Brake Pad Test - wéi gëtt hir Leeschtung bestëmmt?
Inhalt
D'Sécherheet vum Chauffer a Passagéier hänkt vun der Servicebarkeet an Zouverlässegkeet vu ville Gefiersystemer of, virun allem vum Bremssystem. Ee vun de Faktoren, déi d'Effizienz vu senger Aarbecht bestëmmen, ass d'Qualitéit vun de Bremsklotzer.
Inhalt
- 1 Wichteg Aspekter fir d'Auswiel vun Bremsklotzer
- 2 Auswiel vu Pads no Leeschtungseigenschaften
- 3 Wéi Test Drive Pads
- 4 Testresultater fir Pads vu verschiddene Hiersteller
- 5 Resultater vun Labo Tester
Wichteg Aspekter fir d'Auswiel vun Bremsklotzer
D'Qualitéit vun de Bremsklotzer gëtt haaptsächlech festgeluegt vun deem Hiersteller se produzéiert. Dofir, ier Dir se kaaft (egal wéi Autoen - Gewalt oder auslännesch Autoen), musst Dir op déi folgend allgemeng Aspekter vun der Wiel oppassen.
D'Originalitéit vum Produkt ass déi éischt vun hinnen. Dëst ass e ganz wichtege Punkt. Et ass kee Geheimnis datt den Auto Parts Maart wuertwiertlech mat vill Fälschungen gefëllt ass. Zousätzlech gëtt et e gewëssenen Ënnerscheed tëscht de Produkter vum selwechten Hiersteller: de Maart bitt originell Ersatzstécker, déi fir d'Versammlungslinn produzéiert ginn, op där d'Autoe montéiert sinn, a gläichzäiteg ginn et originell Ersatzstécker, déi direkt fir de Verkaf am Grousshandel produzéiert ginn. an Retail Reseau.
Et mécht kee Sënn fir Pads geduecht fir de Fërderband ze berücksichtegen, well se zimlech deier an zimlech seelen um Maart sinn - de Bestanddeel vun hirer Quantitéit am Gesamtvolumen vun dësem Produkt ass normalerweis net méi wéi 10%. Original Produkter fir ze verkafen kënne vill méi oft fonnt ginn, an hir Käschte sinn 30-70% vum Fërderpräis. Et ginn och Pads, déi an der Qualitéit wesentlech manner wéi déi ursprénglech sinn, awer an der selwechter Fabrik zesumme mat hinnen produzéiert ginn. Dës Produkter si fir eng breet Palette vu verschiddene Konsumenten gezielt, och déi aus Entwécklungslänner. De Präis vun dëse Pads ass 20-30% vun de Käschte vum Original.
Auswiel vu Pads no Leeschtungseigenschaften
Den nächsten allgemengen Aspekt vun der Padauswiel ass d'Performance. Fir déi praktesch Uwendung vun dësen Ersatzdeeler op engem Auto ass dëse Moment dee wichtegste. Zur selwechter Zäit ass dëst e ganz individuellen Aspekt, well d'Chauffeuren nach ëmmer anescht sinn an deementspriechend hire Fahrstil anescht ass. Dofir ass et an dësem Fall net méi wichteg wien mat engem Auto fiert, et ass haaptsächlech wéi hien et mécht. Dat ass firwat Pad Hiersteller, an der Regel, bei Presentatiounen vun hirem neie Produit oder an Beschreiwunge fir et, ginn passenden Empfehlungen iwwer d'Auswiel vun engem oder anere vu senge Modeller. Et gi Pads déi recommandéiert sinn fir:
- Chauffeuren deenen hiren Haaptfahrt sportlech ass;
- heefeg Benotzung vum Auto an Bierg Beräicher;
- moderéiert Operatioun vun der Maschinn an der Stad.
Virun esou Empfehlungen maachen d'Fabrikanten Tester, op Basis vun deenen eng Conclusioun iwwer d'Leeschtung vun de Pads gemaach gëtt.
