UAZ Hunter - technesch Spezifikatioune: Dimensiounen, Schweess Konsum, Minnen
Sowjetesch SUV UAZ-469 gouf bal onverännert vun 1972 bis 2003 produzéiert. Wéi och ëmmer, am Joer 2003 gouf decidéiert et ze moderniséieren an d'Produktioun vu senger aktualiséierter Versioun, UAZ Hunter, lancéiert.
UAZ Hunter ass e Frame SUV deen ënner der Seriennummer UAZ-315195 geet. Op den éischte Bléck schéngt et datt et net anescht ass wéi säi Virgänger, awer wann Dir seng technesch Charakteristiken versteet, wéi och den Interieur an d'Äussere méi no kuckt, da ginn d'Verännerungen bemierkbar.
Loosst eis am Detail d'technesch Charakteristiken vun dësem legendären Auto betruecht.
Engines
Okhotnik verléisst d'Versammlungslinn mat engem vun dräi Motoren ausgestatt:
UMZ-4213 - Dëst ass en 2,9-Liter Benzininjektiounsmotor. Seng maximal Kraaft vun 104 Päerd gëtt bei 4000 U/min erreecht a maximal Dréimoment vun 201 Nm bei 3000 U/min. Den Apparat ass in-line, 4 Zylinder. Wat d'Ëmweltfrëndlechkeet ugeet, entsprécht et dem Euro-2 Standard. Déi héchst Geschwindegkeet, déi op dësem Motor entwéckelt ka ginn, ass 125 km / h.
Et ass schwéier et wiertschaftlech ze nennen, well de Verbrauch ass 14,5 Liter am kombinéierten Zyklus an 10 Liter op der Autobunn.
ZMZ-4091 - Dëst ass och e Benzinmotor mat engem Injektiounssystem. Säi Volumen ass liicht manner - 2,7 Liter, awer et ass fäeg méi Kraaft auszedrécken - 94 kW bei 4400 U/min. Op eiser Websäit Vodi.su hu mir iwwer Päerd geschwat a wéi d'Kraaft vu Kilowatt op HP konvertéiert. - 94 / 0,73, mir kréien ongeféier 128 horsepower.
Dëse Motor, wéi dee virdrun, ass en 4-Zylinder In-Line. Seng Verbrauch am kombinéierten Zyklus ass ongeféier 13,5 Liter mat engem Kompressiounsverhältnis vun 9.0. Deementspriechend wäert den AI-92 den optimale Brennstoff fir si ginn. Déi héchst Geschwindegkeet ass 130 km / h. Den Ëmweltstandard ass Euro-3.
ZMZ 5143.10 Et ass en 2,2 Liter Dieselmotor. Seng maximal Kraaft Bewäertung vun 72,8 kW (99 PS) gëtt bei 4000 U/min erreecht, an de Maximum Dréimoment vun 183 Nm bei 1800 U/min. Dat ass, mir hunn e Standard Diesel-Moteur, datt seng bescht Qualitéiten um niddereg revs weist.
Déi maximal Geschwindegkeet, déi op engem UAZ Hunter entwéckelt ka ginn, equipéiert mat dësem Dieselmotor ass 120 km / h. Déi optimal Konsum ass 10 Liter Diesel Brennstoff bei enger Vitesse vun 90 km / h. De Motor entsprécht den Euro-3 Ëmweltnormen.
Sicht op d'Charakteristiken vun UAZ-315195 Motore, mir verstinn datt et ideal ass fir op Stroossen vun net déi bescht Qualitéit ze fueren, souwéi Off-Strooss. Awer en "Hunter" als Stadauto ze kafen ass net ganz rentabel - e ganz héije Brennstoffverbrauch.
Transmissioun, Ophiewe
Wa mir den Hunter mat sengem Virgänger vergläichen, dann am techneschen Deel huet d'Suspension am meeschte Ännerunge gemaach. Also, elo ass d'Front Suspension net Fréijoer, mee Fréijoer-ofhängeg Typ. Eng Anti-Roll Bar ass installéiert fir Lächer a Potholes ze schlucken. Schockdämpfer sinn hydropneumatesch (Gas-Ueleg), teleskopesch Typ.
Dank zwee schleppende Waffen, déi op all Schockdämpfer falen an e transversale Link, gëtt de Schlag vun der Schockdämpferstab erhéicht.
Déi hënnescht Suspension ass ofhängeg vun zwee Quellen, erëm ënnerstëtzt vun hydropneumatesche Schockdämpfer.
Fir Off-Road Fueren UAZ Hunter, wéi UAZ-469, ass mat Pneuen 225/75 oder 245/70 ausgestatt, déi op 16-Zoll Rieder gedroe ginn. D'Discs si gestempelt, dat ass déi gënschtegst Optioun. Zousätzlech ass et gestempelt Rieder déi e gewëssen Niveau vu Weichheet hunn - si absorbéieren Schwéngungen beim Impakt, wärend Goss oder geschmiede Rieder zimmlech schwéier sinn an net fir Off-Road Reesen entworf sinn.
