Toyota Camry. Sidd Dir kaaft? Dir hutt vläicht e Problem

Toyota Camry war eemol e ganz populäre Modell a Polen. Grouss, bequem, zolidd, zouverlässeg. Vill bezéie sech nach ëmmer mat Gefill op déi drëtt Generatioun. Wäert d'Versammlung an de kommende Joeren esou positiv sinn?

Wéi vill Joer kann een Auto produzéiert ginn? Zanter 90 Joer verkeeft Volvo den XC12. Toyota huet déi drëtt Generatioun Avensis fir 9 Joer um Maart gehal. An dofir wënscht si him eng gutt Nuecht, an de Camry hëlt seng Plaz.

Och wann d'Avensis emol op all Wendung präsent war, huet esou e verschwonnenen Design schlussendlech opginn. Ee Nofolger gouf awer net gewielt - amplaz gouf hien erëm agestallt. Camry.

Wat ass dat?

Toyota Camry - eng elegant Limousine

Dem Toyota säi Styling ass vläicht net an Ärem Goût, awer et ass net ze verleegnen datt dëse Modell op der Strooss erausstécht. Toyota eng grouss Limousine 4,85 Meter laang geschaf. Triple Kierper Camry gesäit proportional, klassesch - grad wéi de Keefer vun dëser Zort vun Auto.

Allerdéngs, wéi gesi kann Camry passt an nei stilistesch Raimlechkeeten Toyota - Prioritéit Katamaran. Ech hunn den Androck datt dëst eng Rei vu komplett zoufälleg Wierder vum Generator ass, awer d'Elementer vun dësem Stil sinn op kee Fall zoufälleg.

Eng grouss trapezoidal Gitter mat horizontalen Barren mécht et méi breet. Toyota Camry. Vun hei aus stinn d'Säite vum Auto eraus - a si soen datt et e richtege Katamaran gläicht, d.h. duebel Hull Yacht.

Wéi an ToyotaVill Elementer hei sinn Wénkel, an der optesch niddereg Linn vun der Kapell an Daach ënnersträicht dës dynamesch Formen.

Vun der Säit kucken mir dat gesinn Toyota Camry et huet e relativ grousse Stamm. 524 Liter si fir jiddereen genuch.

Maacht eppes mat dësem System! Toyota Camry Interieur

Et huet dobausse gereent also ass dëst en Test Toyota Camry mir hu vill méi oft vu bannen gekuckt. Mir si vum Reen fortgelaf an nëmmen am ënnerierdesche Parking konnte mir e puer Fotoen maachen.

An dëser düsterer Landschaft bemierken mir direkt eng agreabel Bannenbeliichtung, elegant hell Haut, en interessant verfollegt Dashboard. D'Qualitéit vun de Materialien an hir Passung ass wierklech op engem héijen Niveau - awer um Enn Toyota Camry ass den Zwilling vum Lexus ES.

Nëmmen de Multimedia System verwinnt den Androck. D'Designer konnten et endlech iergendwéi änneren, méi modern Faarwen benotzen, de Look vun de Kaarten änneren. Elo - op d'mannst extern - et ass wéi virun e puer Joer, an am Fall vun esou Systemer ass dat e Lach.

Och gëtt et keng Funktioun vun der Kommunikatioun mat Telefonen, ouni déi vill Leit net méi virstellen en Auto ze fueren. CarPlay an Android Auto ginn awer an den nächsten Updates erwaart, sou datt meng Wierder (hoffentlech!) séier verouderd ginn.

Toyota Camry Et ass eng Limousine, déi nach net un der Gréisst vun engem Lexus LS kënnt, awer scho vill Plaz souwuel virun an hanne bitt. Hënneschter Passagéier kënnen de Wénkel vum Récksëtz och mam elektresche Fuert upassen!

D'Sécherheetsausrüstung ass scho extensiv an der Basis Versioun. Op keng zousätzlech Käschten, mir kréien e Schëld Unerkennung System ze hëllefen d'Streck an enger Spur ze halen, an aktiv Cruise Kontroll. 2-Zone Klimaanlag ass och Standard, an 3-Zone Klimaanlag ass och verfügbar als Optioun. A méi räiche Versiounen Toyota Camry, ënnert der Leedung vun der Executive, mir kréien och Navigatioun, Lieder Polsterung, gehëtzt Sëtzer a voll LED Beliichtung. Et gëtt och e blann Fleck Iwwerwaachungssystem an en Ausgangsassistent vun enger Parkplaz. Et ass just e modernen, sécheren Auto.