Fir ze verstoen wat fir eng Produkt ze verkafen ass, musst Dir op seng Verpakung oppassen. Fir dëst Thema ze léisen, sollt Dir op Äert eegent Auge vertrauen oder en Ersatzdeel auswielen zesumme mat engem Spezialist (Meeschter), deen am Ënnerhalt vum Auto involvéiert ass, op deem Dir Bremsklotzer setzen. Wann Dir se auswielt, musst Dir op d'Land an d'Joer vun der Fabrikatioun oppassen, d'Badges, déi d'Zertifizéierung vum Produkt bestätegt, den Design vun der Verpackung, d'Inskriptiounen op et (och Linnen, korrekt Schreifweis, kloer a liesbar Drock), wéi och d'Integritéit vun der Brems- Pad selwer (keng Rëss, bulges , Chips, gutt fit vun der Fusioun vun der Reiwung Material op d'Metall Basis).
Wéi Test Drive Pads
Fir e komparativen Test ze maachen, gëtt all Set vu Run-in Bremsbeläge 4 Tester op spezielle Stänn ënnerworf. Als éischt gëtt d'Bremse vun engem Auto, deen op 100 km/h beschleunegt gëtt, simuléiert. Dësen Test ass Basis. Et hëlleft de Reibungskoeffizient vun engem Disc-Pad Pair fir kal Bremsen (bis zu 50 ° C) ze bestëmmen. Wat méi héich de Koeffizient kritt, desto méi héich sinn d'Reibungsparameter vum Block, respektiv.
Awer d'Bremsen, am Fall vun intensiver Benotzung, kënnen heiansdo bis zu 300 ° C oder méi erhëtzen. Dëst ass virun allem wouer fir ganz aktiv Chauffeuren, dacks an intensiv Bremsen aus héich Vitesse. Fir ze kontrolléieren ob d'Pads dësen Operatiounsmodus widderstoen, gëtt e "waarm" Test nom "kale" Test gemaach. D'Disc a Pads ginn duerch kontinuéierlech Bremsen op eng Temperatur vun 250 ° C erhëtzt (de Grad vun der Heizung gëtt mat engem Thermoelement kontrolléiert, deen direkt an d'Reibungsmaterial vun engem vun de Pads implantéiert gëtt). Dann kontrolléiert Bremsen aus der selwechter Geschwindegkeet vun 100 km / h.
Den drëtten Test ass nach méi haart. Wärend et gëtt widderholl zyklesch Bremsen a Bewegungsbedingunge op enger Biergstrooss simuléiert. Dësen Test enthält 50 Verzögerungen vun 100 km/h op 50 km/h mat 45 Sekonne Pausen fir d'Teststand Schwéngrad ze spinnen. D'Resultat vun der 50. (lescht) Bremsen ass vum gréissten Interessi - trotz e bësse Ofkillung vun de Pads beim Spin-Up vum Schwéngrad, um 50. Bremszyklus ass d'Materialtemperatur vu ville vun hinnen 300 °C.
De leschten Test gëtt och den Erhuelungstest genannt - et gëtt gepréift wéi "opgewiermt" Bremsklotzer fäeg sinn d'Performance no Ofkillung z'erhalen. Fir erauszefannen, nom "Bierg" Test, sinn d'Bremsen op d'Atmosphär (Test) Temperatur ofgekillt, an op eng natierlech Manéier (net gezwongen). Duerno gëtt d'Kontrollbremsung nach eng Kéier op 100 km/h beschleunegt.
No de Resultater vun den Tester fir all eenzel Set vu Pads ginn 4 Wäerter vum Reibungskoeffizient kritt - een fir all Test. Ausserdeem, um Enn vun all eenzelnen Testzyklus, gëtt d'Dicke vun der Fusioun vum Reibungsmaterial gemooss - doduerch Informatioun iwwer Verschleiung sammelt.
