C-130 Hercules Transportfliger an Europa
D'Loftwaff huet den C-130E Hercules Transportfliger fir aacht Joer elo; Polen bedreift momentan fënnef Gefierer vun dësem Typ. Foto vum Piotr Lysakovski
Lockheed Martin C-130 Hercules ass eng richteg Ikon vum militäreschen taktesche Lofttransport a gläichzäiteg e Benchmark fir aner Designs vun dësem Typ an der Welt. D'Kapazitéiten an Zouverlässegkeet vun dëser Aart vu Fligeren goufen duerch vill Jore vu sécherer Operatioun bestätegt. Et fënnt nach ëmmer Keefer, a virdru gebaut Eenheeten ginn moderniséiert a gefléckt, fir hir Liewensdauer fir déi nächst Joeren ze verlängeren. Haut ginn et fofzéng Länner op eisem Kontinent C-130 Hercules.
Éisträich
Éisträich huet dräi C-130K Mëtteltransportfliger, déi an de Joren 2003-2004 aus de RAF Aktien kritt goufen an d'CASA CN-235-300 Transportfliger ersat hunn. Si ënnerstëtzen regelméisseg déi éisträichesch Missioun am Kosovo a ginn, wann néideg, och benotzt fir Bierger aus bedrohte Beräicher ze evakuéieren. D'Fligeren, déi vun Éisträich kaaft goufen, sinn eng Versioun, déi speziell fir d'britesch Bedierfnesser ugepasst ass a seng Ausrüstung kann mat Maschinnen vun dësem Typ an Optiounen E an H verglach ginn. No der verfügbarer Ressource - no der Moderniséierung - wäert d'éisträichesch C-130K an der Lag bleiwen. Service op d'mannst bis 2025. Si mellen sech un der Kommando Luftunterstützung a bedreiwen ënner dem Lufttransportstaffel vum Flughafen Linz-Hörsching.
Éisträich huet dräi mëttelgrouss C-130K Transportfliger aus britesche Militär Loftfaart Aktien. Si bleiwen am Déngscht bis op d'mannst 2025. Bandehir
Belsch
D'Aviatiounskomponent vun der belscher Arméi ass mat 11 C-130 Transportfliger a Modifikatioune E (1) an H (10) ausgestatt. Vun den zwielef C-130Hs, déi tëscht 1972 an 1973 an de Service koumen, bleiwen zéng operationell. Zwee Gefierer goufen am Déngscht verluer; Fir d'Verloschter ze decken, huet d'Belsch an den USA en zousätzleche C-130E Carrier kaaft. De Fliger huet konsequent geplangte Reparaturen gemaach a goufe stänneg moderniséiert, dorënner den Ersatz vu Flilleken an Avionik. Si ginn erwaart bis op d'mannst 2020 am Déngscht ze bleiwen. D'Belsch huet net decidéiert nei C-130Js ze kafen, mä huet sech beim Airbus Defence and Space A400M Programm ugeschloss. Am Ganzen ass et geplangt siwen Maschinnen vun dësem Typ an der Formatioun aféieren. Belsch S-130s déngen als Deel vun der 20. Squadron vun der Melsbroek Basis (15. Transport Loftfaart Fligel).
Dänemark
Dänemark benotzt den C-130 fir eng laang Zäit. Am moment d 'dänesch militäresch aviatioun ass bewaffnet mat fligeren c-130j-30, d.h. eng verlängert Versioun vun der läscht Hercules Fliger. Virdrun haten d'Dänen 3 Autoen vun dësem Typ an der H Versioun, déi an de 2004er vum leschte Joerhonnert geliwwert goufen. Si goufen 2007 an Ägypten weider verkaaft. Si goufen duerch véier nei Transportfliger ersat, d'Liwwerunge vun deenen 130 op en Enn gaangen sinn.De gestreckte C-30J-92 kann 128 anstatt 721 Zaldoten mat perséinlechem Ausrüstung u Bord huelen. Air Transport Wing Aalborg Transport Wing (XNUMX Squadron) baséiert op Aalborg Airport. Si gi regelméisseg benotzt fir international Missiounen z'ënnerstëtzen, déi d'dänesch Arméi involvéiert hunn.