Wat Komfort!

An et ass och bequem. Et ass en Auto deen Kilometer absorbéiert an esou fille mir eis op kuerzen a laange Reesen. Spannung Toyota Camry et ass fir Komfort ofgestëmmt, et ass einfach ze fillen.

Loosst eis awer net vergiessen datt dëst en Hybrid ass, an zousätzlech ass et gutt gedämpft, sou datt et och akustesch Komfort gëtt. Jo, net iergendeen, well de Buedem a bal de ganzen Daach zousätzlech schallisoléiert sinn, an d'Aerodynamik gouf gekëmmert fir d'Geräischgeneratioun ze reduzéieren. Och e-CVT krut en neie Programm deen et erlaabt Camry réckelen bis zu 50% vun der Zäit exklusiv op den Elektromotor an dréit selten de Motor un onraisonnabel héich Geschwindegkeet.

Nei Generatioun vun Hybriden Toyota äntwert vill vun de Contestatiounen vu senge Virgänger. AT Camry Mir hunn en 2,5-Liter natierlech aspiréierte Benzinmotor ënner der Hood, deen zesumme mam Elektromotor 218 PS produzéiert. an 320 Nm Dréimoment.

Mir wäerten 100 km / h an 8,1 Sekonnen erreechen, an déi maximal Geschwindegkeet, déi net typesch fir Hybriden ass, ass sou vill wéi 210 km / h. Awer dës Zuele bedeiten net vill, well de Motor ass prett fir den Auto zu all Moment mat bal null Verspéidung no vir ze drécken.

Hybrid Dynamik Toyota Camry dofir, et ass op engem ganz gudden Niveau, déi gutt funktionnéiert net nëmmen an der Stad, mä och op der Strooss, wou den Hybrid endlech eng Alternativ zum Dieselmotor gëtt. Vläicht verbraucht et nach e bësse méi Brennstoff, besonnesch wa mir méi dynamesch fueren - op der Autobunn kënnt Dir Resultater an der Regioun vu 7-8 l / 100 km gesinn, awer an der Stad wäert dës Figur op ongeféier 6 l / 100 km erofgoen . Dir kënnt natierlech déi genee Miessresultater an eise Videoen gesinn.

D'Suspension, speziell fir dëse Modell entworf, entsprécht och gutt mat dynamesche Fuere. Camry fiert zouversiichtlech. Allerdéngs hu mir, wéi scho gesot, dëse Modell haaptsächlech bei staarke Reenbedéngungen getest. An esou Konditiounen, wann Dir en Hybrid fuert, muss dësen momentanen Moment berücksichtegt ginn wann Dir schaarf beschleunegt. Eng plötzlech Erhéijung vum Dréimoment ass och eng plötzlech Ursaach vum Frontachs-Rutsch. Also musst Dir léieren wéi Dir glat reest, an Hybriden maachen et ganz natierlech.

Et ass kee Geheimnis Toyota Camry si ass zwee Joer laang an den USA, Japan an Australien gereest ier si a Polen koum. Et gesäit och no enger amerikanescher Limousine aus, sou datt mir am Ufank e puer Bedenken hunn iwwer d'Präzisioun vun der Lenkung, besonnesch d'Steierung. Overkill - d'Steierrad ass zimmlech riicht a wäicht net vun de Konkurrenten.

Toyota Camry kafen? Dir hutt vläicht e Problem

Neien Toyota Camry hält positiv Associatiounen mat der leschter Camrydéi a Polen verkaf goufen. Et gesäit gutt aus, et ass ganz bequem, gutt fäerdeg an equipéiert, an als Hybrid wäert et och zouverlässeg sinn. Wien, wéi wien, mee Toyota mécht dat säit 20 Joer.

Präisser nei Toyota Camry от 141 900 злотых, а самый дорогой представительский стоит 20 2000 злотых. PLN дороже. И эта цена — по сравнению с тем, что предлагает Camry — производит здесь очень хорошее впечатление. Настолько хорошо, что из 800 единиц, которые были выделены Польше в этом году, были проданы до того, как кто-либо смог сесть за руль автомобиля.

Wann Dir et och gär Toyota, Dir wäert wahrscheinlech Gedold hunn a waarden op et Camry.