Motorradbremsen: léiert wéi een se bluddeg
Inhalt
Tatsächlech, wéi vill Leit héiere mir beschwéieren iwwer de Mangel u Kraaft an hire Bremsen a wëllen hir regulär Schlauchen, Caliperen, a souguer de Masterzylinder ersetzen ier mir iwwerhaapt Froen stellen iwwer den Haaptkomponent vun der l Transmissioun? Hiewel, oder Bremsflëssegkeet? Dofir wäerte mir Är al Flëssegkeet duerch eng nei ersetzen, op alle Fall, inklusiv der Spülen.
Wéi heescht dat Aarbecht
Eng séier Erënnerung un de fréiere Artikel ass hëllefräich:
Wéi mir gesinn hunn, ass d'Aktioun vun de Pads op der Scheif verursaacht andeems Dir de Hiewel dréckt, d'Moyene fir dës Kraaft duerch de Masterzylinder ze vermëttelen ass d'Bremsflëssegkeet. Et muss verschidde mechanesch a chemesch Eegeschaften hunn fir dës Kraaft effektiv ze transferéieren:
– Et muss onkompressibel sinn: Tatsächlech, wann eng Flëssegkeet benotzt gëtt, och wann se liicht kompriméierbar wier, géif säi Volumen fir d'éischt ënner dem Afloss vu Kraaft erofgoen, ier se op d'Kaliperkolben iwwerdroe gëtt, géife mir net bremsen oder méi schlëmm .. .
– Et muss hëtzebeständeg sinn: d'Bremse ginn waarm an d'Flëssegkeet erwiermen. Eng Flëssegkeet, déi erhëtzt gëtt, kann zum Kachen bruecht ginn, Damp entlooss ... déi kompriméiert ginn.
Zousätzlech zu der Qualitéit vun der Bremsflëssegkeet selwer, muss den hydraulesche Circuit net nëmmen komplett versiegelt sinn, awer och VOLLZÄIT fräi vu Loft. Et ass kloer datt et keng Gasblasen dran solle sinn. Effizienz Schlësselwuert: MÉI!
Firwat Är al Bremsflëssegkeet ersetzen?
Wéi mir gesinn hunn, fir datt e Flëssegkeet effektiv ass, muss et inkomprimibel sinn. Leider ass dës Flëssegkeet ganz gär Waasser a absorbéiert se mat der Zäit. De Problem ass datt d'Waasser bei enger Temperatur méi niddreg wéi d'Bremsen kacht, an dann Damp ofginn, dee kompriméiert ass. Dëst ass wat e "Dampschloss" genannt gëtt, oder d'Präsenz vu Gas bei enger Temperatur, wéinst där d'Brems verschwënnt ...
De beschte Wee fir dëst ze vermeiden ass déi benotzt Flëssegkeet duerch eng nei ze ersetzen, loosst eis kloer sinn. NEI: Jo, eng Flëssegkeet déi e Joer laang net an Ärer Garage benotzt gouf, huet Waasser absorbéiert an ass dofir onbrauchbar. Braucht Dir Zuelen? Spezifesch? Eescht? Hei sinn e puer vun de Standarden déi d'Eegeschafte vu verschiddene Flëssegkeeten definéieren.
Bei engem Fiichtegkeetniveau no bei 0 sinn d'Kachpunkten vun dräi verschidden Aarte vu Flëssegkeeten:
– DOT 3: ongeféier 220 °C
– DOT4: bal 240 °C
– DOT 5: iwwer 250 ° C
Mat 1% Waasser:
– DOT 3: ongeféier 170 °C
– DOT4: manner wéi 200 °C
– DOT 5: ongeféier 230 °C
Mat 3% Waasser:
– DOT 3: ongeféier 130 °C
– DOT4: manner wéi 160 °C
– DOT 5 kaum 185 ° C
Dir sollt wëssen datt eng statistesch Studie, déi an eisem schéine Land gemaach gouf op Basis vu Proben aus Autoen, weist datt no zwee Joer de Waassergehalt herno 3% duerchschnëttlech ... Sidd Dir sécher? Ech kann Iech scho bei Ärem Händler fir nei Flëssegkeet gesinn lafen !!!!
DOT
Op dësem Punkt an der Erklärung, hei ass d'Äntwert op déi dacks gefrot Fro: "DOT 5, wat ass besser wéi DOT 3?" “. Oder nach eng Kéier: "Wat steet DOT fir?" "
DOT ass eng Klassifikatioun vu Flëssegkeeten ënner US Bundesgesetz, de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), déi dräi Kategorien definéiert bekannt als DOT 3, 4, a 5 (DOT: Department of Transportation).