Frankräich
Frankräich ass ee vun de gréisste Benotzer vun der C-130 an Europa an huet de Moment 14 vun der Zort an der H Versioun. J-130s op d'Schwadron 30 "Franche-Comte", stationéiert op der Basis 130 Orleans-Brisy. Déi éischt 30 Autoe goufen bis 02.061 ugeholl. Zwee méi goufen spéider zu Zaire kaaft. D'C-123Hs vun der franséischer Loftwaff wäerte schlussendlech duerch d'A12Ms ersat ginn, déi lues a lues vun der franséischer Loftwaff ugeholl an a Betrib geholl ginn. Wéinst Verspéidungen am A1987M Programm huet Frankräich eng zousätzlech véier C-130s (mat Optioun fir zwee méi) bestallt an huet decidéiert eng kombinéiert Eenheet mat Fligeren vun dësem Typ mat Däitschland ze kreéieren (dëst Joer huet d'däitsch Regierung ugekënnegt datt se wëlles ze kafen 400 C-400J mat Liwwerung am Joer 130). Nieft der Transportversioun vum KC-6J huet Frankräich och eng Multi-Zweck Transport- an Tankversioun vum KC-130J gewielt (jidderee kaaft an der Quantitéit vun zwee Stécker).
Griicheland
D'Griichen benotzen C-130 op zwou Manéieren. Déi populärste ass d'Versioun H, déi 8 Exemplare huet, awer de Fliger ass eng vun den éischten Ännerungen, d.h. B, sinn nach am Gebrauch - et gi fënnef vun hinnen op Lager. An der versioun "B" vum fliger goufen d ' avionik moderniséiert mat der adaptatioun un modernen normen. Nieft Transport Gefierer, hunn d'Griichen zwee méi elektronesch Opklärungszwecker an der Basis Versioun vun H. Zousätzlech, goufen zwee Fäll vun H während Operatioun verluer. Wéi d'B Versioun huet d'H Versioun och en Avionik Upgrade gemaach (béid Versioune goufen vun der Hellenic Aerospace Industry an 2006-2010 geännert). C-130H Fligere koum am Joer 1975. Dann, an den 130er Joren, benotzt C-356Bs goufen aus den USA kaaft. Si sinn Deel vum XNUMXth Tactical Transport Squadron a sinn op der Elefsis Base stationéiert.
Spuenien
Spuenien huet 12 S-130 Fligeren an dräi Ännerungen. D'Kraaft baséiert op 130 Standard C-7H Transportunitéiten, eng vun deenen eng erweidert Versioun vum C-130H-30 ass, an déi aner fënnef sinn d'Lofttankversioun vum KC-130H. D'Fligere sinn an den 311. an 312. Squadrons aus dem 31. Fligel baséiert zu Zaragoza gruppéiert. 312 Squadron ass responsabel fir Lofttankung. Spuenesch Fligere si markéiert T-10 fir Transportaarbechter an TK-10 fir Tanker. Den éischten Hercules koum 1973 op d'Linn. Spuenesch S-130s goufen aktualiséiert fir eng laang Zäit am Service ze bleiwen. Spuenien soll schlussendlech op A400M Transportfliger wiesselen, awer wéinst finanzielle Problemer ass d'Zukunft vun der Transportluftfaart net kloer.
