Test: Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020) // Golf aus der Zukunft
Also iwwer den Zeh ass natierlech am Beschten. Et bitt méi wéi all Golf bis elo, egal wéi Versioun oder Ausrüstung. Natierlech musst Dir wësse wéi Dir dëst alles benotzt. Volkswagen wëll jonk Benotzer vum neie Golf iwwerzeegen. Si, ofwiesselnd, verlaangen Keefer, Keefer verlaangen nei Autosreglementer. Si interesséiere sech net nëmmen fir d'Kraaft vum Motor, awer och fir d'Konnektivitéit, d'Digitaliséierung an d'direkt Interaktioun vum Auto mat hirem Smartphone. Ech soen net datt dëst eng schlecht Saach ass, well souwuel de Chauffeur wéi och de Rescht vun de Passagéier am Auto d'Bequemlechkeet kréien den Auto ze benotzen wéi ni virdrun. Natierlech ass et och wouer datt jonk Volkswagen Clienten gebraucht ginn. Dëst bedeit datt se se nach net hunn, a souguer mat der voller Digitaliséierung vum neie Golf ass et keng Garantie datt se se hunn.
Wéi wier et mam Rescht? Net nëmmen eeler Clienten, mä all eis, déi iergendwou an der Mëtt sinn am Alter? Ginn mir nach ëmmer de Golf sou schwéier op d'Stäre drécken? Wäert et ëmmer nach dee beschte Mëttelstand fir eis sinn?
Natierlech wäert d'Zäit dës Äntwerten ginn, awer ech hunn nach keng Äntwert. Fir mech war de Golf ni dee beschte Auto well d'Leit sou vill gejaut hunn, mee well et sech als dee Beschten erausgestallt huet... Well wann ech sou schwéier probéiert hunn, géif ech him net ophuelen. Net dobannen oder am Drive, Motoren oder Iwwerdroung. Awer hei ass den neie Golf nach ëmmer besser! E bësse Zweiwel, op d'mannst, den Interieur verursaacht mech. Vläicht ass et och well ech net méi dee Jéngste sinn, an dofir freet d'Digitaliséierung mech net sou vill. Ech soen net datt hatt et net mécht, awer ech wëll net hire Sklave sinn. An hien ass iergendwéi den neie Golf ginn. Hie gouf op der Fabréck geaffert fir déi jonk Populatioun ze gefalen. Awer zur selwechter Zäit hunn se vill méi geaffert wéi et op den éischte Bléck schéngt. De Golf war mäi beschte Auto och well hie perfekt war wat d'Ergonomie ugeet. Wann Dir an et erakoum, ass Är Hand automatesch op déi wichtegst Schalteren a Knäpper geplënnert. Dëst ass net méi de Fall.
Ergonomie
Eeler Chauffeuren erfuerderen e puer Upassung. D'Ingenieuren hunn den Interieur gebotzt, leider, a gebraucht Knäppercher, an hunn domat ze vill Saachen an der zentraler Eenheet gehal, déi mir nëmme mat virtuelle Touchknäppchen navigéieren. Vill verpassen d'Radio Volumen Kontrollknäpper a wahrscheinlech d'Klimaanlag Kontrollknäpper. Nei Weeër fir dës Systemer ze regléieren erlaben et hinnen net ouni Suergen ze sinn beim Fueren, besonnesch an der Nuecht, well déi virtuell an Touch Fliesen nach net beliicht sinn.
Intuition gëtt op d'mannst e bësse erhéicht duerch Ofkiirzungen op déi wichtegst Interfaces.
Infotainment Écran
D'Infotainment System iwwer den Touchscreen ze kontrolléieren (deen och Stëmmkontrolléiert ass, awer leider net op Slowenesch) ass einfach, awer net perfekt wéinst senger Gréisst an Transparenz. Dëst ass eng komplett nei Ergänzung zu der Offer vu Volkswagen a wäert e puer Verbesserunge erfuerderen fir sécherzestellen datt d'Interaktioun tëscht Chauffeur, System a Smartphone (wat vill nei Servicer fir de Chauffer a Passagéier zur Verfügung stellt) perfekt ass.
Dir braucht och e Fanger fir de Volume an d'Temperatur unzepassen.
Gefill am Salon
D'Fuerpositioun vum Chauffeur am Testauto war exzellent, och dank den elektresch verstellbare ergoActive Sëtzer. Si sinn Deel vun der Standardausrüstung am Style Package, an zousätzlech fir elektresch justierbar ze sinn, bidden se och Massage un, erënnere sech un dräi verschidden Astellungen, an erlaabt Iech och d'Längt vum Sëtz Sektioun unzepassen.
Den Interieur ass vläicht ze fantastesch, awer op der anerer Säit ass et propper an elegant.
Ausgesinn
Hei bleift de Golf Golf. Vun der Natur hunn konservativ Däitscher eng super Aarbecht gemaach an hunn et e frësche Look ginn, frësch an dynamesch. Wat geschitt mat der GTI Versioun!