D'Tabell hei ënnen weist d'Haaptcharakteristiken, d'Wäerter uginn sinn d'Minimalwäerter déi musse observéiert ginn fir an eng bestëmmte Kategorie abegraff ze sinn:
| PUNKT 3 | PUNKT 4 | PUNKT 5 | |
| Trocken Kachpunkt (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| Kachpunkt ënner 3% Waasser (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| Kinematesch Viskositéit bei –40 °C (mm2/s) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
Mir kënne kloer gesinn datt DOT5 Flëssegkeet d'Temperaturen vill besser widderstoen wéi DOT3, och wann se al ass (dëst ass kee Grond et all 10 Joer z'änneren ...).
An dësem Fall sollt Dir Iech bewosst sinn datt e puer Hiersteller (notamment Brembo) d'Benotzung vun DOT5 fir hir Ausrüstung verbidden wéinst der chemescher Inkompatibilitéit vun de Siegel. Dir kënnt sou gutt mat "gudden" DOT 4 zefridden sinn.
Spill Zweck
Ier Dir mat Tools an nei Flëssegkeet schafft, nach eng kleng Erënnerung.
Den hydraulesche Bremskreis besteet aus:
- eng Bank déi als Reserve déngt a fir d'Verschleiung vun de Pads kompenséiert,
- Meeschtesch Zylinder
- Schlauch(en),
- caliper(en).
Dës Streck ass voller "Héichten", Plazen wou kleng Loftblasen sech accumuléieren an do bleiwen wa mir keng Moossname maache fir se ze läschen. Op dëse Punkte fanne mir normalerweis entweder d'Bluttschrauwen (en) oder d'"Banjo" Typ Armaturen, déi benotzt gi fir déi verschidde Komponente vum Circuit ze verbannen (zum Beispill tëscht dem Masterzylinder an dem Schlauch). Eng Bleederschraube ass einfach e Stecker, deen zoumaacht wann se festgehalen a fest zou; oppen wann loose.
Also ass d'Zil vum Spill net nëmmen déi al Bremsflëssegkeet duerch eng nei ze ersetzen, awer och d'Loftblasen lass ze ginn, déi am Circuit op héije Punkten präsent sinn.
Loosst eis op eescht Geschäft an d'Garage goen ...
Botzen
Als éischt bereet d'Tools vir, nämlech:
- 8 Open End-Schlüssel (allgemeng) fir d'Bluttschrauwen ze loosen an ze spannen,
- e Phillips Schrauber (meeschtens) fir d'Flëssegkeetsbehälterkapp opzemaachen,
- e klengt transparent Röhre fir un d'Drainschraubearmatur ze befestigen, déi einfach ze fannen ass, zum Beispill an der Aquariumsektioun vun engem Déierebuttek,
- méiglecherweis e Kraang (Colson-Typ) fir ze benotzen fir d'Päif sécher op d'Bluttschraube ze halen,
- e Container fir déi gebrauchte Flëssegkeet ze sammelen, an där d'Päif ënnerdaucht gëtt,
- eng Fläsch nei Flëssegkeet, natierlech,
-a emol!
Loosst eis schaffen ...
 | 1 - Éischtens, wéckelt e Stoff ëm de Bremsflëssegkeetsbehälter, ier Dir se opmaacht: Tatsächlech ass d'Flëssegkeet gär ze verschwannen, och éierlech wäscht d'Faarwen vun eisen Autoen, sou datt se geschützt musse ginn. |
 | 2 - Den Deckel vum Jar opmaachen an d'Versiegelung erofhuelen (wann et deforméiert ass, gitt se an hir ursprénglech Form zréck). |
 | 3 - Huelt d'Kapsel op de Kapp vun der Bleederschraube erof an installéiert d'Päif erëm andeems se se an engem Container taucht. Jar Tipp, gitt e bësse Flëssegkeet um Buedem. Firwat ? Déi ënnerzegoen Päif fëllt wéi se purgt. Am Fall vun enger "Miss", gëtt Flëssegkeet an de Schalter erakommen, net an d'Loft, sou datt d'Notzung vermeit fir alles nei ze maachen. |
| 4 - Deen éischten Deel ass fir e puer vun der aler Flëssegkeet aus dem Tank ze drainéieren ier Dir nei bäidréit. OPGEPASST! Et gëtt en Saugloch um Enn vum Tank: et muss ËMMER Flëssegkeet iwwer dësem Lach sinn, soss kënnt d'Loft an de Circuit. | |
 | 5 - Dréckt de Bremshebel an, wärend den Drock behalen, d'Bluttschraube liicht opmaachen: Flëssegkeet gëtt ausgedréckt. Huelt d'Geleeënheet fir d'Präsenz oder d'Feele vu Loftblasen am transparenten Röhre ze kontrolléieren. |
 | 6 - D'Schraube SCHRABBEN IERT den Hiewel hält. |
| 7 - Widderhuelen d'Schrëtt 5 an 6 bis den Niveau am Tank op e puer Millimeter iwwer dem Saughafen fällt. | |
| 8 - Fëllt de Reservoir mat neier Flëssegkeet a widderhuelen d'Schrëtt 5 an 6 (adder regelméisseg nei Flëssegkeet) bis déi drainéiert Flëssegkeet NEW Flëssegkeet ass a keng Loftblasen erauskommen. | |
| 9 - Hei ass den Deel, deen tëscht dem Behälter an der Blutschraube läit, mat neier Flëssegkeet gefüllt an enthält keng Bubbles méi, et bleift just fir d'Bluttschraube korrekt festzehalen an d'transparent Röhre ewechzehuelen. Am Fall vun engem Dual Disc Bremssystem muss d'Operatioun natierlech mat engem zweete Kaliper nei gemaach ginn. | |
| 10 - Um Enn vun der Operatioun, fëllt den Niveau korrekt am horizontalen Tank erop, ersetzt d'Dichtung an d'Cap. |
ze resuméieren
Komplexitéit: Einfach (1/5)
Opgepasst Noutwendeg: Grouss! Ni Witz iwwer Bremsen, a wann Dir Zweiwel sidd, sicht Hëllef vun enger kompetenter Persoun.