Testresultater fir Pads vu verschiddene Hiersteller
Et gi vill Produzente vun Auto Pads, an de Präis Gamme fir verschidde Produiten ass relativ grouss, sou ass et relativ schwéier ze bestëmmen déi vun hinnen déi bescht ginn ouni se an der Praxis ze probéieren oder se ze testen. Drënner sinn d'Resultater vun Testen duerchgefouert vum Test Buttek vum Gewalt Auto Hiersteller AvtoVAZ mat der Participatioun vum Center fir Onofhängeg Expertise an Autoreview Magazin. Et sollt bemierkt datt fir Pads, déi op VAZ Gefierer installéiert sinn, technesch Spezifikatioune TU 38.114297-87 applizéiert ginn, no deenen déi ënnescht Grenz vum Reibungskoeffizient an der Etapp vun der "Kälter" Tester 0,33 ass, a bei "waarm" - 0,3. Um Enn vun den Tester gouf d'Verschleiung vun de Pads als Prozentsaz berechent.
Als Proben, mat deenen d'Tester duerchgefouert goufen, goufen Pads vu verschiddene Hiersteller (och russesch) a verschidde Präisgruppen geholl. E puer vun hinnen goufen net nëmme mat engem gebiertege Scheif getest, awer och mat engem VAZ. Produkter vun de folgenden Hiersteller goufen getest:
- Credits: DAfmi, Trans Master;
- Däitschland: ATE, Bosch;
- UK: Ferodo, AP Lockheed, Lucas, QH;
- Dänemark: Roulunds;
- Italien: Samko;
- Ungarn: Rona;
- Russland: VATI, EZATI, Polyhedron, TIIR, STS;
- onbekannt: Beschte.
D'Proben goufen aus engem Retailnetz kaaft an d'Donnéeën iwwer hir Hiersteller ginn exklusiv aus de Packagen geholl.
De Bremspadstest huet déi folgend opgedeckt. Déi bescht Kältetest Scores koumen aus QH, Samko, ATE, Roulunds a Lucas. Hir Resultater waren respektiv: 0,63; 0,60; 0,58; 0,55 an 0,53. Ausserdeem, fir ATE a QH, gouf den héchste Wäert vum Reibungskoeffizient net mat native, mä mat VAZ-Disks erreecht.
D'Resultater vum Test fir "waarm Bremsen" waren zimlech onerwaart. Wärend dësem Test hunn Roulunds (0,44) an ATE (0,47) gutt gemaach. Ungaresch Rona, wéi am viregten Test, huet e Koeffizient vun 0,45 ginn.
No de Resultater vum "Biergzyklus" hunn d'Rona Pads (0,44) sech am beschten erausgestallt, weiderhin eng Stabilitéitspositioun ze halen an, wat och wichteg ass, op eng relativ niddreg Temperatur vun nëmmen 230 ° erhëtzt. C. QH Produkter hunn e Reibungskoeffizient vun 0,43, an dës Kéier mat hiren eegenen, gebierteg Discs.
Während der Finale Test Italienesch Pads Samko (0,60) hunn sech nees gutt gewisen an der "gekillte Bremsen", ofgekillt an d'Performance vun de Rona Pads (0,52) eropgeklomm, QH-Produkter (0,65) waren déi bescht.
Resultater vun Labo Tester
No der Finale Pad Verschleiung waren déi verschleißbeständegste Produkter Bosch (1,7%) an Trans Master (1,5%). Komesch wéi et schéngt, waren d'Leader vun der duerchgefouert Tester ATE (2,7% mat engem VAZ Scheif a 5,7% mat engem gebiertege) an QH (2,9% mat engem gebiertege, awer 4,0% - mat VAZ).
Laut Laboratoire Tester kënnen déi bescht Lasten d'Produkter vun den ATE a QH Marken genannt ginn, déi voll mat dem Haaptauswielkriterium entspriechen - d'Qualitéit-Präisverhältnis. Zur selwechter Zäit kann een d'Tatsaach net ignoréieren datt ATE Pads besser mat engem VAZ Disk benotzt goufen, an QH - mat engem gebiertege Disk. Beschte, Trans Master, Rona, Roulunds an STS deklaréiert stabil gutt Qualitéit. Gutt allgemeng Resultater goufen vun EZATI, VATI, zu engem gewësse Mooss - DAfmi a Lucas. D'Polyhedron an AP Lockheed Mark Pads waren einfach enttäuschend.