Op der viischter Achs sinn ventiléiert Disc Bremsen installéiert, Trommelbremsen op der hënneschter Achs.
UAZ Hunter ass en hënneschte Rad fueren SUV mat engem schwéier-wired Front-Radundriff. D'Gearbox ass eng 5-Vitesse manuell, et gëtt och en 2-Vitesse Transfermaart, dee benotzt gëtt wann de Frontradantrieb op ass.
Dimensiounen, Interieur, Aussen-
Wat seng Dimensiounen ugeet, passt den UAZ-Hunter an d'Kategorie vu mëttelgrousse SUVs. Seng Kierperlängt ass 4170 mm. Breet mat Spigelen - 2010 mm, ouni Spigelen - 1785 mm. Dank der wheelbase op 2380 mm erhéicht, ass et méi Plaz fir hënneschte Passagéier. An d'Buedemstand ass just perfekt fir op schlechte Stroossen ze fueren - 21 Zentimeter.
D'Gewiicht vun der "Hunter" ass 1,8-1,9 Tonnen, wann voll gelueden - 2,5-2,55. Deementspriechend kann hien 650-675 kg nëtzlech Gewiicht u Bord huelen.
Et ass genuch Plaz an der Kabine fir siwe Leit, Internat Formel ass 2 + 3 + 2. Wann Dir wëllt, kënnen eng Rei vun hënneschte Sëtzer ewechgeholl ginn fir de Volume vum Stamm ze erhéijen. Vun de Virdeeler vum aktualiséierten Interieur kann een d'Präsenz vun engem Buedem mat Teppech isoléiert ginn. Awer ech hunn de Mangel vun engem Foussbritt net gär - schliisslech ass den Hunter als aktualiséierten SUV fir d'Stad an d'Land positionéiert, awer mat enger Héicht vun 21 Zentimeter, Boarding an Ofstigung vu Passagéier ka schwéier sinn.
Et ass bemierkenswäert mat bloussem A datt d'Designer sech net ze vill iwwer d'Bequemlechkeet vum Chauffer besuergt hunn: de Panel ass aus schwaarze Plastik, d'Instrumenter sinn onbequem lokaliséiert, besonnesch de Speedometer ass bal ënner dem Lenkrad, an Dir musst biegt sech fir seng Liesungen ze gesinn. Et gëtt ugeholl datt den Auto zu de Budget SUVs gehéiert.
Den Auto gouf fir déi haart russesch Wanteren entworf, sou datt den Uewen ouni Temperaturkontroller, Dir kënnt nëmmen d'Richtung vum Stroum a seng Kraaft mat engem Dämpfer kontrolléieren.
Air ducts sinn nëmmen ënnert der windshield a virun Dashboard etabléiert. Dat ass, am Wanter, mat enger grousser Zuel vu Leit an der Kabine, fogging vun Säit Fënsteren kann net vermeit ginn.
Ausserhalb ass e bësse méi attraktiv - Plastik oder Metall Bumpers mat Niwwel Luuchten an hinnen installéiert, Metal Schutz virun Ophiewe an Lenkspäicher, hinged hënneschter Dier mat engem Ersatz Pneuen an engem Fall. An engem Wuert, hu mir e relativ preiswerten Auto mat minimale equipéiert fir an russesch Off-Strooss Konditiounen ze fueren.
Präisser a Rezensiounen
D'Präisser an de Salonen vun offiziellen Händler variéiere momentan vun 359 bis 409 Tausend Rubel, awer dëst berücksichtegt all Remise ënner dem Recyclingprogramm an op Kreditt. Wann Dir ouni dës Programmer kaaft, kënnt Dir op d'mannst eng aner 90 dausend Rubelen op déi uginn Quantitéiten addéieren. Maacht weg datt fir de 70. Anniversaire vun der Victoire eng limitéiert Victoire Serie verëffentlecht gouf - de Kierper ass an der Trophy Schutzfaarf gemoolt, de Präis ass vu 409 Tausend Rubel.
Gutt, baséiert op eiser eegener Erfahrung vum Gebrauch vun dësem Auto a vun de Rezensiounen vun anere Chauffeuren, kënne mir déi folgend soen:
- Patenz ass gutt;
- vill Bestietnes - Kupplung, Heizkierper, Schmiersystem, Lager;
- mat enger Vitess vun iwwer 90 km/h fiert den Auto an am Prinzip ass et grujeleg, mat esou enger Vitesse weider ze fueren;
- vill kleng Mängel, schlecht konzipéiert Uewen, Schiebetüren.
An engem Wuert, den Auto ass grouss, mächteg. Awer trotzdem gëtt d'russesch Versammlung gefillt, d'Designer hunn nach eppes ze schaffen. Wann Dir wielen tëscht UAZ Hunter an anere Budget SUVs, mir géifen aner Autoen vun der selwechter Klass wielen - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Dat ass wat UAZ Hunter kapabel ass.
Luet ...
