck sinn, awer bal all vun hinnen kann op Iech selwer identifizéiert ginn ouni d'Benotzung vu spezialiséiert Ausrüstung.
