Ofgastemperatur Sensor - wéi ass et mat Kabine Geroch?
Inhalt
Den Ofgastemperatursensor kritt ganz seelen d'Opmierksamkeet vun den Autosbesëtzer, an ëmsoss. Bedenkt seng Funktiounen, wunnt iwwer d'Ursaachen vun onangenehmen Geroch an der Kabine an diskutéiert de Konverter an de Rezirkulatiounssystem.
Inhalt
- 1 Vergaser an alles, alles, alles ... - wiem seng Auspuff?
- 2 Wou sinn d'Grënn?
- 3 Zesummesetzung an Emissioun Standarden
- 4 Diagnos mat Ären eegenen Aen
- 5 Wat kann gemaach ginn?
- 6 Wéi d'Konzentratioun vun Auspuff ze reduzéieren?
Vergaser an alles, alles, alles ... - wiem seng Auspuff?
Den Auto besteet aus e puer Systemer (Kühlen, Rezirkulatioun, Brennstoffversuergung, asw.), e Vergaser, deen an der Kurbelwelle läit, vill Ventile ... Dir kënnt net all d'Elementer opzielen. Zylinderblock an crankshaft Motor sinn am crankcase etabléiert, an carburetor ass verantwortlech fir eng brennbar Mëschung vun der néideg Konzentratioun ze kréien. Hie reguléiert och seng Versuergung un d'Zylinder, wou d'Verbrennung geschitt. Zur selwechter Zäit ass eng obligatoresch Operatioun fir Loft a Benzin, ier se an de Vergaser kommen, botzen.
Auto Vergaser
D'Bewegung vum Motorkolben fänkt vun uewen doudegen Zentrum un, an eng brennbar Mëschung gëtt an den Zylinder gesaug. De Ventil ass an der oppener Positioun. Als nächst gëtt d'Mëschung an den Zylinder kompriméiert. De Kolben bewegt sech op déi ënnescht Positioun, d'Ventile sinn esou dicht wéi méiglech zougemaach. Duerno kënnt en Aarbechtszyklus bei deem eng Mini-Explosioun geschitt. D'Brennstoffmëschung aus dem Vergaser, kompriméiert vum Kolben, gëtt am Kurbelhaus vun engem Spark aus engem Zündkerz entzündegt. An de leschte Schrëtt ass d'Verëffentlechung vu verbrauchte Substanzen.
Zënter der Operatioun vum Motor ass héich Temperaturen, ass e spezielle Killsystem néideg. Dëst wäert d'Liewen vun den Deeler verlängeren. Eng aner Funktioun vum Killsystem ass d'Temperatur vum Auspuff ze regléieren. De Vergaser ass e zimlech komplexen Apparat, sou datt et zimmlech vill Feelfunktioune kann sinn.
Wou sinn d'Grënn?
Wann en unangenehmen Geroch vun onbekannter Hierkonft an der Kabine opgetaucht ass, ass et onméiglech ze zéien. Dacks verursaacht de Geroch vun Ofgasen an der Kabine Leckage am System, an Decompte sollten am Motorraum gesicht ginn. Et kann en Uewen oder d'Verbrennungsreschter Entfernungssystem selwer sinn. Bei Station Waggonen an Hatchbacks dréit dëse Geroch dacks duerch de Gepäckraum. D'Ouverture vun der hënneschter Dier oder der Fënster, an all Depressuriséierung an dësem Kompartiment (beschiedegt Dichtung) féiert zu Loftaustausch, als Resultat gëtt de Gasauspuff erausgezunn.
Auspuff Geroch an der Kabine
Heiansdo richt den Auto wéi verfault Eeër, dat ass dat éischt Zeechen datt de Katalysator verschlechtert ass.. Dësen Apparat kämpft géint schiedlech Substanzen, déi den Auspuff bilden. De Katalysator klappt meeschtens wéinst niddereger Qualitéit Brennstoff. Nach, natierlech, huet den Apparat eng gewëssen Zäit vun Operatioun. Falsch Operatioun vum Katalysator féiert zu enger Ofsenkung vun der Motorleistung. E gescheitert Rezirkulatiounssystem, zum Beispill e gebrochenen Ventil, wäert net dee beschten Effekt hunn.
E séissen Geroch weist op e Leck vun Antifreeze, wat duerch Verstouss am Killsystem erliichtert ka ginn. Awer wann et ze vill Damp aus der Auspuffleitung kënnt, ass de Vergaser wahrscheinlech defekt. Erëm, e gescheitert Killsystem kann dëst provozéieren.
