HPFP an Diesel Unitéiten. De Prinzip vun der Operatioun vun In-Line Pompelen an Motoren

Virdru gouf Diesel Brennstoff an d'Verbrennungskammer duerch Kompressoren zesumme mat Loft geliwwert. D'Evolutioun vun der Aart a Weis wéi Dieselmotoren ugedriwwe ginn ass mat technologeschen Entwécklungen verstäerkt ginn, wat zu der Aféierung vun der Sprëtzpompel féiert. Fir wat ass dëst Element verantwortlech a wat sinn seng Aarte? Léiert iwwer déi heefegst Pompelfehler a gitt eraus wat maache muss fir se sou laang wéi méiglech ze lafen!

TNVD - wat ass et?

An anere Wierder, dëst ass en Injektiounsapparat oder einfach en Apparat deen entwéckelt ass fir Brennstoff un d'Injektoren ënner héijen Drock ze liwweren. Dësen Deel läit ganz no bei den Zylinder a gëtt vum Timing Rimm ugedriwwen. Ënnert der Handlung vun der Rotatiounsbewegung gëtt eng Kraaft um Zännrad erstallt, wat Drock entsteet. Am Laf vun de Joren sinn e puer Zorte vu Pompelen erstallt ginn, déi bis haut an eeleren Dieselautoen funktionnéieren. Hei ass hir kuerz Beschreiwung.

Zorte vun héich Drock Brennstoff Pompelen an Diesel Motore

Bis elo sinn déi folgend Pompelen a Motoren op Autoen installéiert:

• Linn;
• rotéierend.

Den Zweck vun hirer Aarbecht ass ongeféier d'selwecht, awer d'Designs si radikal anescht vuneneen. Loosst eis d'Spezifizitéiten vun hirer Aarbecht kucken.

In-line Injektiounspompel - Design an Operatioun vu Sektiounspompelen

Den Apparat staamt aus dem Joer 1910. D'In-Line Pompel besteet aus getrennten Pompel Sektiounen, déi all d'Dosis vum Brennstoff an engem bestëmmten Zylinder reguléieren. D'Wiederbewegung vun der Kolbenversammlung bitt den néidegen Drock. De Gangstack mécht de Kolben rotéieren a reguléiert d'Dosis vum Brennstoff. Iwwer d'Joren Pompelen mat:

• fix Start an justierbar Enn vun Sprëtz;
• variabelen Ufank a fix Enn vun Sprëtz;
• justierbar Start an justierbar Enn vun Sprëtz.

D'Sektiounsinjektiounsmaschinn gouf aus enger Rei vu Schwieregkeeten zréckgezunn. Et war e Problem mat präzis Regulatioun vun der Dosis Brennstoff, héije Verbrauch vun Diesel Brennstoff am Motor an héich Produktiounskäschte.

Distributeur Sprëtz Pompel - Prinzip vun Operatioun

Injektiounspompelen goufen an Dieselmotoren fir eng laang Zäit benotzt nodeems VAG TDI Motore um Maart koumen. Si goufen ier benotzt, awer et war an dësen Unitéiten datt se berühmt ginn. De Fonctionnement vun esou enger Pompel baséiert op der Piston-Verdeelung Eenheet an et läit. Säin Design baséiert op enger spezieller Ledge Disc (allgemeng bekannt als "Welle") laanscht déi den Distributeur Piston bewegt. Als Resultat vun der Rotatioun a Bewegung vum Element gëtt eng Dosis Brennstoff op eng spezifesch Brennstoffleitung geliwwert. D'Verdeelung Pompel huet eng Pompel Sektioun.

HPFP an Eenheet Injektoren - Verglach

Drockdüsen sinn eng speziell Grupp vun Injektiounsapparater, well se traditionell Pompelen eliminéieren. Si besteet aus enger Düse an engem Pompelapparat, wat e ganz héije Brennstoffdrock entsteet. Béid Elementer sinn zesumme geschweest an d'Kraaft déi néideg ass fir d'Pumpsektioun ze bedreiwen kënnt aus de Nockenwellen. Engersäits gëtt dës Léisung de Brennstoff e wesentleche Resistenz an erlaabt et en héijen Drock ze kreéieren. Op der anerer Säit, Elastomere, déi fir d'Versiegelung benotzt ginn, härten dacks wéinst héijen Temperaturen a verursaache Eenheetsinjektorfehler.

Injektiounspompel Leckage - Unzeeche vu Schued

Deen einfachste Wee fir ze bemierken datt d'Pompel leeft ass wann de Brennstoff aus sengem Haus fléisst. Wéi och ëmmer, dës Zort vu Schued ass net ëmmer z'erkennen. Et ass besonnesch schwéier ze gesinn ob et Plaz tëscht dësem Apparat an dem Motorblock ass. Dofir kann dat nächst Symptom Loft am Injektiounssystem sinn. Dëst wäert a Form vun Ruck vun der Muecht Eenheet gefillt ginn (besonnesch während schwéier Beschleunegung).

Defekt Injektiounspompel - Symptomer an Ursaachen

Zousätzlech zu den ernimmten Fäll leiden Héichdrock Brennstoffpompelen ënner anerem Krankheeten. Seizing vun der Pompel Sektioun kann e grousse Problem ginn. D'Ursaach vum Problem ass tanken mat ganz schlecht Qualitéit Brennstoff. D'Feeder gëtt nëmme mat Diesel Brennstoff geschmiert, an d'Präsenz vu festen Gëftstoffer am Ventil verursaacht Kratzer vun der Uewerfläch vum Kolbenverdeeler. Dacks gëtt et Schied un de Kapp, deen entwéckelt ass fir Brennstoff fir spezifesch Injektoren ze liwweren. Duerno ass Reparatur a Regeneratioun vun der Sprëtzpompel erfuerderlech.

Wéi d'Feelfunktioun vun der Sprëtz Pompel ze erkennen an et ze fixéieren?

Wat geschitt dann mam Drive? Als Resultat vu Verschleiung oder Schied un der Pompel, de Motor:

• ignition Problemer;
• produzéiert méi Damp;
• verbrennt vill méi Brennstoff;
• Stänn am Idle wann se erwiermt. 

Dann ass et néideg de ganzen Apparat ze regeneréieren an eenzel Elementer ersetzen. D'Rotary Sprëtz Pompel ass net déi lescht technologesch Léisung, sou kann et heiansdo schwéier sinn déi richteg Deeler ze fannen.

Vergiesst net d'Injektiounspompel ze këmmeren, well sou wäert Dir déi beschriwwe Probleemer vermeiden. D'Methoden vun der problemfräier Operatioun si ganz einfach a si limitéiert op Qualitéitsbrennstoff. Och vernoléissegt net de regelméissegen Ersatz vum Brennstofffilter. Dreck aus dem Tank kann d'Reibungsflächen beschiedegen an zum Ausfall vun der Pompel selwer oder Düsen féieren. Wann Dir dës Regelen am Kapp behalen, wäert Är Pompel méi laang daueren.