Bremsen an Bremsen

D'Bremse si verantwortlech fir d'Konvertéierung vun kinetesch Energie an Hëtzt. An dës Hëtzt gëtt op d'Scheif an d'Bremspads ofgeleet.

Historesch goufen Disc Bremsen 1953 an engem Auto agefouert. Si goufen dunn aus verchromte Stahl gemaach fir Hëtzt op Käschte vum Reibungskoeffizient ze halen. Et war an de fréie 1970er datt d'Scheifen, déi ufanks gefëllt sinn, mat Belëftungskanäle gebuer goufen. Duerchmiesser an Dicke ginn dann erop.

Stol discs sinn mat Kuelestoff discs ersat; Carbon Discs hunn de Virdeel vu Gewiicht (2 Mol méi hell wéi Stahl) a besonnesch an der Tatsaach, datt se keng Ofsenkung vun der Effizienz ofhängeg vun der Temperatur hunn. Dir sollt wëssen, datt wa mir iwwer Kuelestoff Discs schwätzen, si sinn eigentlech eng Mëschung aus Keramikfaser a Kuelestoff.

Bremsweeër

Dëst sinn d'Klappen déi mat der Bremsscheif a Kontakt kommen an de Motorrad bremsen. Hir Fusioun kann gesintert Metall (verkapselt) oder organesch (Keramik) sinn.

Spacers sollen no der Aart vu Felge gewielt ginn - Goss, Metall oder Edelstahl - an dann no der Aart vu Motorrad, Fuert a Gebrauch, déi Dir wëllt draus maachen.

Organesch: dacks originell, si besteet aus Aramidfaseren (zB Kevlar) a Grafit. Si si manner aggressiv wéi Metall a droen manner Discs.

Si ginn allgemeng fir urban / Autobunne benotzt, wou d'Bremsen mëttelméisseg ugewannt ginn.

Sintermetall: Si besteet aus Metallpulver (Bronze, Kupfer, Eisen) a Keramik- a Grafitfasern, all aus Spanplacke bei héijer Temperatur / Drock. Reservéiert fir Sportsautoen / Waasser, si bidden méi staark Bremsen a si manner empfindlech op Temperaturextremen. Wann se manner dacks verschwannen, si se méi aggressiv fir ze verbrennen. Dofir ass et wichteg ze kontrolléieren ob d'Discs entwéckelt sinn fir déi gesintert Metallplacke z'ënnerstëtzen, soss ginn d'Discs zerstéiert.

D'Pads ënnerscheede sech och no hirem Gebrauch / Temperatur: Strooss 80 ° bis 300 °, Sport 150 ° bis 450 °, Rennen 250 bis 600 °.

Opgepasst! d'Placke sinn net ganz effizient bis se Operatiounstemperatur erreechen. Dofir erreecht d'Strooss selten 250 ° ... dat heescht datt d'Courseplazen manner effizient sinn wéi d'Stroosse fir alldeeglech Gebrauch.

Frequenz vun Ännerung

D'Liewensdauer vun de Pads hänkt natierlech vun hirer Zesummesetzung of, awer virun allem vun Ärer Aart vu Fuere an der Frequenz mat där Dir fir d'Bremsen ugeet. D'Erwaardung an d'Bremsen wäerten d'Liewen vun den Dichtungen lues a lues verlängeren. Ech hunn d'Pads eréischt no 18 km geännert ... "wann Dir méi lues sidd, bass du e Feigling" 😉

Brems Scheif

Bremsklotz bëss Metallscheiwen.

Dës Discs hunn dacks dräi Deeler:

1. Streck: aus Stol / STAINLESS Stol oder Goss gemaach, verbraucht, iwwer Kilometer gegruewen.
2. Verbindung: Et bitt eng Verbindung tëscht der Piste an dem Fretboard duerch Réng oder Nieten. D'Spill generéiert Aarbechtsgeräischer.
3. fret: d'Ënnerstëtzung déi de Motorrad mat der Bremsspur verbënnt.

