Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kW)

Loosst mech Iech drun erënneren datt den Avensis eng ganz Europa-orientéiert Toyota ass. Den Nofolger vun der Douane (E) huet mëttlerweil eng kleng Revisioun kritt, an Toyota huet genee dat, wat een op de Fotoen gesäit, un der Spëtzt gesat: e Camionnette-Karosserie, de mächtegste Turbodiesel an dat räichst Ausrüstung dobäi. Kafen Avensis méi deier grad elo wäert net schaffen.

D'Kombinatioun schéngt ideal fir laang Reesen ze sinn, haaptsächlech wéinst der Lag. D'Avensis huet och gutt equilibréiert hënneschte Sëtz Knéi Raum, an de Stiwwel ass e schéint Beispill vu senger Aart mat enger Basis 475 an erweiderbaren 1.500 Liter. Eng agreabel Geste vun den Designer war och kleng, awer nëtzlech Këschte ënner dem Kofferraum, a manner agreabel - en onbequemen Knäppche fir den hënneschte Sëtz zréck ze senken. Wann Dir de Stamm voll benotze wëllt, musst Dir den hënneschte Bänksëtz no vir ophiewen, d'Këssen erauszéien, an dann de Réckschlag ausklappen. Mir kennen och Autoen mat manner komplexen Raumausbau, mee dofir verdéngt den Avensis nach ëmmer kee besonnesch schlechten Bewäertung.

Op méi laang Reesen schätzen de Chauffer a Passagéier och d'Innenmaterialien, d'Ergonomie an d'Ausrüstung. Den Executive Package bedeit alles wat Dir an enger Avensis kritt, dorënner Lieder op de Sëtzer, Autoschaltung vun alle véier Fënsteren a béid Richtungen, Cruise Control, ParkAssist op der Heck, Power-Sëtzer, e gudde Soundsystem, Xenon-Scheinwerfer mat Dimmlicht an wat net. méi. Fir méi Komfort a Sécherheet. E speziellt Kapitel sinn d'Miessungen, déi op besser Tech hinweisen, awer déi giel-orange Faarf huet net vill Adel, an den Interieur schéngt eng méi europäesch Design Approche ze feelen.

An et ass kloer: de Motor. Et kann nëmme sou mächteg sinn wann et vum D-CAT Typ ass, dat heescht mat engem méi propperem Katalysator, mat enger definitiver maximaler Muecht vun 130 Kilowatt an engem maximalen Dréimoment vun 400 Newton Meter. Zu engem gewësse Mooss sinn dës Fäegkeeten am schlëmmste Liicht am Ufank bekannt, just iwwer Idle, wann d'Moment nach net genuch eropgaang ass fir (méi séier) Start ze erliichteren. Fir dëst ze maachen, musst Dir e bësse méi Gas derbäi ginn oder d'Motorgeschwindegkeet op d'mannst 2.000 pro Minutt erhéijen. Iwwer dëse Wäert klëmmt de Dréimoment bal ze séier, sou datt dat bannenzegt Rad op Neutral am zweete Gang wëllt wiesselen, an och am drëtte Gang op méi schlechten Asphalt.

D'Elektronik, déi soss ausgeschalt ka ginn, intervenéiert séier a verhënnert datt d'Rad dréint. E kale Motor wärmt séier op an leeft direkt "mëll", wärend en erhëtzte Motor bis zu 4.600 U / min dréint ouni Resistenz, wat am fënnefte Gang 210 Kilometer an der Stonn um Teller bedeit. Wann Dir dann an de sechste Gang wiesselt, zitt dee Leschten nach bemierkenswäert an d'Speedometer Nadel stoppt bei knapp 230 Kilometer an der Stonn. Wéi och ëmmer, dësen Turbodiesel (och) huet eng aner liicht onsympathesch Feature, nämlech nom Ewechhuele vum Gas, och wann den U / min "richteg" ass, dauert et ongeféier eng Sekonn fir erëm z'erwächen nodeems Dir Gas bäigefüügt hutt.

Den Turbocharger a seng Inertie huelen eng Maut. Wéi och ëmmer, a Kombinatioun mam Motor, säi gudde Partner ass eng Gearbox mat gutt ausgerechent Gangverhältnisser, awer virun allem mat enger exzellenter Schalterhiewelbewegung: mat der richteger Resistenz, kuerzen a präzise Beweegungen, exzellente Kraaftfeedback an engem kompakten Hiewel Uschloss. Et ginn e puer bedeitend besser um Maart.

Elo supposéiert kloer; datt "Cat" just d'Bezeechnung fir de Motor ass (awer natierlech bezitt et sech op de Katalysator), de proppersten a gläichzäiteg de mächtegste Turbodiesel am Avensis. Och op däitschen Autobunne kënnt Dir zu de schnellsten domatter sinn. Hei an do kënnen e puer vun de Participanten an der Bewegung vun engem méi Sportsauto och emotional betraff sinn. Näischt Extras.

Vinko Kernc, Foto:? Aleš Pavletič

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kW)

Basis Daten

Verkaf:	Toyota Adria Ltd.
Basismodell Präis:	32.970 €
Testmodell Käschte:	33.400 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	130 kW (177 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	8,6 s
Maximal Geschwindegkeet:	220 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 2.231 cm3 - Maximal Leistung 130 kW (177 PS) bei 3.600 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 2.000–2.600 U/min.
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17 V (Dunlop SP Wanter Sport M3 M + S).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 220 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 8,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km.
Maass:	eidel Gefier 1.535 kg - autoriséiert Brutto Gewiicht 1.1970 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.715 mm - Breet 1.760 mm - Héicht 1.525 mm - Brennstofftank 60 l.
Këscht:	520-1500 l

Eis Miessunge

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Besëtz: 45% / Meter liesen: 19.709 km
Beschleunegung 0-100km:	9,7
402m vun der Stad:	17,0 Joer ( 136 km / h)
1000m vun der Stad:	30,7 Joer ( 174 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	8,0 / 13,2s
Flexibilitéit 80-120 km / h:	8,8 / 13,2s
Maximal Geschwindegkeet:	220 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	9,3 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	44,1m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Wéi de Spréch seet: en ideale Auto fir Reesen iwwer laang Distanz, och wann et einfach ass op Landstroossen a ronderëm d'Stad ze fueren. Mat dësem Motor ass dësen Avensis och zimmlech sprëtzeg, bal sportlech. En dynameschen, awer e bësse langweilegen Auto. Emotionlos.

Mir luewen a reprochéieren

Ergonomie

Ausrüstung

Motorleistung

Faassgréisst

salon Raum

Transparenz

Idle Dréimoment

Motorreaktioun (Turbo)

Stamm erhéijen

Innenarchitektur

d'Erscheinung vun Drockmesser