Luede e medizinesche Container an e spuenesche C-130. Ënnert der Ramp kënnt Dir de sougenannte. Mëllechstool fir ze verhënneren datt d'Front vum Fliger ophiewen. Spuenesch Air Force Foto
Holland
Holland huet 4 Fligere vun der C-130 H Versioun, zwee vun hinnen sinn eng gestreckt Versioun. De Fliger déngt als Deel vum 336. Transport Squadron baséiert um Eindhoven Fluchhafen. D'C-130H-30 gouf 1993 bestallt a béid goufen d'Joer drop geliwwert. Déi zwee nächst goufen 2004 bestallt an 2010 geliwwert. D'Fligere kruten eegenen Numm zu Éiere vun de Pilote wichteg fir d'Geschicht vum Land: G-273 "Ben Swagerman", G-275 "Jop Müller", G-781 "Bob Van der Stock", G-988 "Willem den Toom". D'Gefierer gi schwéier fir humanitär Hëllefsaufgaben benotzt a fir d'Hollänner fir iwwerséiesch Missiounen ze rekrutéieren.
Holland huet véier Lockheed Martin C-130H Hercules Transport Fligeren, zwee vun deenen sinn Transport Aarbechter am sougenannte. eng erweidert Versioun vum C-130N-30. Foto vum RNAF
Norwegen
D'Norweger hunn 6 mëttel Transportfliger C-130 an der kuerzer H Versioun fir vill Jore benotzt, awer no ville Joeren hunn se decidéiert se duerch méi modern Transportfliger an der Variant J, an der erweiderter Versioun ze ersetzen. D'C-130H koum 1969 am Service a fléien bis 2008. Norwegen bestallt a krut fënnef C-2008J-2010 an 130-30; ee vun hinnen ass am Joer 2012 gefall, awer am selwechte Joer gouf en aneren Auto vun dësem Typ kaaft fir se z'ersetzen. C-130J-30s gehéieren zu 335 Squadron Gardermoen Air Base.
Polen
Eis Air Force benotzt elo aacht Joer S-130 Transporter an der Versioun E. Polen huet fënnef Gefierer vun dësem Typ mat Schwanznummeren vun 1501 bis 1505 an eegenen Nimm: "Queen" (1501), "Cobra" (1502), "Charlene" (1504 d.) an "Dreamliner" (1505). Kopie 1503 huet keen Titel. All fënnef sinn op der 33. Transport Loftfaart Basis zu Powidzie baséiert. D'Gefierer goufen un eis ënner dem Foreign Military Funding Support Programm vun den US Air Force Depots transferéiert a goufen virun der Liwwerung reparéiert fir hir weider sécher Notzung ze garantéieren. D'Maschinnen sinn servéiert a permanent op Powidzie an WZL Nr 2 SA zu Bydgoszcz. Vun Ufank u goufen se intensiv benotzt fir d'polnesch Arméi an auslännesche Missiounen z'ënnerstëtzen.
Portugal
Portugisesch Transportfliger C-130 Hercules. Am ieweschten Deel vum Kierper gouf et eng Navigatiouns- an Observatiounskuppel, déi sougenannt. astro Kuppel. Foto Portugisesch Air Force
Portugal huet 5 C-130 H-Versioune, dräi vun deenen sinn gestreckt Versiounen. Si sinn Deel vum 501. Bison Squadron a baséieren zu Montijo. Den éischten Hercules koum 1977 an d'portugisesch Loftwaff. Zënterhier hunn portugisesch C-130Hs iwwer 70 Stonnen an der Loft protokolléiert. Am läschte Joer war eng Maschinn vun dësem Typ verluer, an ee vun de reschtleche fënnef ass an engem onméiglechen Zoustand.
Rumänien
Rumänien ass ee vun de Länner déi den eelste C-130 op eisem Kontinent benotzen. Et huet de Moment véier C-130s, dräi vun deenen sinn B an een H. All Fligere sinn op der 90. Air Transport Base läit um Henri Coanda International Airport bei Bukarest. Nieft dem S-130 sinn och aner rumänesch Transportmëttelen an e Presidentschaftsfliger op der Basis stationéiert. Déi éischt S-130 Versioun B gouf 1996 an d'Land geliwwert. Dräi méi goufen an de Jore duerno geliwwert. Fligeren an der Modifikatioun B kommen aus den Aktien vun der US Air Force, während d'C-130H, déi am Joer 2007 kritt gouf, virdru an der italienescher Loftfaart gedéngt huet. Och wann se all Upgrade goufen, fléien nëmmen dräi momentan, de Rescht sinn op der Otopeni Basis gelagert.
