Toyota Auris 1,6 Valvematic - Mëttelklass
Toyota Corolla ass ee vun de beléifste Modeller a sengem Segment fir vill Joren. Si huet zolidd, zolidd ausgesinn, awer stilistesch huet se net op iergendeng Manéier ënnerscheet, besonnesch an der viregter Generatioun. Dëse Stil hat vill Unhänger, awer nom Erfolleg vun der immens attraktiver Honda Civic huet Toyota decidéiert d'Saachen ze änneren. Ausser datt den Auto bal fäerdeg war, sou datt et op d'Stylingdetailer komm ass an den Hatchback Auris ëmbenennen. Iergendwéi huet d'Resultat mech bis haut net ganz iwwerzeegt. Eng aner Corolla, oh sorry Auris, ech fueren gutt.
Den Auto huet eng kompakt Silhouette, 422 cm laang, 176 cm breet an 151,5 cm héich. Nom leschten Upgrade kënne mir Ähnlechkeeten mat Avensis oder Verso an de Scheinwerfer fannen. Déi grouss hënnescht Luuchten hunn e wäiss a roude Lënsesystem. No der Moderniséierung krut den Auris nei, vill méi dynamesch Bumpers. Et gëtt e breet Loftaufnahme virun mat engem Spoiler um Buedem dee schéngt d'Loft vum Trëttoir ze huelen, an op der Réck ass et en Diffusor-Stil capped Ausschnëtt. Am Testauto hat ech och en Heckklappe-Lëpsspoiler, siwwenzéng-Zoll Legierungsfelgen an getéinte Fënstere fir den Dynamic Package. Den Interieur war mat Lieder Säit Sëtzkëssen Polstersëtz. De Chauffer Sëtz ass bequem, ergonomesch, mat einfachen Zougang zu de wichtegste Kontrollen.
D'Mëttkonsole gefällt mir nëmmen zum Deel. Déi iewescht Halschent passt mir. Net ze grouss, ganz einfach a gutt organiséiert, einfach ze benotzen. De stilisteschen Appel gëtt duerch d'Kontrollpanel fir en Dual-Zone Klimaanlag verstäerkt (optional, et ass Standard manuell), mat engem ronnen Set vu Schalteren an der Mëtt a liicht erausstinn Knäppercher a Form vu Flilleken. Si kucken besonnesch attraktiv no der Däischtert, wann hir Form duerch gebrach orange Linnen laanscht d'äusseren Kanten ënnersträicht.
Den ënneschten Deel, deen an en opgehuewe Tunnel tëscht de Sëtzer verwandelt, ass Plazverschwendung. Seng ongewéinlech Form bedeit datt et nëmmen e Regal drënner ass, wat fir de Chauffer schwéier zougänglech ass. Op d'mannst fir grouss Coureuren mat Knieproblemer. Ausserdeem gëtt et nëmmen e klengt Regal um Tunnel, dee maximal e vertikal plazéierten Telefon ka matmaachen. Déi eenzeg positiv ass déi héich Plaz vum Gang Hiewel, wat et méi einfach mécht Gears aus enger präzis Gearbox z'änneren. Glécklecherweis gëtt et e grousst Späicherraum am Armrest an zwee gespaarte Fächer virum Passagéier. Zimlech vill Plaz am Réck an en ausklappen Armrest mat zwee Coupehalter. Den 350-Liter Gepäckraum huet eng Plaz fir en Netz ze befestigen, souwéi Bänner fir e Warndräieck an en Éischt Hëllef Kit ze befestigen.
Ënnert der Hood hat ech en 1,6 Valvematic Benzinmotor mat enger Kraaft vun 132 PS. a maximal Dréimoment vun 160 Nm. Et stécht net an de Sëtz, mä et mécht et zimmlech agreabel ze fueren, wat duerch déi zimlech steif Auris Ophiewe erliichtert gëtt. Wéi och ëmmer, wann Dir no Dynamik sicht, musst Dir méi niddereg Gears wielen an de Motor RPM op engem zimlech héijen Niveau halen. Et erreecht maximal Muecht bei 6400 rpm, an Dréimoment bei 4400 rpm. Den Auris mat engem 1,6 Valvematic-Motor huet eng Topgeschwindegkeet vun 195 km/h a beschleunegt an 100 Sekonnen op 10 km/h.
Dat zweet Gesiicht vum Auris kënnt wann mir ufänken op d'Pfeiler opmierksam ze maachen tëscht den Zifferen vum Speedometer an Tachometer, wat suggeréiert wéini d'Gears wiesselen. Andeems mir se verfollegen, halen mir gutt ënner dem RPM, bei deem de Motor seng maximal RPM erreecht an d'Gears iergendwou tëscht 2000 an 3000 RPM wiesselen. Zur selwechter Zäit funktionnéiert d'Eenheet roueg, ouni Schwéngungen a wirtschaftlech. Mat Brennstoffpräisser iwwer d'Limite vu PLN 5 pro Liter am alldeegleche Gebrauch, a ronderëm d'Stad ze bewegen erfuerdert keng héich Geschwindegkeet oder dynamesch Beschleunigungen, ass et derwäert en Aa ze halen. Wann néideg, fale mir einfach d'Gang zwee oder souguer dräi Positiounen erof a ginn op de sportleche Charakter vum Auris 1,6. Laut Fabrécksdaten ass den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch 6,5 l / 100 km. Ech hunn e Liter méi.
An dësem Fall huet d'Konzept vun engem Mëttelklass Auto seng Begrënnung. Den Auris ass en Auto dee mech net entlooss huet, awer och net verféiert huet.