Drivingrain a Fuertgefill
Drivingrain a FuertgefillDen 110-Liter Bensin-Turbo mat 150 kW (1,5 Päerd) deaktivéiert elo automatesch e puer Zylinder mat gerénger Laascht, hëlleft dem Brennstoffverbrauch ze reduzéieren. Wéi och ëmmer stellt d'Fro sech, wat ass d'Brennstoffwirtschaft am Fall wou mir de Motor systematesch hëllefen mat nëmmen zwee Zylinder ze schaffen. Et erfuerdert och vill Opmierksamkeet a Gefiller. Soss fiert den neie Golf gutt, de Chassis ass zolidd a reaktiounsfäeger, an de Kierper kippt an Ecker wann et net vill sinn.
Dir kënnt de ganzen Test schonn an der aktueller Ausgab vum Auto Magazin liesen, deen den 9. Abrëll erauskomm ass!
Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020)
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 28.977 EUR EUR |
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 26.584 EUR EUR |
| Testmodell Präis Remise: | 28.977 EUR EUR |
| Muecht: | 110 kW (150 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 224 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 5,6 l / 100 km |
| Garantie: | 2-Joer onlimitéiert Kilometerpunkten allgemeng Garantie, bis zu 4-Joer verlängert Garantie mat 200.000 km Limit, onlimitéiert mobil Garantie, 3-Joer Lackgarantie, 12-Joer Rustgarantie. |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 30.000 km / 24 Méint |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.099 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 5.659 € |
| Pneuen (1) | 1.228 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 18.935 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 5.545 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 35.946 0,36 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - turbocharged Bensin - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 74,5 × 85,9 mm - Verdrängung 1.498 cm3 - Kompressioun 10,5:1 - maximal Muecht 110 kW (150 PS) .) bei 5.000-6.000 Moyenne Piston - 14,3 Moyenne Piston. Vitesse op maximal Muecht 73,4 m / s - spezifesch Muecht 99,9 kW / l (XNUMX l. - Auspuff turbocharger - charge Loft cooler. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor-Undriff virun Rieder - 7-Vitesse DSG Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,500 2,087; II. 1,343 Stonnen; III. 0,933 Stonnen; IV. 0,696 Stonnen; V. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 – 7,5 Differential 18 – Felgen 225 J × 40 – Pneuen 18/1,92 R XNUMX V, Rollomfang XNUMX m. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 224 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,5 s - Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 108 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | Limousine - 5 Dieren - 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt individuell Suspensioun, Loftfidderen, dräi-Speech wishbones, Stabilisator - hënneschter Achs Aarsch, Loft Quellen, Stabilisator - viischt Disc Bremsen (mat gezwongen Killmëttel), hënneschter discs, ABS, hënneschter Rad elektresch Parkplaz Brems- ( schalt tëscht Plaze ) - Zännstaang an pinion Lenkrad, elektresch Muecht Steierung, 2,6 verwandelt tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1.340 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.840 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.500 kg, ouni Brems: 670 kg - zulässlech Daachlaascht: 75 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.284 mm - Breet 1.789 mm, mat Spigelen 2.073 mm - Héicht 1.456 mm - Radstand 2.636 mm - Frontspor 1.549 - Hënneschten 1.520 - Buedemofstand 10,9 m. |
| Innen Dimensiounen: | longitudinal viischt np hënneschter np - viischt Breet 1.471 mm, hënneschter 1.440 mm - Kapp Héicht virun 996–1.018 mm, hënneschter 968 mm - viischt Sëtz Längt np, hënneschter Sëtz np - Lenkrad Duerchmiesser 370 mm - Brennstoff Tank 45 l. |
| Këscht: | 380-1.237 l |
Allgemeng Bewäertung (470/600)
Grousse Design a Fuere, Digitaliséierung a Konnektivitéit, vläicht souguer ee Schrëtt virun der Zäit.
Komfort (94
/ eent)Leider huet de Golf seng intern Ergonomie verluer wéinst (iwwer) Digitaliséierung.
Iwwerdroung (60
/ eent)Bewisen Ausrüstung abegraff Motor, Iwwerdroung a Chassis.
Fuertleeschtung (83
/ eent)Great Location, och wann et ze wéineg Chauffeur Feedback kann ginn.
Sécherheet (88/115)
Vill Assistenzsystemer si verfügbar fir en zousätzleche Käschte, an den Test Golf huet net vun hinnen prout.
Wirtschaft an Ëmwelt (48
/ eent)Och wann de Basispräis net dee niddregsten ass, gëtt de Golf ëmmer op Käschte vum Wäertbewäerten erléist.
Mir luewen a reprochéieren
Form (vum Virgänger)
Positioun op der Strooss
Front Matrix Scheinwerfer
Sëtz
keng Volumen Kontrollknäpper a Klimaanlag Kontroll
Immunitéit vun e puer virtuelle Touch Knäppercher