Ee vun dräi rumänesche C-130Bs am Fluch. Foto rumänesch Air Force
Schweden
Dëst Land gouf den éischte Benotzer vun der C-130 an Europa a benotzt 6 Maschinnen vun dësem Typ, fënnef vun deenen d'Transportversioun vum H an eng Versioun fir Lofttankung sinn, och eng Derivat vun dësem Modell. Am Ganzen huet d'Land aacht Hercules akzeptéiert, awer déi zwee eelst C-130Es, déi an den 2014er a Betrib komm sinn, goufen am Joer 130 ofgebaut. D'C-1981Hs koumen am 130 a si relativ nei a gutt ënnerhal. Si sinn och aktualiséiert ginn. D'C-84 a Schweden ass markéiert TP 2020. Ee vun de Probleemer fir schwedesch Transportaarbechter sinn d'Regele, déi 8 a Kraaft trieden, déi d'Ufuerderunge fir d'Bordausrüstung beim Fléien am zivil kontrolléierten Loftraum verschäerfen. Am Mee 2030 vun dësem Joer gouf decidéiert d'Pläng fir de Kaf vun neien Transportfliger an d'Moderniséierung vun den existéierenden ze suspendéieren. Den Haaptaccent gëtt op d'Moderniséierung vun der Avionik geluecht, a seng Operatioun soll op d'mannst bis 2020 méiglech sinn. Déi geplangten Upgrade soll 2024-XNUMX duerchgefouert ginn.
Schwedesch C-130H Hercules ugepasst fir Lofttanken. Dëst Land gouf den éischte Benotzer vun dëser Zort Fliger an Europa. Foto Schwedesch Air Force
Tierkei
D'Tierkei benotzt zimlech al Modifikatioune vun den C-130B an E. Sechs C-130Bs goufen 1991-1992 kaaft, a véierzéng C-130E goufen an zwou Tranchen a Betrib geholl. Déi éischt 8 Maschinnen vun dësem Typ goufen 1964-1974 kaaft, déi nächst sechs goufen aus Saudi Arabien kaaft 2011. Eng Maschinn aus der éischter Partie gouf gebrach 1968. All si sinn Ausrüstung vun der 12. Main Air Transport Base an d'Stad Saudi Arabien.Zentral Anatolien, Stad Kayseri. Fligere fléien vum Erkilet International Airport als Deel vum 222 Squadron, an d'Militärbasis selwer ass och d'Basis fir d'C-160 Fligeren, déi aus dem Service ofgeschaaft ginn, an déi kierzlech agefouert A400M Fligeren. D'Tierken moderniséiert hir Fligeren, probéiert lues a lues d'Bedeelegung vun der eegener Industrie an dësem Prozess ze vergréisseren, wat e Phänomen ass, deen charakteristesch ass fir déi ganz tierkesch Arméi.
Велька Groussbritannien
Groussbritannien benotzt am Moment den C-130 nëmmen an der neier J Variant, an d'Basis fir si ass RAF Brize Norton (virdrun, zënter 1967, goufen Maschinnen vun dësem Typ an der K Variant benotzt). D'Fligere sinn op britesch Bedierfnesser ugepasst an hunn déi lokal Bezeechnung C4 oder C5. All 24 kaaft Eenheeten sinn Ausrüstung vun XXIV, 30 a 47 Squadrons, déi éischt vun deenen ass an der Operatiounsausbildung vun C-130J an A400M Fligeren engagéiert. D'C5 Versioun ass déi kuerz Versioun, während d'C4 Bezeechnung dem "laange" C-130J-30 entsprécht. Déi britesch Fligere vun dëser Aart bleiwen am Déngscht vum RAF bis op d'mannst 2030, obwuel si ursprénglech geplangt waren am Joer 2022 zréckgezunn ze ginn. Et hänkt alles vum Tempo vum Asaz vun der neier Fliger A400M of.