Ofhängeg vun der Unzuel vun Deeler an hirer Struktur, schwätze mir iwwer Disken:

• Befestegt: Brems- Streck aus dem selwechte Material wéi fret
• Semi-floating: Frets a Gleiser sinn aus verschiddene Materialien gemaach a gi nieft.
• Schwammen: d'Bremsbunn ass aus anere Material wéi Fret; béid sinn duerch zentréiert Réng ugeschloss, déi Bewegungsfräiheet op der Scheif verloossen: déi fortgeschratt Versioun vun der Bremsscheif. Dëst erlaabt Mängel am Rad a Lagerraum ze fëllen. Center Pads erlaben och d'Streck fir sech am beschten méiglech a Relatioun zu de Pads ze positionéieren.

D'Metall vun der Bremsscheif bestëmmt d'Klappe fir ze benotzen. D'Edelstahl Disc wäert Metallplacke benotzen. De Goss Disc wäert organesch Placke benotzen. Ëmgekéiert toleréiert de Goss-Disc net gesintert Metall-Spaceer.

Discs kënne bis zu 500 ° C méi waarm sinn! wëssend datt d'Edelstahl Scheif iwwer 550 ° deforméiert.

D'Disc verschleeft a verännert sech normalerweis no 3-5 Sätz vu Shims.

Vergiesst net hir allgemeng Erscheinung an d'Erscheinung vu méigleche Mikrokraken ze kontrolléieren.

Dir sollt bewosst sinn datt eng ze dënn Disc méi séier erhëtzt; seng Efficacitéit an Ausdauer sinn dann reduzéiert.

Bremsen calipers

Schwammen: kontrolléiert a schmiert all Achsen, ännert de Balgen wann néideg.

Fixed: kontrolléiert op Leck, kontrolléiert d'Achs vun de Pads

Tipp: Scheiwen a Klamere mat Seefwaasser botzen.

Bremsschlauch

Si sinn normalerweis aus Gummi gemaach. Dann ass et genuch fir ze kontrolléieren ob et keng Rëss sinn wéinst Alter, Dichtheet an Zoustand vun de Brems-Fittings.

Et gi Schlauchen mat engem Teflon-Kär an Edelstahl-Flecht an dann mat engem schützende PVC Mantel bedeckt.

Mastercilinder

Iwwerpréift seng allgemeng Erscheinung, d'Präsenz vu méigleche Leckage oder Waasser (Päif, Siichtglas, Kolbendichtung) an d'Héicht vum Bremsflëssegkeetsniveau. Et ass ubruecht d'Bremsflëssegkeet all zwee Joer am Fall vun DOT4 z'änneren. all Joer am Fall vun DOT5.

Tipp:

Kontrolléiert den Zoustand vun de Pads regelméisseg. E Set Pads kascht just iwwer 15 Euro, de Rekord kascht awer iwwer 350 Euro! Dir musst d'Notizbicher vu béide Discs zur selwechter Zäit änneren (och wann ee vun de Spiller nach ëmmer an engem gudden Zoustand schéngt).

Wéi mat all neien Deel, muss speziell Suergfalt während den éischte Kilometer geholl ginn, fir d'Pads Zäit ze ginn, sech un d'Discs unzepassen. Kuerz gesot, sanft Gebrauch vun de Bremsen: wéineg repetitiv a sanft Bremsen.

Rekord Präisser:

Opgepasst, déi lénks a riets Discs sinn ënnerschiddlech an ënnerscheede sech dacks vun engem Vintage zum aneren.

Et ginn och adaptéierbar Felgen mat Präisser déi ënner 150 Euro falen. Mee hey, erwaart net déi selwecht Qualitéit!

Brochure Präisser:

A Frankräich Ausrüstung: € 19 (Dafy Moto)

Zu Carbonne Lorraine: 38 Euro (Ref: 2251 SBK-3 virun fir 1200).

Elo, wann Dir décidéiert alles zur selwechter Zäit z'änneren an Aarbechtsmaart abegraff, kascht et Iech ongeféier 100 € inklusiv TVA (Frontpanelset: 2 * 158,53 FHT, Réckdeckset: 142,61 FHT, Montagepaket 94,52 FHT).