Test: Yamaha XV 950 Race

Inhalt

Basis Daten
Technesch Informatioun

Hei, Sekonnen, Honnerte zielen net, an et ass egal ob de Pendel zevill pro Kilogramm weegt oder d'Schrauwen net aus Titan gemaach ginn, an de Frame ass net an enger High-Tech Fabrik a Japan gegoss, awer geschweest, wéi et war eemol aus Stol Päifen gemaach. Et ass witzeg wéi dëse Vëlo de Kapp gedréint huet, wéi en d'Leit beandrockt. Seng Erscheinung ass aggressiv, rennend, awer Dir fiert nach ëmmer net eng eenzeg wierklech séier Ronn op der Rennstreck. Den Yamaha XV 950 Racer ass e Vëlo deen alles op d'Kopp dréit, beandrockend mat sengem Look an Opmierksamkeet op Detailer diktéiert vu Remake Masters wéi Markus Waltz. Seng eenzegaarteg Motocycletten si méi wäert wéi 100 dausend!

Den Yamaha Café Racer ass d'Resultat vum Handwierk, vu Liederhandwierker bis déi, déi op déi gutt al Dréibänk vertrauen anstatt op CNC Maschinnen, wou Drejar Meeschterstécker handgemaach ginn. Nodeems Dir all dës speziell Deeler zesummegesat hutt, gëtt Äre Motorrad erstallt, de Sigel vun deem Dir selwer gedréckt hutt, a sidd houfreg drop. Da setzt Dir eng al Liederjacket un, binds en oppene Jethelm ëm de Kapp, a gitt op d'Strooss. Et ass egal wat d'Zil ass, nach d'Geschwindegkeet, och manner wéi d'Schlank am Eck, wat wichteg ass d'Gefill vu Fräiheet, e relaxen Fahrt ënner dem Toun vun engem berouegende Zwee-Zylindermotor. Dat alles ass Anti-Stress, Anti-Noria am Rhythmus vum gudden ale Rock.

De loftgekillte Motor entwéckelt 52,1 Päerd an 29,5 Nm Dréimoment, dat heescht datt keng Downshifts erfuerderlech sinn wann d'Transmissioun erofgeet. Impressionant ass d'Flexibilitéit vum Motor an d'Gefill wann Dir d'Drossel aus engem Eck opmaacht an en Toun héiert deen e Laachen an Ärem Mond bréngt a Fridden an Ärem Häerz bréngt. Wéi gutt, wéi super!

D'Erscheinung an d'Fuerpositioun vum Racer si modelléiert no fréiere M-geformte Rennautoen a forcéieren Iech an eng aggressiv, no vir beweegt Haltung. Dësen ass net sou bequem wéi um Yamaha XV 950 R an hëlt e bësse gewinnt, awer wann Dir déi richteg Geschwindegkeet fënnt an de Wandwand hëlleft Iech iergendwéi op der Windschirm ze schwiewen, gëtt et e wonnerschéint Gefill dat heescht Zesummeliewen tëscht Chauffeuren. , Moto an dacks.

Well et sou schlecht ausgesäit, fuert Dir wahrscheinlech net ganz laang. Maacht Iech keng Suergen, de Passagéier sëtzt iwwerraschend gutt, och wann de klenge Sëtz onbequem ass mat ze schaffen. Déi justierbar Gaschocken maachen hir Aarbecht och gutt! Well se sech ëm Qualitéitsmaterialien a Komponente këmmeren, kee Problem, den Yamaha XV950 Racer ass beandrockend. Freed op zwee Rieder, stressfräi, ganz, ganz berouegend. Gutt gemaach, Yamaha!

Petr Kavchich, Foto: Primozh Yurman

Basis Daten
Testmodell Käschte: 9.495 € XNUMX €
Technesch Informatioun
Motor: zwee-losen, véier-Schlag, 942 cm3, Loft-ofgekillt.
Muecht: 38 kW (52) bei 5.500 U / min
Energie Transfer: Gearbox 5-Gang, Gürtel.
Kader: Stol Päif.
Bremsen: virun disc 298 mm, hënneschter disc 298 mm, ABS.
Ophiewe: viischt Teleskopgabel, fi 41 mm, Rees 135 mm, hënneschter Schwéngarm, Paar Schockdämpfer, Rees 110 mm.
Pneuen: 100/90-19, 150/80-16.
Wuesstem: 765 mm.
Wheelbase: 1.570 mm.
Gewiicht: (ouni Flëssegkeeten): 251 kg.