Hard oder mëll Bremspedal. Wat ass de Grond a wat ze maachen
De Bremssystem ass e wesentleche Bestanddeel vun all Gefier. Auto Designer bezuelen besonnesch Opmierksamkeet op Bremsen, mierken datt d'Sécherheet op der Strooss an d'Liewe vun de Leit op hir impeccabel Aarbecht hänkt. D'Bremsen vun modernen Autoen sinn zimlech zouverlässeg, awer et muss een drun erënneren datt all Deeler während der Operatioun mechanesch, thermesch, chemesch an aner Zorte vu Lasten ënnerworf ginn, an dofir verschwannen a kënnen ausfalen. Deeler vum Bremssystem sinn keng Ausnahm, nëmmen an dësem Fall kann de Präis vun engem Decompte ganz héich sinn.
Verschidde Schëlder, déi beim Bremsen optrieden, kënne warnen datt eppes mat de Bremsen falsch ass - auslännesch Kläng oder staark Schwéngungen, den Auto op d'Säit zitt, Ongläichheeten oder eng merkbar reduzéiert Bremseffizienz an eng erhéicht Bremsdistanz.
Awer déi éischt Saach, op déi se normalerweis oppassen, ass d'Behuele vum Bremspedal. Et kann ze enk ginn, sou datt et mat Kraaft muss gedréckt ginn, oder am Géigendeel, et kann op eemol ze mëll ginn, oder souguer komplett ausfalen. All dëst komplizéiert d'Ëmsetzung vun der Bremsen a kann zu sérieux Konsequenze féieren. Wat bewierkt esou Symptomer a wéi an esou Situatiounen ze handelen, a mir wäerten am Detail schwätzen.
Et geschitt, datt e relativ knapper Brems- Pedal Schlag kann e Fonktioun vun e puer Modeller vun Autoen ginn. Dës Nuance muss gekläert ginn wann Dir just en Auto kaaft hutt oder et testen ier Dir kaaft.
Wann alles gutt war, awer irgendwann hutt Dir gemierkt datt de Pedal op eemol "hëlzent" gouf an Dir musst et mat vill Effort drécken, dann ass d'Feelfunktioun héchstwahrscheinlech mam Vakuum Brems-Booster verbonnen. Et ass dësen Apparat deen entwéckelt ass fir de kierperlechen Ustrengung fir d'Bremsen ze reduzéieren.
D'Liichtegkeet vum Drock op de Pedal geschitt wéinst dem Drockdifferenz an den Atmosphär- a Vakuumkammer vum Verstärker. Tëscht de Chambers gëtt et eng Membran mat enger Staang, déi de Kolben vum Haaptbremszylinder (MBC) dréckt, an et, am Tour, pompelt an d'Systemlinnen a weider. De Vakuum an der Vakuumkammer gëtt vun enger elektrescher Pompel erstallt, an a Benzinverbrennungsmotoren ass d'Quell vum Vakuum dacks d'Intaksmanifold.
Am initialen Zoustand sinn d'Kamerae matenee verbonnen. Wann de Pedal gedréckt ass, ass d'Vakuumkammer mat der Vakuumquell duerch de Kontrollventil verbonnen, an d'Atmosphärkammer ass mat der Atmosphär duerch de Loftventil verbonnen. Als Resultat gëtt d'Diaphragma mat der Staang an d'Vakuumkammer gezunn. Sou gëtt d'Kraaft erfuerderlech fir den GTZ-Piston ze drécken reduzéiert. De Vakuumverstärker kann als separat Element gemaach ginn oder en eenzege Modul mam GTZ bilden.
Dat meescht vulnérabelt Element hei ass de Gummi-Schlauch, deen den Intakmanifold mat der Vakuumkammer verbënnt. Dofir, éischtens, soll seng Integritéit diagnostizéiert ginn an, wann néideg, ersat ginn.
Violatioun vun tightness kann duerch Net-Standard Verhalen vun der Verbrennungsmotor während Bremsen begleet ginn - tripling, Erhéijung oder Ofsenkung vun Vitesse.Et geschitt, datt de Brennstoff Konsum Erhéijunge. Dëst ass wéinst der Saugung vun der Loft duerch e beschiedegten Schlauch an der Entrée vun enger schlanker Mëschung an de Verbrennungsmotor Zylinder.
Wann de Vakuum eng Vakuumpompel erstellt, musst Dir seng Servicebarkeet diagnostizéieren.
Am Vakuum Booster selwer kann de Loftfilter verstoppt ginn, d'Membran kann beschiedegt ginn oder ee vun de Ventile kann seng Mobilitéit verléieren.
Wann néideg, kënnt Dir en neien kafen oder probéieren déi existent ze reparéieren. Sidd virsiichteg beim Ofbau - et ass e Fréijoer bannen, wéi och eng Rei vun Deeler déi einfach ze verléieren sinn. Et muss am Kapp dréit ginn, datt während der Remontage no der Reparatur net ëmmer méiglech ass genuch Dichtheet ze garantéieren, an dofir normal Operatioun vum Apparat.
Wann de Vakuum Booster ersat ass, ass et net erfuerderlech de GTZ ze demontéieren, an dofir ass et net néideg fir de Bremssystem ze bludden.
Bremsen kënnen och schwéier ginn wéinst Mängel an de Manschetten an der GTZ oder Aarbechtszylinder an als Resultat vun engem méi enk Schlag vun de Kolben an hinnen. D'Behandlung ass den Ersatz vu beschiedegten Deeler oder d'Zylinder selwer.
