U010E Verluer Kommunikatioun Mam Reduktant Kontrollmodul

U010E Verluer Kommunikatioun Mam Reduktant Kontrollmodul

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun Mam Reduktant Kontrollmodul

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vun OBD-II Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt de Restore Agent Kontrollmodul (RCM) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltung déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Moduler kommunizéieren mateneen iwwer e Netzwierk, sou wéi dat Netzwierk dat Dir doheem oder op der Aarbecht hutt. Autofabrikanten benotzen verschidde vernetzte Systemer. Virun 2004 waren déi allgemeng (net ustrengend) Intermodul Kommunikatiounssystemer déi seriell Kommunikatiounsinterface, oder SCI; SAE J1850 oder PCI Bus; a Chrysler Collision Detection, oder CCD. Deen heefegste System deen no 2004 benotzt gëtt ass bekannt als Controller Area Network Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus (och benotzt bis 2004 op engem klenge Segment vu Gefierer). Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kann oder vläicht keng Informatioun vum Gefier kréien, ofhängeg vu wéi engem Circuit betraff ass.

De Reduktant Kontrollmodul (RCM) ass normalerweis direkt op der Auspufffluid oder DEF Tank. Et kritt Input vun enger Vielfalt vu Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, an déi meescht ginn iwwer e Bus Kommunikatiounssystem vum Powertrain Control Modul (PCM) iwwerdroen. Dës Input erlaabt de Modul ze kontrolléieren wann den RCM en Tankheizung oder eng Pompel kontrolléiert fir DEF an den Auspuffleit ze sprëtzen.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Code Gravitéit a Symptomer

An dësem Fall kann d'Gravitéit ganz eescht sinn, ofhängeg wéi dacks d'Gefier an dësem Staat gestart gouf. Schlussendlech kann den RCM / PCM an den No-Start / No-Start Modus goen.

Symptomer vun engem U010E Code kënnen enthalen:

• Feeler Indikator Luucht (MIL) "On"
• De Motor kann normal starten a lafen, awer soubal den DEF Niveau niddereg genuch fällt, blénkt den DEF Indikator. No enger gewësser Unzuel u Startzyklen, fänkt oder fänkt d'Gefier net un.

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open op CAN Bus + oder - Circuit
• Kuerz op de Buedem oder Buedem an all CAN Bus Circuit
• Keng Kraaft oder Buedem zum RCM Modul
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

Eng gutt Plaz fir mat ALL elektrescher Diagnostik unzefänken ass d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Ären Auto ze kontrolléieren. De Problem, mat deem Dir konfrontéiert sidd, ka fir anerer am Feld bekannt sinn. E bekannte Fix kann vum Hiersteller verëffentlecht ginn a kann Iech Zäit a Suen spueren wärend der Diagnostik.

Et gëtt ugeholl datt e Code Lieser Iech op dësem Punkt verfügbar ass, well Dir hutt bis elo Zougang zu de Coden kritt. Kuckt ob et aner DTCs waren mat Buskommunikatioun oder Batterie / Zündung. Wann esou, sollt Dir se als éischt diagnostizéieren, well eng falsch Diagnos ass bekannt ze geschéien wann Dir den U010E Code diagnostizéiert ier iergendeng vun den ënnerierdesche Coden grëndlech diagnostizéiert a korrigéiert ginn.

Wann deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler kritt U010E ass, probéiert op den RCM ze kommen. Wann Dir op d'Coden aus dem RCM kënnt, dann ass de Code U010E entweder intermittéierend oder e Gedächtniscode. Wann Dir den RCM net zougräife kënnt, dann ass den U010E Code, deen vun anere Moduler festgeluecht gouf, aktiv an de Problem existéiert schonn.

Deen heefegste Feeler ass e Circuitfehler deen zu engem Verloscht vu Kraaft oder Buedem zum Reduktant Kontrollmodul resultéiert.

Préift all Sicherungen déi de RCM op dësem Gefier liwweren. Préift all d'Grënn fir RCM. Situéiert Buedemverbindungspunkte um Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürst a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann Reparaturen gemaach gi sinn, läscht d'DTCs vun alle Moduler déi de Code an Erënnerung setzen a kuckt ob Dir elo mam RCM kommunizéieren kënnt. Wann d'Kommunikatioun mam RCM sech erholl, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt oder d'Kommunikatioun nach ëmmer net mam Modul etabléiert ka ginn, lokaliséiert d'CAN Bus Kommunikatiounsverbindungen op Ärem Gefier, am wichtegsten den RCM Connector, deen normalerweis direkt um Diesel Flëssegstank oder Auspufftank läit ... Trennt den negativen Batteriekabel ier Dir de Connector vum RCM trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik.

Trennt d'Konnektoren a kontrolléiert suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an applizéiert elektrescht Fett wou d'Terminaler beréieren.

Maacht dës e puer Spannungskontrollen ier Dir d'Stecker zréck an de RCM verbënnt. Dir wäert Zougang zu engem digitale Volt brauchen / ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt de RCM Kraaft a Buedem huet. Zougrëff op d'Verdrahtungsdiagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft a Buedemversuergung an d'RCM erakommen. Reconnectéiert d'Batterie ier Dir weidergeet mat der RCM nach ëmmer behënnert. Connect de roude Lead vun Ärem Voltmeter un all B+ (Batteriespannung) Versuergung an den RCM Connector, an de schwaarze Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann Dir net sécher sidd, Batterie negativ funktionnéiert ëmmer). Dir sollt d'Batteriespannung liesen. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Leedung vum Voltmeter un d'Batteriepositiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéieren d'Kraaft- oder Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass oder Dir konnt den DTC U010E net läschen, dat eenzegt wat Dir maache musst ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst e RCM-Feeler uginn. Déi meescht vun dësen RCMs musse programméiert oder kalibréiert ginn fir d'Gefier richteg z'installéieren.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Mercedes Benz R350 Code u010eHey, huet iergendeen scho mat dësem Code geschafft. Ech hunn e Mercedes Benz R350 an de Code ass u010e. Huet iergendeen dëst Thema scho geléist ... merci ... 

Braucht Dir méi Hëllef mam Code U010E?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U010E braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.