Dauer: Gutt Stonn fir all Bremsen.
Maachen:
- Wéi ëmmer, benotzt gutt Qualitéitsinstrumenter fir ze vermeiden datt d'Brennstoffkappschrauwen beschiedegt ginn oder d'Säite vun der Blutschraube ofgerënnt.
- NEI Bremsflëssegkeet benotzen, net deen deen an der Garage louch, well mir net wëssen wéini,
- gutt geschützt déi gemoolt Deeler vum Motorrad,
- huel der Zäit,
- Hëllef am Zweifelsfall kréien,
– d'Drainschrauwen net iwwerspann (max. 1/4 Tour nom Kontakt).
Wou Dir sidd, bléift d'Heckbrems a botzt d'Disken a Pads mat engem Bremsreiniger.
Net ze maachen:
Follegt d'Instruktiounen net an der Rubrik "Wat ze maachen"!
Dëst hätt kënne geschéien:
D'Pillips Tankdeckel Fixéierungsschrauwen (en) "kënnt net eraus" (dacks am Fall vun enger agebauter Dose, Aluminium). Si sti wahrscheinlech, an et ass en héije Risiko fir e falschen Androck ze kréien wann Dir insistéiert, besonnesch mat engem aarme Qualitéitsinstrument.
Léisung: Kritt e gudde Qualitéits Schrauber an déi richteg Gréisst déi Dir op d'Schraube gëlt. Tippen dann offen op de Schrauber mat engem Hummer fir de Fuedem ze "läschen". Da probéiert et ofzeschrauwen andeems Dir fest op de Schrauber dréckt.
Wann Dir mengt datt d'Schraube gebéit ass, stoppt a schwätzt mat Ärem Mechaniker: et ass besser d'Aarbecht ze maachen wéi alles ze briechen. Zur selwechter Zäit insistéiert datt d'Schrauwen duerch nei ersat ginn, déi Dir dann direkt ewechhuelt fir se ze schmieren.
Wann d'Schraube ukomm ass, ersetzt se um Enn vum Blutungen mat engem neien, wa méiglech mat engem internen Hexagon, méi einfach ze demontéieren (BTR), deen Dir schmiert ier Dir se erëm zesummesetzt. Sidd virsiichteg net ze iwwerdreiwen.
Merci nach eng Kéier dem Stefan fir seng exzellent Aarbecht, säin Text a seng Fotoen.
Zousätzlech Informatioun vum Dominic:
"Et ginn tatsächlech véier Kategorien Bremsflëssegkeet no den DOT Spezifikatiounen:
- PUNKT 3
- DOT 4: Am meeschte gëeegent fir déi grouss Majoritéit vu Circuiten. Kommerziell Varianten (DOT 4+, Super, Ultra, ...) mat méi héije Kachpunkten. V
Top !!!
- DOT 5.1: (wéi um Container gewisen) produzéiert méi Flëssegkeet fir d'Reaktivitéit vun den ABS Kontrollsystemer ze verbesseren.
Dës dräi Kategorien si kompatibel.
- DOT 5: Silikonbaséiert Produkt (benotzt an Harley-Davidson, ënner anerem) dat inkompatibel ass mat Materialien, déi a konventionelle Circuiten benotzt ginn, entworf fir mat deenen aneren dräi ze schaffen (ech mengen, dat ass wou dem Brembo seng Bemierkung hierkënnt).
Ech wollt dëst ënnersträichen well vill Produkter um Maart net tëscht DOT 5 an 5.1 ënnerscheeden, an e Feeler kann eescht Konsequenzen hunn. Gratulatioun un engem Site deen ech reegelméisseg iwwerpréiwen. E puer Annoncen: op Englesch, awer vu Biker gemaach: www.shell.com/advance
Notiz vum MS Editor: Tatsächlech e gutt designte a ganz informativen Site wäertvoll ze ernimmen hei onofhängeg vun enger Reklammekonnotatioun :)
