Verlängerten Test: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Och eisen Dräi Méint Hangout mam Honda Civic huet gefillt wéi wann eng Persoun liicht war. Si soen d'Zäit flitt laanscht wann Dir Spaass hutt. An et ass wouer. Mir hunn de Civic fir bal 10.000 Kilometer gefuer an nëmmen e puer waren dréchen. Mir hunn se selten benotzt fir de klassesche Pendel vun der Aarbecht op d'Aarbecht, well se gouf meeschtens op "Kampf" geschéckt wann Dir op Päerdsrennen reest, filmen, Presentatiounen, etc.

Loosst eis d'Sensatiounen zesummefaassen. Just de Civic kucken ausléist méi Gehirimpulser wéi normalerweis de Fall ass mat e puer aneren Autoen. Och wann d'Form fir eng Zäit erkennbar war, ass et ëmmer nach frësch a futuristesch genuch datt et einfach net iwwersinn ka ginn. Natierlech gëtt de Stil och am Interieur vermëttelt, dat ass eng Mëschung aus klassescher Autotechnologie mat sengem fortgeschrattem Display. Et gëtt kee Benotzer deen, wann Dir op Instrumenter a Schiirme kuckt, net denkt iwwer d'Kommunikatioun mat engem Raumschëff.

Ausser dem kuerze Längssëtz, sëtzt se gutt am Civic. Zousätzlech zu engem bequemen Grip Lenkrad an Aluminiumpedale hannert der Ferse kreéieren en agreabel Gefill. D'Geschaltkëscht ass sou iwwerzeegend a senge präzise Bewegungen datt véier Daumlosen Fangeren op der rietser genuch si fir voll Gangverschiebung am Liichtfueren. Am Allgemengen ass et léif an de Réckwand ze wiesselen, wat hei wéi de sechsten ass, nëmmen wann den Auto stationär ass, rutscht den Hiewel glat an déi richteg Auswiel.

Ufanks hu mir d'Zweiwelegkeet vum Motor gezweiwelt, awer et huet sech vill méi flexibel erausgestallt wéi mir erwaart haten. Wa mir wirtschaftlech fueren wollten, war et onheemlech glat an zefriddestellend flexibel mat nidderegen Ufang, a mat der richteger Notzung vum interessante Gangindikator war och näischt giereges driwwer. Dem Honda seng Motore si bekannt als Spiralen, awer si waren dës Kéier net déi Bescht, awer Honda huet souwisou gutt gezunn wa mir gespillt hunn mam richtege Rev -Beräich ze fannen. Et war e bësse schlecht Stëmmung wann Dir d'Cruise Kontroll benotzt, well de Motor zimmlech midd gëtt ier hien déi virdru gesat Autobunnsgeschwindegkeet erëm erreecht.

Wann Dir e bësse méi Opmierksamkeet op d'Notizen am Testbuch bezuelt: wéi schonn erwähnt, hu mir 9.822 km an der Civic mat engem Duerchschnëttsverbrauch vun 7,9 Liter ofgedeckt. Den Urosh ass déi wirtschaftlechst gefuer an huet eis all mat engem Konsum vu 6,9 Liter pro 100 Kilometer iwwerholl. Mir beschwéieren iwwer d'Opazitéit vun der zweestéckeger Heckfenster, dem Bluetooth Setup, de richtege Sëtzbackwénkel ze fannen wéinst engem Hiewel, dee mat der feiner Upassung stéiert, an der schlechter Heckkamera. Bal jidderee gelueft d'Raumheet vun der hënneschter Bänk, a mir hunn och den Iwwerfloss vu Späicherplatz an d'Bequemlechkeet vun de Verbindungen ënner dem Armrest notéiert.

Text: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Basis Daten

Verkaf:	AC Mobile doo
Basismodell Präis:	19.990 €
Testmodell Käschte:	20.540 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	215 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,9 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.798 cm3 - Maximal Leistung 104 kW (141 PS) bei 6.500 U/min - Maximum Dréimoment 174 Nm bei 4.300 U/min.
Energie Transfer:	motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 215 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, CO2-Emissioun 145 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.276 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.750 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.285 mm – Breet 1.770 mm – Héicht 1.472 mm – Radstand 2.605 mm – Kofferraum 407–1.378 50 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerzähler Status: 1.117 km
Beschleunegung 0-100km:	9,5
402m vun der Stad:	16,8 Joer ( 136 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,7 / 14,1s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	11,4 / 13,8s (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	215 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	7,9 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,1m
AM Dësch:	40m