U0172 Verluer Kommunikatioun Mam Sensor C Restraint System

U0172 Verluer Kommunikatioun Mam Sensor C Restraint System

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun Mam Restraint Sensor C

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt de Restraint System Sensor C (RSS-C) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltung déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kritt vläicht keng Informatioun vum Gefier, ofhängeg vu wéi engem Circuit involvéiert ass.

De Restriktiounssensor c ass normalerweis hannert dem Dashboard, normalerweis am Zentrum vum Gefier. Et kritt Inputdate vu verschiddene Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, déi meescht vun hinnen iwwer e Bus Kommunikatiounssystem iwwerdroe ginn. Déi Wichtegst vun dësen Sensorinput sinn d'Kollisioun oder d'Kollisiounssensoren. Dësen Input erlaabt de Modul ze bestëmmen wann eng Kollisioun geschitt ass oder wann d'Gefier einfach séier verlangsamt. Den Ënnerscheed tëscht deenen zwee ass datt den RCM keng Handlung maache kann, d'Sécherheetsgurtspannere aktivéiere kann, oder d'Pretenséierer a passiv Restriktiounen / Airbags aktivéieren.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall ass ëmmer eescht wéinst de Sécherheetsprobleemer, déi an engem net funktionnelle Restriktiounskontrollsystem entstinn. D'Sécherheet ass JEMMEN d'Suerg wann Dir dës Systemer servéiert well se kënne weider funktionnéieren och wann d'Warnluuchten op sinn. Ëmmer behandelt dës Systemer wéi wa se zu all Moment kéinte funktionéieren.

Symptomer vun engem U0172 Code kënnen enthalen:

• Airbag Luucht ass op oder blénkt

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open am CAN + Bus Circuit
• Open am CAN Bus - elektresche Circuit
• Kuerzschalt fir Muecht an all CAN Bus Circuit
• Kuerz op de Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem zum RSS-C Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.

Als éischt, kuckt no aner DTCs. Wann eng vun dësen Busskommunikatioun oder Batterie / Zündung ass, diagnostizéiert se als éischt. Misdiagnose ass bekannt fir ze geschéien wann Dir den U0172 Code diagnostizéiert ier ee vun de grousse Coden grëndlech diagnostizéiert a refuséiert gëtt.

Wann Äre Scanner-Tool Zougang zu Probleemcoden kritt an deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt ass U0172, probéiert Zougang zum Restraint System Sensor c (RSS-C). Wann Dir Zougang zu Coden aus RSS-C kënnt, dann ass de Code U0172 entweder intermittéierend oder e Memory Code. Wann RSS-C net zougänglech ass, dann ass de Code U0172, deen vun anere Moduler gesat gouf, aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Echec ass e Circuit Echec, datt zu engem Verloscht vun Muecht oder Buedem zu der Restriktiounen System Sensor Resultat c.

Préift all Sicherungen, déi den RSS-C Modul op dësem Gefier liwweren. Préift all d'Grënn fir RSS-C. Situéiert Buedemverankerungspunkten am Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürst a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann iergendeen Reparaturen gemaach gi sinn, läscht d'DTCs aus dem Gedächtnis a kuckt ob U0172 zréckkënnt oder Dir kënnt de RSS-C Modul kontaktéieren. Wa kee Code zréckgeet oder d'Kommunikatioun restauréiert gëtt, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

IER DER RSS-C CONNECTOREN AUSKOCHTEN, MËTT SÉCHER DAT DÉI SYSTEM AS E RESULTAT VUN DER PRODUZÉIERE vum Hiersteller AUSGESCHAFT gëtt! Soss, MÉIGLECH SCHADE VUN DER VÉIER OCH PERSOUNLECH VERLÉNGUNG WÉI OUNGESCHAFFT DEPLOYMENT VUN DER AIRBAG. OCH SINN DER AIRBAGS AN DER FOLLOWING TESTS AS E FINAL SÉCHERHEITSMESSUNG KËNNT KONTAKT!

Wann de Code zréckkoum, kuckt no d'CAN Busverbindungen op Ärem Gefier, besonnesch den RSS-C Connector, deen normalerweis hannert dem Dashboard fonnt gëtt. Trennt den negativen Batteriekabel of, ier Dir de Connector um RSS-C Modul trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Maacht dës puer Spannungskontrollen aus, ier Dir d'Stecker zréck an den RSS-C verbënnt. Dir wäert Zougang zu engem digitale Volt brauchen / ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt den RSS-C Kraaft a Buedem huet. Zougrëff op d'Verdrahtungsdiagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft an d'Grënn an d'RSS-C erakommen. Reconnectéiert d'Batterie ier Dir weiderfuert mat RSS-C nach ëmmer behënnert. Connect de roude Leedung vun Ärem Voltmeter un all B+ (Batteriespannung) Stroumversuergung, déi am RSS-C Connector abegraff ass, an déi schwaarz Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher ass, funktionnéiert d'Batterie negativ ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Leedung vum Voltmeter un d'Batteriepositiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéiert d'Kraaft oder d'Buedemschaltung.

Ier Dir fortgeet, préift de Kabeldiagram a kontrolléiert ob Dir een oder béid verschidde Kommunikatiounskreesser um RCM hutt; Féiert d'Kontrollen aus, déi fir d'Kreesser an Ärem Gefier uwenden.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Da kontrolléiert déi aner zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN B + (oder MSCAN + Circuit) an CAN B- (oder MSCAN - Circuit). Mat dem schwaarzen Drot vum Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN B +. Mat de Schlëssel un an de Motor aus, sollt Dir eng Spannung vu ronn 0.5 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Féierung vun engem Voltmeter un de Circuit CAN B. Dir sollt ongeféier 4.4 Volt mat liichte Schwankungen gesinn.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass oder Dir konnt den DTC U0172 net zrécksetzen, dat eenzegt wat Dir maache musst ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst e RSS-C-Feeler uginn. . Déi meescht vun dësen RSS-Cs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir richteg um Gefier ze passen.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam U0172 Code?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U0172 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.