E briteschen C-130J Hercules ass dëst Joer an d'USA ukomm fir un der Red Flag internationaler Loftübung deelzehuelen. Foto vum RAAF
Italien
Haut ginn et 19 Hercules J Varianten an der italienescher militärescher Loftfaart, dräi vun deenen sinn KC-130J Tanker Fligere, an de Rescht si klassesch C-130J Transportfliger. Si goufen an de Joren 2000-2005 a Betrib geholl a gehéieren zu der 46. Aviation Brigade vu Pisa San, als Ausrüstung vun der 2. an 50. Squadron. D'Italiener hu souwuel klassesch C-130J Transporter a verlängert Gefierer. Eng interessant Optioun ass entwéckelt fir Patienten mat infektiiv Krankheeten mat hirer kompletter Isolatioun ze transportéieren. Am Ganzen goufen 22 C-130J Transporter fir d'italienesch Militärflugzeug kaaft (si ersat eeler C-130H Fligeren, déi lescht vun der Linn 2002 zréckgezunn), vun deenen zwee während Operatioun an 2009 an 2014 verluer.
Situatioun am europäesche Maart
Wat Transportfliger ugeet, ass den europäesche Maart haut zimlech schwéier fir Lockheed Martin, dem Hiersteller vum legendären Hercules. Déi inländesch Konkurrenz ass laang staark, an eng zousätzlech Erausfuerderung fir US Produkter ass och d'Tatsaach datt verschidde Länner a gemeinsame Loftfaartprogrammer zesumme schaffen. Sou war et mam Transportfliger C-160 Transall, deen no an no vun der Versammlungslinn erauskënnt, a mat der A400M, déi just a Gebrauch kënnt. Dat lescht Gefier ass méi grouss wéi den Hercules an ass an der Lag, strategesche Transport auszeféieren, souwéi taktesch Aufgaben ze maachen, op déi d'S-130 spezialiséiert ass. Seng Aféierung mécht haaptsächlech Akeef a Länner wéi Groussbritannien, Frankräich, Däitschland a Spuenien zou.
En anere schlëmme Problem fir europäesch Keefer ass limitéiert Finanzéierung fir Waffen. Och räich Schweden decidéiert net nei Transporter ze kafen, mä nëmmen déi bestehend ze moderniséieren.
De Maart fir gebrauchte Fligeren ass grouss, wat eis erlaabt Upgrade Packagen a Servicer ze bidden am Zesummenhang mat Fligeren a Kampfbereetschaft fir vill Joren ze kommen. Haut stinn d'Fligere fir 40 oder 50 Joer an der Linn, dat heescht, datt de Keefer fir esou vill Joer un den Hiersteller gebonnen ass. Et heescht och op d'mannst eng grouss Upgrade vum Fliger, plus méiglech zousätzlech Modifikatiounspakete déi seng Fäegkeeten erhéijen. Fir datt dat méiglech ass, muss natierlech de Fliger als éischt verkaf ginn. Dofir, trotz dem Mangel vun neien Uerder vun de räichste Länner an Europa, ass et nach ëmmer d'Perspektiv vun ongeféier eng Dose Joer Ënnerstëtzung fir schonn benotzt Autoen.
