U011A Verluer Kommunikatioun Mam Auspuffsensormodul

U011A Verluer Kommunikatioun Mam Auspuffsensormodul

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun Mam Auspuffsensormodul

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt den Auspuffgassensormodul (EGSM) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltkreesser déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt ginn ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

Den Auspuffgas Sensor Modul (EGSM) ass normalerweis ënner der Hood, entweder um Fender oder um Schott. Et kritt Input vu verschiddene Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, an déi meescht ginn iwwer e Buskommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) geschéckt. Dës Input erlaabt de Modul de PCM iwwer de Sauerstoffgehalt am Auspuff z'informéieren fir eng komplett Verbrennung ze garantéieren an d'Auspuffemissiounen ze reduzéieren.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall ass net sérieux well PCM eng Backupstrategie huet am Fall wou et d'Kommunikatioun mam EGSM verléiert.

Symptomer vun engem U011A Code kënnen enthalen:

• EGSM schalt net un / funktionnéiert net

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem zum EGSM Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann jo, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnos ass bekannt ze geschéien wann Dir den U011A Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt U011A ass, probéiert op EGSM ze kommen. Wann Dir Zougang zu Coden aus EGSM kënnt, dann ass de Code U011A entweder intermittéierend oder Erënnerungscode. Wann den EGSM net zougänglech ass, dann ass de Code U011A vun anere Moduler gesat aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Echec ass e Circuit Feeler dass Muecht oder Buedem op den Ofgas Sensor Modul schneit.

Préift all Sicherungen, déi den EGSM op dësem Gefier liwweren. Préift all d'Grënn fir en EGSM. Situéiert Buedemverbindungspunkte um Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürst a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann Reparaturen gemaach gi sinn, läscht d'DTCs vun alle Moduler déi de Code an Erënnerung setzen a kuckt ob Dir elo mam EGSM kommunizéieren kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam EGSM sech erholl, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun mam Modul ëmmer nach net etabléiert ka ginn, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, am wichtegsten den EGSM Connector, deen normalerweis ënner der Hood op de Fender oder um Schott fonnt gëtt. Trennt den negativen Batteriekabel ier Dir de Connector op der EGSM trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Féiert dës puer Spannungskontrollen aus ier Dir d'Konnektoren zréck an den EGSM pluggt. Dir braucht Zougang zu engem digitale Volt-Ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt den EGSM ugedriwwen a Buedem ass. Zougang zum Kabeldiagram a bestëmmen wou d'Haaptkraaft a Buedemversuergung an den EGSM goen. Verbindt d'Batterie erëm ier Dir mam EGSM nach ëmmer ofgekoppelt sidd. Connect de roude Lead vun Ärem Voltmeter mat all B + (Batteriespannung) Energiequell, déi an den EGSM Connector geet, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher, den negativen Pol vun der Batterie funktionnéiert ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Gitt sécher datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Lead vum Voltmeter op d'Batteriepositiv (B +) an de schwaarze Lead op all Buedem. Eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir en ansteckt. Wann net, troubleshoot d'Muecht oder de Buedem Circuit.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den DTC U011A net zrécksetzen, dat eenzegt wat gemaach ka ginn ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst en EGSM-Feeler uginn. Déi meescht vun dësen EGSMs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir d'Gefier richteg z'installéieren.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code U011A?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mat DTC U011A braucht, post Är Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.