Testfueren Maserati Quattroporte
D'Fabréck zu Piemont mécht nach ëmmer deier a ganz ënnerschiddlech Autoen. No engem aneren Update vun der Opstellung hunn d'Produkter vun der italienescher Mark endlech och déi sophistikéiertst geschmaacht
Den Aosta Tal gëtt duerch d'E25 Autobunn duerchbroch, déi vum Mont Blanc Tunnel op de Pont Saint Martin op der Grenz mat Piemonte leeft. Alpine Dierfer, déi op de Pisten ausserhalb vun der Fënster verstreet sinn, ginn duerch endlos Maueren aus Betonkorridore ersat. D'Asphaltstrooss wéckelt heiansdo vun Säit zu Säit, a forcéiert Iech d'Streck konstant ze ajustéieren. Awer wann fréier, hannert dem Rad vun engem Maserati sëtzt, Dir musst selwer steieren, elo hunn Autoen mat engem Trident um Heizkierpergitter geléiert et eleng ze maachen. Oder net wierklech?
Den 2018 Update huet net nëmmen d'Flaggschëff Quattroporte beaflosst, awer och de kompakte Ghibli Sedan zesumme mam Levante Crossover. All dräi Autoen hunn d'hydraulesch Kraaftleedung fir elektresch Kraaftleedung ausgetosch, fir e ganze Koup elektronesch Assistenten z'erméiglechen. D'Systemer fir den Auto an der Spur ze halen an d'Verkéiersschëlder ze erkennen, Sensore fir déi "blann" Zonen ze iwwerwaachen, aktiv Croisièrekontroll mat der Funktioun vun engem kompletten Arrêt a Kollisiounsvermeidung ginn dem Transportband zu Turin vun der däitscher Firma Bosch geliwwert. Wat vu Konkurrenten zënter ville Jore benotzt gouf, a wat Clienten an den USA a China - déi zwee Haaptmäert fir déi italienesch Mark - sou laang gewaart hunn - kann elo als Optioun bestallt ginn.
Fir méi detailléiert Bekanntschaft mat all den Updates, hunn ech d'Quattroporte Sedan gewielt. D'Erscheinung vum elektresche Booster huet d'Sensatiounen aus der Kontroll op kee Fall beaflosst - d'Sedan follegt äifreg vun allen Ofwäichunge vun der Nullmark, ouni de Chauffer de puren Feedback a virauszegesinns reaktiv Handlung um Steierrad ofzehuelen. Keng Synthetik, alles ass ganz natierlech an extrem éierlech. Et gesäit aus wéi d'Quattroporte hir Mark italienesch Zucht behalen huet, awer wat iwwer aktiv Sécherheet?
Trotz dem Däitschen Urspronk vun de Komponente schaffen all Assistenten op Italienesch. D'Sensore vu "blanne" Zonen ginn an de meeschte onerwaart Situatiounen ausgeléist, aktiv Croisièrekontroll erfuerdert eng gewësse Quantitéit Gedold a Geschécklechkeet, an d'Spuersteuerungssystem reagéiert ze emotional am Fall vun enger seriöser Ofwäichung vum Cours, wéi eng ustrengend Italienerin . Awer och wann all dës elektronesch Assistenten perfekt funktionnéieren, kann ech mech nach kaum eng Persoun virstellen déi se fir hir Maserati bestelle wéilt.
Awer wat soll an allen Autoe vun der italienescher Mark laang geännert gi sinn ass déi frech automatesch Iwwerdroungsselector an deen eenzege Steierkolonneschalter verantwortlech fir de Fonctionnement vun de Wëscher, Optik a Gott weess wat nach. A wann Dir eng gemeinsam Sprooch mat der leschter no e puer Stonnen fanne kënnt, da ass et bal onméiglech ze soe wéi eng Ausrüstung d'Box op Ärem Kommando ugeet. Wéi och ëmmer, d'Vertrieder vun der Firma ginn éierlech zou datt si sech bewosst iwwer déi existent Probleemer sinn a schaffen fir déi elegantst Léisung ze presentéieren.
Et kléngt wéi just en anert Marketingchatter, awer Maserati huet schonn eng Aarbecht gemaach. Zum Beispill mat der aktueller Aktualiséierung hunn se de Multimedia System ersat. E bescheidenen Ecran mat veralteten Grafiken huet endlech e grousse 8,4-Zoll Touchscreen mat agebauter Apple CarPlay an Android Auto Interfaces ginn. De Menu gëtt iwwregens och e bëssen anescht organiséiert. Elo ass alles logesch hei, an de System selwer reagéiert direkt op Benotzerbefeeler.
"Awer schliisslech ass Maserati virun allem iwwer Fuerwen, an nëmmen dann iwwer Komfort a modern Technologien", e Fan vun der Mark widdersprécht a wäert absolut richteg sinn. Fir dovun iwwerzeegt ze sinn, zitt einfach vun der Autobunn op eng krullend Biergstrooss a schalt de Sportmodus un.
Trotz senger Gréisst a sengem Gewiicht kann de Quattroporte op mannst wéi an aner Sportscoupen an enken Ecke verschrauft ginn. Den Ënnerscheed mam méi kompakten Ghibli gëtt nuancéiert. All Kéier wann ech mat engem Maserati fueren, stoppen ech ni iwwerrascht ze sinn wéi nahtlos an ënnerschiddlech dës Autoe sinn. Füügt dozou e Supercharged V6 oder V8 mat guddem Mëttelfeldmoment, Hannergebai an e Stabiliséierungssystem dee bal ni mam Prozess stéiert, an elo hutt Dir Är Häerzfrequenz op Wäerter fir e Marathon beschleunegt.
De Verkaf vun italienesche Autoe mat engem Trident op der Heizkierper wiisst all Joer. Zënter 2013 gouf déi sechst Generatioun vum Quattroporte vun iwwer 24 Clienten an 000 Länner bestallt. Et schéngt, datt se an der Fabrik zu Turin geléiert hunn, Autoe ze maachen, fir déi Keefer prett si vill Suen auszeschëlden, an sophistikéiert Enthusiaster hunn endlech d'Produkter vun der Mark mat enger laanger Geschicht geschmaacht. Dat aktualiséiert Flaggschëff vu Maserati beweist datt d'Firma weess wéi se de Wënsch vun de Clienten nolauschteren, an dobäi de Geescht vun der Mark behalen.
| Sedan | Sedan | Sedan |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Bensin, V6 | Bensin, V6 | Bensin, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530 / 6500 - 6800 |
| 580 / 2250 - 4000 | 580 / 2250 - 4000 | 650 / 2000 - 4000 |
| Hënneschter Säit, AKP8 | Voll, AKP8 | Hënneschter Säit, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Net ugekënnegt | Net ugekënnegt | Net ugekënnegt |