Eng Léisung fir méi kleng Länner déi hir Flott musse moderniséieren ass eng Multitasking Approche. Wann et an der Kampfloft benotzt gëtt, kann et och an der Transportluftfaart funktionnéieren. Kaaft Fligeren mat Kapazitéiten limitéiert nëmmen op den Transport vu Wueren a Leit ka schwéier sinn ze justifiéieren, besonnesch wann d'Ausrüstung nach ëmmer an der Aarbecht ass. Wann Dir awer d'Thema méi breet kuckt an décidéiert Fligeren ze kafen, déi, nieft hirer Transportkapazitéit, gëeegent sinn fir Helikopteren ze tanken, speziell Missiounen z'ënnerstëtzen oder d'Schluechtfeld an asymmetresche Konflikter oder Opklärungsmissiounen z'ënnerstëtzen, de Kaf vun C- 130 Fligere kréien eng ganz aner Bedeitung.
Alles, wéi gewinnt, hänkt vun de verfügbare Suen of a sollt op d'Berechnung vum potenzielle Gewënn aus dem Kaf vu spezifesche Modifikatioune vum S-130 kommen. Fligeren an enger Multi-Zweck Konfiguratioun mussen onbedéngt méi deier sinn wéi Standard Transportmodifikatiounen.
Potential Keefer vun S-130
Länner, déi scho méi al Versioune benotzen, schéngen wéi déi wahrscheinlechst Empfänger vun den neien Transportfliger. Obwuel et eng Spalt tëscht der Variatioun vun J aus H an E, mä dëst wäert eng Konversioun zu enger neier Versioun ginn, an net zu engem komplett anere Fliger. D'Infrastruktur wäert och am Prinzip gréisstendeels prett sinn fir déi nei Maschinnen opzehuelen. Wéi schonn erwähnt, ass Schweden aus der Grupp vu potenzielle Keefer gefall an huet decidéiert Upgrade ze maachen.
De Grupp vu Keefer ass definitiv Polen, mat Nofro fir véier oder sechs Autoen. En anert Land dat seng Transportmëttel austausche muss ass Rumänien. Huet al Exemplare an der Versioun B, obwuel et am Pool vu Länner mat héije Besoinen an engem limitéierten Budget ass. Zousätzlech huet hien och C-27J Spartaner Fligere, déi, obwuel si méi kleng sinn, hir Aarbecht gutt maachen. En anere méigleche Keefer ass Éisträich, déi ex-britesch C-130Ks benotzt. Hir Service Zäit ass limitéiert, a mat der Konversioun Prozess an der Schlaang vun Liwwerungen, ass d'Deadline fir Verhandlungen an der nächster Zukunft. Am Fall vu méi klenge Länner wéi Éisträich ass et och méiglech eng kombinéiert Transportkomponentléisung mat engem anere Land an der Regioun ze gëllen. Wéi Rumänien huet Bulgarien och fir méi kleng Spartaner entscheet, sou datt eng nei Zort vu mëttleren Transportfliger onwahrscheinlech ass. Griicheland kann och e potenzielle Keefer vun der S-130 ginn, awer d'Land kämpft mat eeschte finanzielle Problemer a plangt fir d'éischt seng Kampffliger ze moderniséieren, wéi och Anti-Fliger- an Anti-Rakéitenofwiersystemer ze kafen. Portugal benotzt C-130Hs awer tendéiert Embraer KC-390s ze kafen. Bis elo ass net eng eenzeg Optioun finaliséiert, awer d'Chancen fir H Maschinnen an J Maschinnen ëmzewandelen ginn als Geeschter geschat.
D'Tierkei schéngt de gréisste Potenzial ze hunn. Et huet eng grouss Flott vun ausgefalene B-Typ Fligeren an C-160 Fligeren, déi och geschwënn duerch en neien Typ ersat musse ginn. Et ass am A400M Programm, awer déi bestallt Exemplare wäerten net déi ganz Nofro fir Transportfliger ofdecken. Ee vun de Problemer mat dësen Akeef kann déi rezent Verschlechterung vun den US-tierkeschen diplomateschen Bezéiungen sinn an de Wonsch, d'Autonomie vun hirer eegener Militärindustrie ze maximéieren.