Zesummesetzung an Emissioun Standarden
Ier mer op den Ofgasentfernungssystem beréieren, sollt e bësse Opmierksamkeet op d'Eegeschafte an d'Zesummesetzung vun den Emissiounen bezuelt ginn. Eng erhéicht Konzentratioun vu schiedlechen Auspuff ass héchstwahrscheinlech bei héijer Geschwindegkeet. Dëst gëtt duerch eng Kombinatioun vu staarkem Vakuum mat héijer Geschwindegkeet erliichtert. A wéi Dir wësst, kënnen d'Konsequenze vun der Kuelemonoxidvergëftung ganz ënnerschiddlech sinn ofhängeg vun hirer Konzentratioun.
Konsequenze vu Kuelemonoxidvergëftung
Loosst eis elo iwwer d'Zesummesetzung vum Auspuff schwätzen, a wéi en Taux ass akzeptabel. Dës Emissiounen enthalen gëfteg Substanzen - Aldehyden, Waasserstoffoxiden, Kuelemonoxid. Si enthalen och Karzinogenen. Dozou gehéieren Rous a Benzpyren. All dëst schwächt den Immunsystem, an Auspuff kann och Bronchitis, Sinusitis, Atmungsfehler, Laryngotracheitis a souguer Lungenkrebs verursaachen. Si kënnen Stéierungen vum Herz-Kreislauf-System verursaachen an Atherosklerosis vum Gehir provozéieren.
Geméiss den EU-Standarden ass déi zulässlech Norm CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx vun 0,06 bis 0,08 an PM 0,005 g/km. D'Zuele ware fréier méi héich. Awer zënter haut ass de Brennstoff vu besserer Qualitéit ginn, et gi speziell Rezirkulatiounssystemer an e Konverter, dësen Taux ass wesentlech erofgaang.
Diagnos mat Ären eegenen Aen
Fänke mer mam internen Raum un, well ganz dacks ass et den Auspuffsystem deen esou eng Nuis kann verursaachen. Mir öffnen den Hood a studéieren den Zoustand vun der Verbindung tëscht dem Zylinderkopf an dem Auspuffmanifold. Et stéiert net fir sécherzestellen datt d'Integritéit vun der Dichtung ass. Heiansdo richt et vu Gasen am Auto a wéinst enger locker Passung vum Sammler als Resultat vu lockeren Befestigungen.
Elo brauche mir e Bléckloch, soss funktionnéiert et net fir de Buedem ze studéieren. Mir schalten de Motor un a kontrolléiert virsiichteg all d'Elementer fir Leckage. Mir evaluéieren all muffler an Verdeelung Tank ofwiesselnd. Wann alles an der Rei ass mat dësen Elementer, da kënnt Dir op d'Päifen goen. Gitt sanft Är Hand iwwer si. Ignoréiert och de Rocker Boot net, et ass wahrscheinlech datt et säi Leck war deen de Problem verursaacht huet.
Kontrolléiert de Schalldämpfer op e Leck
D'Ursaach ass net fonnt, an den Auspuffsystem huet näischt domat ze dinn? Fuert dann lues a lues an de Gepäckraum. De schwaachste Punkt hei ass d'Dierdichtung, mat der Zäit verléiert et seng elastesch Eegeschaften, Rëss, wat genuch fir d'Depressuriséierung ass. Fir z'identifizéieren wou d'Elastik net gutt genuch passt, ass et néideg et mat engem wäisse Maskeband ze pechen an dann ze molen, zum Beispill de Sträif, deen uewen mat Schonglack an enger gläicher Schicht läit. Mir maachen den Trunk zou an öffnen se. Elo kucke mir op den ënneschten Band, op Plazen wou et kee Lack ass, beréieren d'Dichtungen net zouverlässeg genuch.
Als nächst wäerte mir op Belëftung, natierlech, wann iwwerhaapt. Vergewëssert Iech seng Kontrollventile visuell ze kontrolléieren. Et mécht Sënn fir d'Uewerfläch fir d'Präsenz vu Rost ze kontrolléieren. Awer op dëser Etapp musst Dir schwéier schaffen, well fir op d'Metall ze kommen, sollt Dir d'Plastiktasche ofbauen. Check der hënneschter Luucht Seals. Et ass méiglech datt se beschiedegt oder verluer sinn.
