Test: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUVs sinn säin zweet Heem

Bei menger éischter offizieller Presentatioun zu Mailand am Joer 2019 hunn ech mat engem Yamaha Rallye Chauffer geschwat. Den Adrien Van Bevern a freet him wat hie vun deem neien Tener 700 denkt.... Hien huet gesot datt et ganz gutt mat him geet, sécher net wéi mam Dakar Rennauto, awer et ass vill wat Dir maache kënnt. Deen éischten Androck vum spuenesche Zaragoza huet bestätegt datt dëst e richtegen Off-Road Motorrad ass, an den Test deen ech hei doheem gemaach hunn, huet dëst nach eng Kéier bestätegt.

No engem Gejäiz op Kiesstroossen, hunn ech beschloss ze fueren och nom liichte Deel vun enger typescher schwéier enduro Motorrad Test Ronn. Den Yamaha ass witzeg iwwer eng futtis Streck gefuer, gefüllt mat Kanäl a aussteigende Fielsen. Bis elo hunn ech dësen Deel ni sou einfach a voller op all Touring enduro Moto gefuer.... Dem Pirelli seng dréchen Off-Road Pneuen hu sech als eng super Wiel bewisen, awer fir de Bulli brauch ech FIM Enduro Pneuen, wat d'Aart ass déi op haarde Enduro Vëloen benotzt gëtt, Radgréissten passen natierlech och mat Off-Road Schong.

D'Pneue gräifen ganz gutt um Asphalt a si perfekt fir de Liewensmotor, deen den Ténéré 700 eragitt. ënnert de lëschtegsten a liichtste Motoendatt ech jeemools gefuer sinn. Et gëtt genuch Kraaft, de Motor funktionnéiert gutt an alle Rev. Wann de Gas derbäigesat gëtt, gëtt de Motor konstant beschleunegt a bitt d'Liewensqualitéit, déi ech vun engem modernen Moto erwaarden. Den 2cc, 689 Päerd CP74 Zwillingszylindermotor huet eng Gearbox déi ganz gutt ofgestëmmt ass fir Off-Road Fueren souwéi Stad oder Land Stroossfueren.

Gangverhältnisser si kuerz a Gangännerunge si präzis genuch fir e sportlechen Adrenalinrush ze liwweren. Den éischte Gang ass sou kuerz wéi op haarde enduro Vëloen, an de sechste Gang ass laang genuch fir de Brennstoffverbrauch mëttelméisseg ze halen och bei der Kreuzgeschwindegkeet.. Den Ténéré 700 beweegt sech liicht mat 140 km/h, mee e kann och méi, an e fänkt eréischt un ze erstécken, wann d'Zuelen vun 180 op 200 km/h ginn.Am Test hu mir 5,7 Liter op 100 Kilometer gemooss, dovunner 70 Prozent waren op der Strooss, an der Stad an op der Autobunn, an de Rescht - op der Kiesstrooss an e bëssen op de seriösen Terrain, wou d'Fueren haaptsächlech an der éischter Plaz geschitt. an zweet Gang.

Mat engem 16-Liter Tank ass dat genuch souguer fir e ganzen Dag Abenteuerfaart op Kiesstroossen ewech vun Tankstellen. D'Fuerpositioun ass och richtegOp engem kale Moie fillt hie sech genuch vum Wand geschützt fir als Reesender ze nennen. Soss bitt et eng richteg Enduropositioun hannert engem breet a qualitativ héichwäertege Lenker, wat eng bequem an entspaant Fahrt bidd souz a stinn.

Ech hunn d'Limit nëmmen erreecht wéi ech et gemaach hunn a séiere Karren am Dakar -Stil, ass hien duerch d'Gropen gefuer. Et ass hei bekannt datt d'Suspension nach ëmmer kompromittéiert ass an natierlech kënnt Dir net iwwer Humpen sprangen wéi Dir op engem haarde enduro oder Kräizmotor géift maachen.... Awer natierlech sinn dëst Extremer, an op Abenteuerreesen ass dëst net a Fro. Wann ech den Euro optellen a feststellen datt de Präis ënner 10 dausend ass, kann ech soen datt de Package richteg ass an datt d'Geschicht vun och déi extremsten Motorradfahrten am Yamaha Ténéré net ophalen.

Gesiicht zu Gesiicht: Matjaz Tomažić

Fir mech ass dëst dee beschte Yamaha Moto mat dësem Motor. Et ass extrem stabil och mat héijer Geschwindegkeet. Och wann ech en héije Chauffeur sinn, hunn ech mech gutt gefillt drop ze stoen. Ech hunn et gär well et schmuel ass, ganz maniabel an invitéiert op eng Adrenalinpompelfaart. Op Pabeier ass si vläicht net sou staark, awer gewarnt datt d'Päerd, op déi se fäeg ass, ganz knaschteg sinn.

• Basis Daten

  Verkaf: Yamaha Motor Slowenien, Delta Team doo

  Basismodell Präis: 9.990 €

  Testmodell Käschte: 9.990 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Zwee-Zylinder, an-Linn, Véier-Schlag, flësseggekillt, mat elektronescher Brennstoffinjektioun, Volumen: 689 cc

  Muecht: 54 kW (74 km) bei 9.000 U / min

  Dréimoment: 68 Nm bei 6.500 U / min

  Energie Transfer: 6-Gang Gang, Kette

  Kader: tubular Stol

  Bremsen: 2 mm viischt Duebel Scheif, 282 mm hënnescht Scheif, 245 Piston Caliper, ABS (schaltbar fir hënnescht Rad)

  Ophiewe: KYB Front, voll verstellbar USD Gabel, 210 mm Rees, Aluminium hënneschter Schwéngarm, KYB justierbar Ophiewe, 200 mm Rees

  Pneuen: virun 90/90 R21, hënneschter 150/70 R18

  Wuesstem: 880 mm

  Brennstoff Tank: 16l; Verbrauch 5,7 l / 100 km

  Gewiicht: 187 kg (dréchent Gewiicht)

Mir luewen a reprochéieren

der Vielfältegkeet

Feldkapazitéit

super Motor

einfach ze fueren

ABS ass wiesselt fir Off-Road Fueren.

gutt Optiounen fir Upgrade an Upgrade op eng méi Strooss oder Off Road Versioun

Wandschutz iwwer 140 km / h

huet keen Traktiounskontrollsystem fir déi hënnescht Rieder

et huet keng seriell Passagéierhandle

Schlussgrad

Déi off-road vun all modernen Touring enduro Motocycletten prett fir eescht Off-Road Aventure. Mat dësem Motorrad bitt Yamaha un all déi, déi no engem Moto sichen fir all Dag, souwuel op wéi och vun der Strooss.