Tragedie zu Zeebrugge

De Wrack vun der onglécklecher Fähr, déi op senger Säit läit. Photo Collection vum Leo van Ginderen

Am spéiden Nomëtteg vum 6. Mäerz 1987 huet d'Fähr Herald of Free Enterprise, am Besëtz vum britesche Schëffsbesëtzer Townsend Thoresen (haut P&O European Ferries), de belschen Hafen Zeebrugge verlooss. D'Schëff, zesumme mat zwee Zwillingsschëffer, zerwéiert d'Linn, déi d'kontinental Häfen vum englesche Kanal mat Dover verbënnt. Wéinst der Tatsaach, datt d'Rechter dräi Schichtequipen ënnerhalen hunn, goufen d'Schëffer mat enger ganz héijer Intensitéit operéiert. Unzehuelen datt all Passagéiersëtzer besat sinn, kënne si bal 40 Leit iwwer de Kanal op der Calais-Dover Streck transportéieren. Persoun am Dag.

D'Nomëtteg Croisière de 6. Mäerz ass gutt gaangen. Um 18:05 huet "Herald" Longlines gefall, um 18:24 passéiert si d'Entrée-Käpp, an um 18:27 huet de Kapitän en Tour ugefaangen, fir d'Schëff op eng nei Course ze bréngen, dunn huet et mat enger Vitess vun 18,9 bewegt. Knuet Op eemol lëscht d'Schëff schaarf op Hafen ëm ongeféier 30°. D'Gefierer, déi u Bord geholl goufen (81 Autoen, 47 Camionen an 3 Bussen) hu séier gewiesselt, wat d'Roll erhéicht. D'Waasser huet ugefaang an de Gehäuse duerch d'Portholes ze briechen, an e Moment méi spéit duerch d'Bullwarks, deck an oppe luke. D'Angscht vun der Fähr huet nëmmen 90 Sekonnen gedauert, d'Lëschtschëff huet sech géint de Buedem vun der Hafensäit geleet an an där Positioun gefruer. Méi wéi d'Halschent vum Gehäuse ass iwwer dem Waasserspigel ausgestuerwen. Zum Verglach kënne mir drun erënneren datt während dem Zweete Weltkrich nëmmen 25 Schëffer vun der Royal Navy (ongeféier 10% vun de Gesamtverloschter) a manner wéi 25 Minutten versenkt goufen ...

Trotz der Tatsaach, datt d'Katastroph nëmmen 800 Meter vun de Kappwaasser vum Hafen a relativ flaache Waasser geschitt ass, war d'Doudeszuel erschreckend. Vun de 459 Passagéier an 80 Crewmemberen sinn 193 Leit gestuerwen (dorënner 15 Teenager a siwe Kanner ënner 13 Joer, dat jéngst Affer gouf just 23 Deeg virdrun gebuer). Dëst war de gréisste Friddenszäitverloscht, deen an den Annalen vun der britescher Schëffer opgeholl gouf zënter dem Ënnergang vum Hilfspatrouilleschëff Iolaire den 1. Januar 1919, op den Approchen zu Stornoway an de baussenzegen Hebriden (mir geschriwwen iwwer dëst am Mier 4). /2018).

Esou eng grouss Zuel vun Affer war haaptsächlech wéinst der plëtzlecher Roll vum Schiff. Iwwerrascht Leit goufen zréck op d'Mauere geheit an de Wee vum Réckzuch ofgeschnidden. D'Chancen fir d'Erléisung goufen duerch Waasser reduzéiert, wat mat grousser Kraaft an den Hülle penetréiert ass. Et sollt bemierkt datt wann d'Schëff a gréisseren Déiften ënnergaang wier a kapsizéiert wier, wier d'Doudeszuel sécher nach méi héich gewiescht. Am Tour ass de gréisste Feind vun deenen, déi et fäerdeg bruecht hunn dat ënnerzegoen Schëff ze verloossen, war d'Ofkillung vun Organismen, Hypothermie - d'Waassertemperatur war ongeféier 4 ° C.

