Testgitter: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Witz op der Säit. Den éischte Superb war dem Škoda säi gréissten Auto kuerz virum (an och e puer Joer nom) Zweete Weltkrich. Dëst ass och d'Aufgab vum aktuellen Superb, dëst Joer gouf se liicht aktualiséiert an dekoréiert sou datt et ee Joer oder zwee um Maart dauert ier se duerch déi drëtt Generatioun vu modernen Škoda Meter ersat gëtt. Wann déi nei Generatioun vu Superb um Maart koum, war et eng richteg Revolutioun. Haaptsächlech well d'Skoda Ingenieuren eppes entwéckelt hunn, déi konventionell Autosgrenzen iwwerschreiden.

Et mécht Sënn datt e groussen Auto och deier ass, awer et muss net sou grouss sinn wéi laang. Dunn hunn déi tschechesch Designer vun enger klenger Noléissegkeet vun hire Leader zu Wolfsburg profitéiert an en Auto mam Goût vu véier oder fënnef Leit gemaach, déi et einfach kéinte fueren. Superb gouf haaptsächlech entwéckelt mat der Iddi de chinesesche Maart domat ze eroberen. Zwee Detailer hei, de Look vun der Limousine a méi Hënneschter Plaz, ware laang wichteg fir den Erfolleg. Och elo presentéiere bekannte Autosfabrikanten fir dëse Maart Long-Wheelbase Versiounen fir de Goût vu China ze passen.

Schued datt Superba dat selwecht fir jiddereen gemaach huet! Et huet vill Plaz am Récksëtz a gesäit aus wéi eng Sedan (jo, déi aner Versioun ass och e Camionnette). Eng zousätzlech Iwwerraschung vum Superb Sedan ass datt et mat véier oder fënnef Dieren zur selwechter Zäit benotzt ka ginn. Déi duebel Dier ass eng patentéiert Škoda Léisung. Wann Dir kleng Saachen am Kofferraum setzt, maach just déi méi kleng Ëffnung op, awer wann Dir eng méi grouss Këscht wëllt lueden (bannen ass ze nobel fir Këschten), fann Dir just de passenden Knäppchen um Réck vum Superb (just iwwer dem Superb) ieweschte Rand vun der Umeldungsnummer Slot) an oppen Dir wäert eng grouss tailgate hunn.

De liicht aktualiséierten Superb bitt ëmmer nach all d'Virdeeler vun engem flexiblen Kierper a groussem Interieur. Och déi mächtegst Turbodiesel an Dual Clutch Transmissioun goufen net iwwerschafft. Dat war net néideg, obwuel d'Octavia RS elo e méi modernen Zweeliter TDI mat liicht méi Kraaft bitt. Awer e 125 Kilowatt Motor ass sou vill wéi 170 Funken vun "Päerd"! D'Dual-Clutch Transmissioun huet all d'Charakteristiken vun engem bequem Brudder mat automatesch Transmissioun.

Fir all dës Charakteristiken ass den Superb den idealen Auto fir laang a schwéier Distanzen. Op Autobunnen, och déi däitsch, mécht seng héich Duerchschnëttsvitesse keng Problemer, a säi Brennstoffverlaangen ass exemplaresch ënnerdréckt ginn.

Den Interieur gouf och liicht aktualiséiert a renovéiert, a bal näischt gouf um elektronesche Kontrollsystem fir verschidde Funktiounen beréiert, wéi de Bordcomputer, Bluetooth-Virbereedung an Navigatiounsapparat. E puer Funktiounen kënnen nëmme mat de Lenkstécker zougänglech sinn, anerer kënnen nëmme mat de Knäppercher nieft dem Touchscreen oder mat der On-Screen Selectors zougänglech sinn. Wann Dir wësst wéi et ze maachen, kee Problem, awer bis dohinner, déi ze einfach sinn mat de vereinfachte Kontrolle vu méi modernen Systemer iwwerrascht a froen Hëllef (obwuel dat natierlech am einfachsten ass an den Uweisungen ze fannen. - awer et ass sou vill Zäit ...).

De Superb koum als Iwwerraschung am Joer 2008 wéi déi zweet Generatioun fir d'éischt d'Liicht vum Dag gesinn huet. Elo hu mir eis Erënnerung erëm erfrëscht mat et, an et fillt sech nach ëmmer sou revolutionär wéi an der Presentatioun.

Et huet nëmmen ee méi héije Niveau, wou Dir vläicht nach méi iwwerrascht sidd (ausser der Raimlechkeet an der Benotzerfrëndlechkeet) a feststellt datt de Kaf nach méi derwäert ass wéinst der Gréisst vum Auto - säin Numm ass e Combi.

Text: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	20.627 €
Testmodell Käschte:	37.896 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	222 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximalleistung 125 kW (170 PS) bei 4.200 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energie Transfer:	front-wheel drive Motor - 6-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 222 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 139 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.557 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.120 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.833 mm – Breet 1.817 mm – Héicht 1.462 mm – Radstand 2.761 mm – Kofferraum 595–1.700 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / Kilometerzähler Status: 12.999 km
Beschleunegung 0-100km:	9,2
402m vun der Stad:	16,3 Joer ( 140 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	222 km / h (MIR.)
Testverbrauch:	6,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,7m
AM Dësch:	39m

Bewäertung vu

• Net fir déi, déi e Ruff fir d'Gréisst vum Auto wëllen verdéngen, mä fir déi, déi den Superb fueren - fir déi, déi wëssen, wat en ze bidden huet.

Mir luewen a reprochéieren

Raum, och virun, awer besonnesch am Réck

bannen Gefill

hënneschte Kofferraum mat duebeler Dieröffnung

Motor an Transmissioun

Konduktivitéit

Championat

Brennstoff Tank Gréisst

Mark Ruff ass manner wéi de Wäert vum Auto

ongewéinleche Spazéiergang duerch d'Selectoren vum Infotainmentsystem

liicht verouderte Navigator