U0286 Verluer Kommunikatioun mam Heizkierper Abriecher Schutzapparat

U0286 Verluer Kommunikatioun mam Heizkierper Abriecher Schutzapparat

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun mam Heizkierper Abriecher Schutzapparat

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt den Heizkierper tamperproof Apparat (RATD) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltkreesser déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt ginn ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

De Radiator tamperproof Apparat (RATD) ass normalerweis tëscht dem Heizkierper an dem Heizkühler Fans. Et kritt Input vun enger Vielfalt vu Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, an déi meescht ginn iwwer e Bus Kommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) geschéckt. Dës Inputen erlaben de Modul den Iwwerdroungskontrollmodul z'informéieren wann de Heizkierper duerch en ongerechte fir den Auto ersat gouf.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall kann oder net sérieux sinn, ofhängeg vu wat de Problem ass. Den Hiersteller konnt de Problem manuell am Fall vun engem Busfehler korrigéieren. Mangel u RATD Operatioun beaflosst net d'Gefierleeschtung op iergendeng Manéier.

Symptomer vun engem U0286 Code kënnen enthalen:

• Feeler Indikatorlampe ass op

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem zum RATD Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann esou, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnose ass bekannt wann Dir den U0286 Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt ass U0286, probéiert Zougang zu RATD. Wann Dir Zougang zu de Coden vum RATD kënnt, dann ass de Code U0286 entweder intermittéierend oder e Memory Code. Wann de RATD net zougänglech ass, dann ass de Code U0286 déi aner Moduler installéieren aktiv an de Problem existéiert schonn.

Deen heefegste Feeler ass e Circuitfehler, deen zu engem Verloscht vu Kraaft oder Buedem zum Heizkierperschutzgerät resultéiert.

Préift all Sicherungen déi de RATD Modul op dësem Gefier liwweren. Préift all d'Grënn fir de RATD. Situéiert Buedemverbindungspunkte um Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürste a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann iergendeng Reparatur gemaach gi sinn, läscht déi diagnostesch Probleemcoden aus alle Moduler déi de Code an Erënnerung setzen a kuckt ob Dir elo mam RATD Modul kommunizéiere kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam RATD sech erholl, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun nach ëmmer net mam Modul etabléiert ka ginn, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, am wichtegsten de RATD Connector, deen normalerweis tëscht dem Heizkierper a Heizkierperkühler fonnt gëtt. Trennt den negativen Batteriekabel ier Dir de Connector vum RATD trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Maacht dës puer Spannungskontrollen ier Dir d'Stecker zréck an d'RATD verbënnt. Dir wäert Zougang zu engem digitale Volt brauchen / ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt de RATD ugedriwwe gëtt a Buedem ass. Zougrëff op d'Verdrahtungsdiagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft an d'Grënn an d'RATD erakommen. Reconnect der Batterie ier weider mat RATD nach behënnert. Connect de roude Leedung vun Ärem Voltmeter un all B+ (Batteriespannung) Stroumversuergung, déi am RATD Connector abegraff ass, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher, Batterie negativ funktionnéiert ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Leedung vum Voltmeter un d'Batteriepositiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéiert d'Kraaft oder d'Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den DTC U0286 net zrécksetzen, ass dat eenzegt wat Dir maache musst ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst e RATD Echec weist. Déi meescht vun dëse RATDs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir d'Gefier richteg z'installéieren.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam U0286 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U0286 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.