Brennstoff fir Gedanken

A Südamerika fueren Autoe jorelaang op Ethanol ouni Tëschefall. Awer ofgesi vun enger klenger Quantitéit vun dëser Substanz an eise Bläifräi Benzin, huet se sech hei nach net root.

An och dëse klenge Betrag war net ouni Kontrovers, mat Fuerderungen datt et Motore beschiedegt kann.

Dat kann awer änneren, mam Advent vu Saab BioPower Gefierer, speziell entwéckelt fir op Ethanol ze lafen, gefouert vum Saab 9-5 BioPower.

Mir schwätzen net vun 10%, mä E85 oder 85% pure Ethanol, déi mat 15% Bläifräi Benzin kombinéiert ass.

Och wann den E85 e puer technesch Ännerungen erfuerdert fir ze lafen, seet de Saab datt et keng speziell Technologie erfuerdert. BioPower Gefierer lafen erfollegräich souwuel op Benzin an Ethanol, awer e puer Modifikatioune ginn erfuerderlech ier Dir ufänkt den Tank mat Ethanol ze fëllen wéinst senger korrosiver Natur.

Dëst beinhalt d'Zousatz vu méi staarken Ventile a Ventilplazen, an d'Benotzung vun ethanol-kompatibele Materialien am Brennstoffsystem, dorënner den Tank, d'Pompel, d'Linnen a Stecker. Am Géigenzuch kritt Dir e méi proppere Brennstoff mat enger besserer Leeschtung dank enger méi héijer Oktanbewäertung. Den Handel ass datt Dir méi verbrennt.

Ethanol ass en Alkohol deen duerch Destillatioun aus Getreide, Cellulose oder Zockerrouer kritt gëtt. Et gouf zënter ville Joeren aus Zockerrouer a Brasilien gemaach, an och aus Mais am US-Mëttelwesten.

A Schweden gëtt et aus Holzpulp a Bëschoffall produzéiert, a Machbarkeetstudien gi gemaach fir ze kucken ob et aus Lignocellulose produzéiert ka ginn.

Als Brennstoff ass de wichtegsten Ënnerscheed tëscht Benzin an Ethanol datt Ethanol net de Gesamt Kuelendioxid (CO2) Niveauen erhéicht.

Dëst ass well CO2 aus der Atmosphär geläscht gëtt wärend der Fotosynthese vu Kulturen ugebaut fir Ethanol ze produzéieren.

Den Haapt Saach ass natierlech datt Ethanol erneierbar ass, awer Ueleg ass net. Saab bitt momentan BioPower Versioune vu sengen 2.0- an 2.3-Liter turbocharged Véier-Zylindermotoren.

Eisen Testauto war en 2.0-Liter Stationwagon mat "Saab BioPower" op der Säit geschriwwen. Typesch liwwert dëse Motor 110kW an 240Nm Dréimoment, awer mat dem méi héije Oktan E85 104RON klëmmt dës Figur op 132kW an 280Nm.

De Won huet natierlech vill Zip, awer gläichzäiteg schéngt et séier op engem vollen Tank vun E85 ze kauen.

Mir ware knapps 170 km fortgaang, wéi den 68-Liter (net de Standard 75-Liter) Tank hallef eidel gouf, a bei 319 km koum d'Brennstoff-Luucht op.

Op 347 km huet de Bordcomputer gefuerdert den Auto ze tanken. Wann Dir laang Distanzreesen plangt, kann dëst e Problem sinn, well et nëmmen eng hallef Dosen Tankstellen an New South Wales sinn, déi E85 ubidden. Wéi mir den Tank gefëllt hunn, huet de Bordcomputer de Brennstoffverbrauch vun 13.9 Liter pro 100 km gewisen.

Allerdéngs huet den Tank nëmmen 58.4 Liter E85 gehal, déi, duerch eis Berechnungen, 16.8 Liter pro 100 km - ongeféier d'selwecht wéi déi al gro V8.

Et gi keng offiziell Dreifstoffverbrauchszuele fir den 9-5 BioPower, mee zum Verglach, dee selwechten Auto mat engem 2.0-Liter Benzinmotor produzéiert behaapt 10.6 l/100 km.

Natierlech muss dat géint d'Käschte vum E85 (85.9 Cent pro Liter wa mer gefëllt hunn) ofgewien ginn am Verglach zum Bläifräi Bensin, dee mam selwechte Servo fir 116.9 Cent verkaf gëtt - 26.5% manner. Wéi och ëmmer, well mir 58% méi Brennstoff verbrennen, waren dat tatsächlech 31.5% hannert den Top Aacht.

Saab behaapt mëttlerweil, datt de Brennstoffverbrauch vum BioPower ongeféier d'selwecht ass wéi dee vun engem Bensinmodell bei enger konstanter Reesvitesse. Awer a gemëschte Fuerbedingunge benotzt et ongeféier 25-30 Prozent méi E85. Kuelestoff Emissiounen fir e Benzinmotor sinn 251 Gramm, an et gi keng Zuelen fir Ethanol.