Test: Yamaha Xenter 150 - Convenience Éischt

Fir ween?

Eis deugdeg Cheffen hunn schonn en zousätzlechen Hindernis fir de Verkaf vu motoriséierten Vëloen an esou ongënschtegen Zäiten erstallt: si hunn d'Altersgrenz fir d'Kategorie H Examen (fir Fueren a Scooter mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 45 km / h) op 15 Joer eropgesat. Joer. Dëst ass firwat Puppelcher (an hir Haaptsponsoren) wielen ze waarden an, um 16, entscheeden den 125cc Moto Examen ze maachen. Kuckt oder waart nach zwee Joer a kritt en ("sécheren") Auto. Meng Teenagerstären (SR, Aerox, Runner ...) verkafen schlecht (a well se deier sinn) an d'Scooteren déi mir nennen Aarbechter verkaafen zolidd.

De Xenter ass typesch fir dës Klass: wéinst sengem Erscheinungsbild wäerten seng Plakater d'Maueren an engem Teenagerzëmmer net dekoréieren, awer gläichzäiteg verdéngt en den Yamaha Badge (net Zxynchong) fir säin einfachen, léiwen Design a festen Opbau. qualitativ. Am Test hu mir keng Probleemer a mir erwaarden se net. Hey, et huet eng dräi-Joer Garantie an en extensiv Service Reseau!

Keng Superlativen, awer alles wéi Dir et erwaart

D'Fuerpositioun ass héich genuch (beréiert net op d'Knéien) wéi e Scooter, net e Moto (mir sëtzen honnert Prozent op den Hënner, d'Been direkt virum Torso gebéit), wat manner favorabel ass fir d'Wirbelsäule. méi laang Rees. Wéi och ëmmer, am Nomëtteg, amplaz vu Bled, si mir zu Vršić ukomm. Bedenkt datt bei enger Topgeschwindegkeet vun ongeféier 110 Kilometer pro Stonn mat e puer raisonnabel Ofwäichunge vun de Standardgeschwindegkeeten, den Yamaha YZF-R1 net vill méi séier wäert sinn!

Wa mir och de Brennstoffverbrauch mat méi wéi voll oppenen Drossel (2,8 l / 100 km) ernimmen an d'Tatsaach datt dank de grousse Rieder ganz gutt op schlechte Stroossen a Kies leeft, kënnt Dir iwwerzeegt sinn. Beim Corner, besonnesch mat héijer Geschwindegkeet, feelt et un de klassesche flaach-ënnen Design wéi de Frame dann otemt. Wann et kritesch wier, géife mir schreiwen datt hien "zéckt", awer et ass net.

Benotzerfrëndlechkeet kënnt als éischt

Endlech e Kommentar zu der Haaptfoto, déi op kee Fall e Geck mécht, mä d'Resultat vu reelle Bedierfnesser ass. Den Dag ier mer den Test Scooter op KMC zréckkoum, hunn ech zwee Rucksäcke geliwwert, e Frigo an en 10 Liter Fass Waasser un e Frënd, dee mech spéider zu Ljubljana opgeholl huet. Dir mengt vläicht datt mam R1 ech definitiv dëst alles net sollt fueren.

Text a Foto: Matevzh Hribar

• Basis Daten

  Verkaf: Delta Team doo

  Basismodell Präis: 3.199 €

  Testmodell Käschte: 3.473 €

• Technesch Informatioun

  Motor: Eenzylinder, Véierschlag, flësseg gekillt, 155 cc, Brennstoffinjektioun

  Muecht: 11,6 kW (15,8 km) bei 7.500 U / min

  Dréimoment: 14,8 Nm bei 7.500 U / min

  Energie Transfer: automatesch Kupplung, kontinuéierlech variabel Variomat

  Kader: Stol Päif

  Bremsen: viischt Scheif Ø 267 mm, hënnescht Trommel Ø 150 mm

  Ophiewe: viischt Teleskopgabel, 100 mm Rees, hënneschter Schwéngarm, eenzege Schock, 92 mm Rees

  Pneuen: 100/80-16, 120/80-16

  Wuesstem: 785 mm

  Brennstoff Tank: 8

  Wheelbase: 1.385 mm

  Gewiicht: 142 kg

Mir luewen a reprochéieren

Fahrleistung (och op schlechte Stroossen a Kies)

liewen Moteur

allgemeng Uwendbarkeet

Dreifstoffverbrauch

Wanderschutz

kleng Këscht virum Chauffer

kleng Këscht ënner dem Sëtz (drénkt den Helm net)

schwaach Bremsen

manner steife Kader (keng Zentrallug)

de Motor kann nëmme mam Schlëssel ausgeschalt ginn