Wann d'Ursaach nach net identifizéiert ass, da sollt Dir op d'Loftfilter an d'Heckfenstersiegel oppassen. Si verschlechteren och mat der Zäit an erlaben d'Loft vu baussen duerch ze goen. Verdacht Dir datt de Killsystem Schold ass? Da studéiert et och. Kuckt all d'Réier, si kënne lecken. Och e klengen Leck am Killsystem hëlt mat der Zäit erop, wat zu méi eeschte Konsequenzen féiert. Oder vläicht läit de Problem am Vergaser?
Wat kann gemaach ginn?
Wann den Auspuffsystem leeft, muss de Problem direkt reparéiert ginn. E gescheiterte Katalysator muss ersat ginn. Heiansdo ass et derwäert d'Dichtungen z'änneren. Vläicht ass dat Ganzt am Ventil vum Rezirkulatiounssystem, da muss de ganzen Apparat ersat ginn. Defekte Kühlsystem Heizkierper? Kontakt en Auto Service, dëse Problem soll vun Spezialisten geléist ginn. Dat gëllt och fir de carburetor. Wann Dir d'Feelfunktioune gefléckt hutt, awer et richt nach ëmmer no Auspuff, da siche mir no verrotten Gebidder. Dëst geschitt och.
Ersatz vun engem gescheitert Katalysator
Wann Dir en Ofgasanalysator fannt, ass et eng Chance fir hir Toxizitéit esou genau wéi méiglech ze moossen. Awer onofhängeg vun dësem Indikator ass zousätzlech Loftreinigung vu schiedlechen Gëftstoffer ganz wichteg net nëmmen am Passagéierraum, awer och an engem Aarbechtsraum, zum Beispill, engem Workshop, well kee Rezirkulatiounssystem hir Toxizitéit op eng akzeptabel Limit reduzéiere kann. Eng mächteg Hood kann en ähnlechen Effekt ubidden.
Dës Apparater sinn ënnerdeelt an Gard, opzebréngen a beléifsten am Service Statiounen - Kanal Systemer. De Virdeel vun der éischter Optioun ass niddereg Käschten. Si sinn opgedeelt jee no der Montage op der Mauer a Plafong. D'Trommel-Typ Hood ass haaptsächlech op der Plafong läit. Besonnesch bequem ass den Apparat mat engem elektresche Fuert. Awer d'Loftreinung mat engem Kanalsystem ass méi effizient a ekonomesch.
Wéi d'Konzentratioun vun Auspuff ze reduzéieren?
Mir hunn de Prinzip vun der Operatioun vun der Verbrennungsmotor geléiert, d'Roll vun der Ofkillung an dësem Prozess, wéi eng Ofgasentfernungssystemer existéieren, elo ass et Zäit de Katalysator ze diskutéieren. De Recirkulatiounssystem besteet aus engem Ventil, deen ënner bestëmmte Konditiounen d'Raim vun zwee Manifold kombinéiert - Inlet an Outlet. En Deel vum Auspuff geet an d'Zylinder, wat zu enger Ofsenkung vun der Verbrennungstemperatur féiert. Als Resultat gëtt d'Quantitéit u Stickstoffoxiden an den Emissiounen reduzéiert. De Ventil vun den einfachsten Rezirkulatiounssystemer mécht ënner der Handlung vum Vakuum op. Wärend Leedung hält dësen Node op ze funktionnéieren. A méi komplexe Rezirkulatiounssystemer gëtt en elektronesche Ventil, deen vun engem Computer kontrolléiert gëtt, installéiert.
De Katalysator ass aus engem Gehäuse, Träger Eenheet an thermesch Isolatioun zesummegesat. D'Basis ass e Keramikblock vu Längshoneycombs. Op der Uewerfläch vun dësen Zellen gi speziell Katalysatoren applizéiert fir chemesch Reaktiounen am Konverter ze beschleunegen. Dës Katalysatoren sinn opgedeelt an Oxidéieren (Palladium a Platin) a Reduktioun (Radium). Duerch hir Handlung gëtt d'Zesummesetzung vum Auspuff geregelt. Wann den Apparat all déi opgezielt Komponenten benotzt, da gëtt esou en Neutralisator en Dräi-Komponente genannt.
D'Trägerblock vum Neutralisator ass an engem Metallkëscht. Tëscht dësen Elementer ass eng Schicht vun thermesch Isolatioun. En aneren Katalysator iwwerhëlt d'Präsenz vun engem Sauerstoffsensor. En Ofgastemperatursensor ass och virun der installéiert. Et iwwerdréit déi entspriechend Signaler un d'ECU, duerch déi d'Brennstoffinjektioun kontrolléiert gëtt, an de genaue Betrag, deen néideg ass fir de Rous ze verbrennen, kënnt an de System.