Den éischte Schrëtt ass eng visuell Kontroll ze maachen. Vergewëssert Iech datt et keng Bremsflëssegkeete gëtt an datt d'Boostergehäuse net defekt ass. diagnostizéiert d'Integritéit vun de Schläifen an d'Dichtheet vun hirer Verbindung mat den Armaturen. Spann d'Klemmer wann néideg.
E Schëss, deen geschitt wann d'Bremspedal gedréckt gëtt, kann e Leck uginn. Sou e Gesis bleift dacks nach eng Zäit no der Ausschaltung vum Motor, an dann ass et ganz däitlech ze héieren.
Et gëtt eng Rei vu Weeër fir d'Performance vun engem Vakuumverstärker ze diagnostizéieren.
Den ICE muss gestoppt ginn. Dréckt d'Bremspedal 6-7 Mol hannereneen fir den Drock an de Booster Chambers auszegläichen, a dréckt dann d'Brems de ganze Wee un a start de Motor an dëser Positioun. Wann de Verstärker funktionnéiert, erschéngt e Vakuum am System. Wéinst dem Drock vun der Membran wäert de Stamm sech bewegen, de Pusher mat him zitt. A well de Pusher mechanesch mam Pedal verbonnen ass, fällt se liicht erof, an Dir kënnt et einfach mat Ärem Fouss fillen. Wann dat net geschitt, da gëtt et kee Vakuum am System. Wann Dir Zweifel hutt, probéiert déi zweet Method.
Schalt de Motor un, loosst et fir e puer Minutten Idle, da schalt et aus. Dréckt d'Brems zwee oder dräimol komplett an dréckt de Pedal erof. Wann de Vakuum Booster richteg funktionnéiert an et gëtt keng Loftsaugung, da wäerten déi éischt een oder zwee Pressen mëll sinn, an déi nächst wäerten däitlech méi enk sinn. Wann Dir keen Ënnerscheed am Laf vum Pedal bemierkt, da ginn et Probleemer mam Verstärker.
Wann de Motor leeft, dréckt d'Bremspedal an, wann Dir se hält, de Motor ausschalten. Wann Dir elo Äre Fouss aus dem Pedal hëlt, da sollt et e bëssen Zäit am nidderegen Zoustand bleiwen, dank dem Rescht Vakuum an der Vakuumkammer vum Verstärker.
Wann d'Pedal dréckt ass ze mëll ginn, da ginn et Loftblasen an der Hydraulik an da sollt de System geblutt ginn, oder et gëtt e Verloscht vun der Aarbechtsflëssegkeet. Den éischte Schrëtt ass d'Bremsflëssegkeet Niveau ze kontrolléieren. Wann et ënner dem zulässlechen Niveau ass, muss den hydraulesche System suergfälteg fir Leckage diagnostizéiert ginn. D'Verletzung vun der Dichtheet ass méiglech op der Kräizung vu Réier mat Armaturen wéinst schlecht ageklemmten Klameren, an d'Schläuche selwer kënne beschiedegt ginn. D'Aarbechtsflëssegkeet kann och an de Rad Bremszylinder verluer ginn, wann d'Dichtungen beschiedegt sinn. Nodeems d'Leck gefléckt ass, wäert et och néideg sinn d'Hydraulik vum Bremssystem ze bléien fir d'Loft dovunner ze entfernen.
Wann d'Bremsflëssegkeet vu schlechter Qualitéit ass, kontaminéiert oder net laang geännert huet a seng Eegeschafte verluer huet, ass d'Heizung während der plötzlecher Bremsung ganz fäeg fir et ze kachen, an da ginn d'Bremsen "Kottengwolle" ginn. an den Auto selwer wäert schlecht kontrolléiert ginn. En alen, dreckeg oder net-konforme TJ kann Bremszylinderbefall, Dichtungsfehler an aner Probleemer verursaachen. D'Conclusioun ass offensichtlech - oppassen op den Zoustand vun der Bremsflëssegkeet an ännert se fristgerecht.
En anere Grond fir d'Weichheet vum Bremspedal ass d'Schläifen, déi aus Gummi gemaach ginn a mat der Zäit verschwannen, lass ginn. Wann den hydraulesche Drock während der Bremsen opbaut, ginn se einfach op. Als Resultat ginn d'Bremsen ze mëll, a Bremsen ass manner effektiv.
Déi extrem a ganz geféierlech Manifestatioun vu mëlle Bremsen ass Pedalfehler. Dëst ass wéinst engem bedeitende Leckage vun TJ oder Mängel an den O-Réng am GTZ.
Exzessiv mëll Bremspedal, an nach méi sou seng Echec, erfuerdert eng dréngend Léisung fir de Problem. Dir musst direkt stoppen, mam Motor oder Handbrems bremsen, an dann de Problem fannen a fixéieren.
Aner Problemer mat der Brems- System sinn och méiglech - zouzedrécken oder oiling, discs an Drums, jamming vun Rad Zylinder a Guiden. Awer eng Saach ass kloer - d'Bremssystem erfuerdert eng sérieux Haltung. Regelméisseg Inspektioun, Präventioun an Ersatz vun TJ, direkt Äntwert op Probleemer a rechtzäiteg Troubleshooting erlaabt Iech méi Vertrauen op der Strooss ze fillen a vill désagréabel a geféierlech Situatiounen ze vermeiden.
Benotzt nëmme qualitativ héichwäerteg Ersatzdeeler, a fir net an e Fälschung ze lafen, kaaft se vun vertrauenswürdege.