Rettungsaktioun

Den ënnerzegoen Navette huet automatesch en Noutruff geschéckt. Et gouf vum Centre de Coordination des Urgences zu Ostende opgeholl. D'Crew vun engem Bagger, deen an der Géigend schafft, huet och d'Verschwannen vun de Schëffsliichter gemellt. Bannent 10 Minutte gouf e Rettungshelikopter an d'Loft gehuewen, deen op enger Militärbasis bei Zeebrugge am Asaz war. E puer Minutte méi spéit koum en aneren Auto bei him. Spontan sinn kleng Unitéiten vun der Hafenflott zur Rettung gaangen - schliisslech ass d'Katastroph bal virun hirer Crew geschitt. De Radio Oostende huet fir d'Bedeelegung un der Aktioun vu spezialiséierte Rettungsequipen aus Holland, Groussbritannien a Frankräich opgeruff. D'Preparatioun gouf och gemaach fir Equippe vun Taucher an Taucher aus der belscher Flott matzebréngen, déi just eng hallef Stonn nodeems d'Fähr kapsizéiert waren mam Helikopter op den Accident geflücht. D'Mobiliséierung vun esou enger sérieuxer Kraaft huet d'Liewe vun de meeschte vun deenen gerett, déi déi kritesch 90 Sekonnen vum Ënnergang vum Schëff iwwerlieft hunn an net vum Waasser am Rumm ofgeschnidden goufen. D'Helikopteren, déi an de Crashberäich ukomm sinn, hunn d'Iwwerliewenden opgeholl, déi eleng duerch déi futtis Fënsteren op d'Säit vum Schëff geklommen sinn, dat iwwer d'Waasser erausstécht. Booter a Schëffer hunn d'Iwwerliewenden aus dem Waasser opgeholl. An dësem Fall war Zäit onschätzbar. Bei enger Waassertemperatur vu ronn 4 °C deemools konnt eng gesond a staark Persoun, jee no eenzelne Viraussetzungen, maximal e puer Minutten dra bleiwen. Géint 21:45 haten d'Rettungsdéngschter schonn 200 Leit u Land gelant, an eng Stonn nodeems se an d'oniwwerschwemmte Raimlechkeete vum Hull koumen, ass d'Zuel vun den Iwwerliewenden iwwer 250 Leit iwwerschratt.

Zur selwechter Zäit sinn Gruppen vun Taucher an déi versenken Deeler vum Schëff gaangen. Et huet geschéngt datt hir Efforte kee Resultat bréngen, ausser fir d'Extraktioun vun enger anerer Läich. Allerdéngs goufen um 00:25 dräi Iwwerliewenden an engem vun de Raim op der Hafensäit fonnt. De Raum, an deem d'Katastroph se fonnt huet, war net komplett iwwerschwemmt, do gouf en Airbag entstanen, deen d'Affer erlaabt huet ze iwwerliewen bis d'Hëllef ukomm ass. Si waren awer déi lescht Iwwerliewenden.

E Mount nom Crash gouf de Wrack vun der Fähr, déi eng wichteg Fairway blockéiert huet, duerch d'Efforte vun der bekannter Firma Smit-Tak Towage and Salvage (Deel vun Smit International AS) opgehuewen. Dräi schwiewend Kranen an zwee Rettungspontonen, ënnerstëtzt vu Schleieren, hunn d'Fähr fir d'éischt op e gläiche Kiel gesat, an duerno ugefaang Waasser aus dem Hull ze pumpen. Nodeem de Wrack seng Schwéierkraaft erëmkritt, goufen se op Zeebrugge ofgeschleeft an dunn iwwer d'Westerchelda (de Mound vun der Schelde) op d'hollännesch Werft De Schelde zu Vlissingen. Den techneschen Zoustand vum Schiff huet d'Renovatioun méiglech gemaach, awer de Schiffbesëtzer war net drun interesséiert, an aner Keefer wollten net sou eng Léisung wielen. Sou ass d'Fähr an den Hänn vun der Compania Naviera SA vu Kingstown zu St. Ofschleefdéngscht gouf de 5. Oktober 1987 - den 22. Mäerz 1988 vun der hollännescher Schleier "Markusturm" duerchgefouert. Et waren keng Emotiounen. D'Ofschleefequipe huet fir d'éischt de Grousse Stuerm virum Cape Finisterre iwwerlieft, obwuel d'Schéi gebrach war, an dunn huet d'Wrack ugefaang Waasser ze huelen, wat se forcéiert huet Port Elizabeth, Südafrika anzegoen.

Schëffer a Schëffer

D'Townsend Thoresen Shipping Company gouf duerch de Kaf am Joer 1959 vum Monument Securities Group vun der Townsend Car Ferries Shipping Company an duerno vun der Otto Thoresen Shipping Company gegrënnt, déi hir Mammegesellschaft war. Am Joer 1971 huet dee selwechte Grupp d'Atlantic Steam Navigation Company Ltd (markéiert als Transport Ferry Service) kaaft. All dräi Geschäfter, ënner European Ferries gruppéiert, hunn den Townsend Thoresen Markennumm benotzt.