Test: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // Véierrad Bee vun taiwanesesche Roots
Den taiwaneseschen TGB, dat heescht taiwanesesch Golden Bee op Englesch, ass en erkennbaren Spiller op der Szen, also soll et natierlech keen Zweiwel iwwer d'Qualitéit vum Produkt sinn. Wéi och ëmmer, et schéngt mir datt et meeschtens vun de Benotzer gefall ass, déi déi meeschte fir hir Sue wëllen kréien. An do ass natierlech näischt falsch.
Ech kann ouni Zweiwel soen datt de Präis an d'Erscheinung seng Stäerkten sinn. An der leschter Versioun bitt dëse Véierrad mat dem bewährten 561cc Eenzylinder 38 Päerdsmotor en nei designt Heizkierpergitter an LED Scheinwerfer.... D'Mask kann och ganz séier ewechgeholl ginn fir den Zougang zum Frigo ze erliichteren a grëndlech ze botzen nodeems Dir duerch Bulli Puddelen gefuer ass.
Gedréchent Dreck a Motorkühler si keng gutt Frënn. Hien huet et gär, et gëtt näischt dem Bild derbäigesat, och zum Präis dee an der Basis Versioun - 7.490 Euro.... Wéi och ëmmer, fir eng Testbank, déi mat der maximaler Ausrüstung ausgestatt ass, inklusiv engem approuvéierten Ofhänger, enger Winch an engem Differentialsperre, 8.290 Euro
Awer e bessere Bléck weist mech datt hien e bëssen lam am Detail ass. Fir dës Suen a fir dës Klass vu mëttelgrousse ATV'en, hätt ech gär méi technesch Innovatiounen a virun allem méi modern Léisungen. Loosst mech erklären. Wéi ech de Frame, d'Klammeren, wéi d'Kontakter gemaach hunn a wat d'Zeechnungen op der plastescher Uewerstruktur sinn, gekuckt hunn, war ech just e bëssen enttäuscht. Vläicht well den TGB dee selwechte Chassis benotzt fir de gréissere a méi mächtege Blade 1000 LTX ze bauen.... Déi digital Jauge sinn och schéin fir nozekucken a räich un Informatioun, awer wat wann all d'Donnéeën anescht wéi d'Geschwindegkeetsdisplay kaum liesbar wärend Dir fuert.
Ech war och besuergt datt wann ech de Gearshiewel wiesselen, dee méi mëll a mat manner Ustrengung kéint sinn, ech kéint wielen d'CVT Gearbox ze bedreiwen, leider hunn ech just geroden a wéi enger Positioun et war. Déi eenzeg Informatioun doriwwer gouf op der digitaler Jauge gewisen, awer et ass schwéier ze soen ob et an der H, L, R oder P Positioun ass (dh séier fueren, erofschalten, réckgängeg oder Parking). Awer unhuelen datt mat der Zäit all Chauffeur et gewinnt gëtt a fillt d'Sensatiounen an där Positioun hien den Hiewel geréckelt huet.
Den TGB 600 LTX huet am Fong gëtt de Fuert op den hënneschte Radset transferéiert, a andeems Dir op d'Knäppercher op der rietser Säit vum Lenkrad dréckt, mat engem aneren e bëssen eenzegaartegen Operatiounsprinzip, wielt de Chauffeur op all véier Rieder ze wiesselen., d'Gearsbox an, wann Dir wëllt, aktivéiert och déi hënnescht a viischt Differenziell Schleisen. Tatsächlech ass et eng Sequenz fir zwee Knäpper ze drécken an domat déi gewënscht Funktioun z'aktivéieren. Ech léiwer Systemer déi eng Funktioun mam Touch vun engem Knäppchen enthalen, sou datt Dir genau wësst wat Dir ageschalt hutt.
Op der Äerd ass den TGB iwwerzeegend a grouss genuch fir zwee Erwuessener z'empfänken. Loosst mech ënnersträichen datt dëst eng verstäerkte Versioun ass déi och zu Zouverlässegkeet a Stabilitéit bei enger liicht méi héijer Geschwindegkeet bäidréit. Et gëtt kee Problem fir méi schwiereg Hindernisser ze iwwerwannen, déi Allrad brauch. De Motor ass mächteg a reaktiounsfäeg genuch, a mat der Gangkëscht geet et ganz wäit, och wann et noutwendeg ass lues op en Hang ze klammen, a Gasdoséierung mat Millimeter Präzisioun ass wesentlech. Wéi och ëmmer, ech muss zouginn datt ech déi technesch Iddi wierklech net gär hunn datt d'Radrotatioun net méi méiglech ass wann de Frontdifferential gespaart ass.
Wéi och ëmmer verhënnert dëst d'Méiglechkeet vu Schued um Differenzial a Servo Verstärker wann se mëssbraucht ginn. D'Lenkrad an dësem Fall ass ganz steif an erlaabt Iech nëmmen direkt ze goen. Dëst ass eng Léisung fir méi kuerz a ganz schwéier Opstig, soss empfeelen ech eng Winch ze benotzen wann et méi schwéier Kloteren mat enger Richtungsännerung implizéiert. Glécklecherweis enthält d'Ausrüstung eng robust Winch.
Also gëtt et genuch Komfort hannert dem Rad fir zwee, an den Navigator gëtt och assistéiert duerch e grousst Réckstéck an Armsteunen. D'Passagéier Positioun ass liicht ongewéinlech bias zréck Richtung der hënneschter Achs. Dofir si ganz grouss Passagéier am meeschte zefridden mam Komfort am Récksëtz.
Wéi och ëmmer, jiddereen deen eng adrenalin-gelueden an dynamesch Fahrt genéisst, soll enttäuscht sinn. Soubal ech ugefaang hunn den TGB 600 Blade méi haart ze drécken, huet et sech erausgestallt datt et d'Fahrdynamik net séier genuch konnt verfollegen. Zousätzlech zum Motor, dee seng Grenzen u maximaler Muecht an Dréimoment huet an dofir e bëssen ënner Kraaft ass fir dëst Véierrad Gefier, gëtt et och bedeitend Gewiicht an e grousse Wendungsradius. Hie léiwer Aventure an Exploratioun Reiden iwwer Sport Reiden op Kéiren.
Awer lescht awer net zulescht ass et e Kompromëss, well et ass eng ganz effizient Aarbechtsmaschinn oder technesch Ausrüstung fir Bëschaarbechter oder Baueren. An der Tschechescher Republik, zum Beispill, gi sou ATVs vum Mine Rescue Service benotzt.... Dank dem robuste Design, en Unhänger mat engem Gewiicht vu bis zu 200 kg um Buedem ze zéien ass einfach.
Basis Daten
Verkaf: SBA, dir
Basismodell Präis: 7.490 €
Testmodell Käschte: 8.490 €
Technesch Informatioun
Motor: 561 cm³, Eenzylinder, Véierschlag, flësseggekillt
Energie Transfer: CVT automatesch Iwwerdroung, hënnescht a véier-Radundriff, Récksäit, niddereg Gang, hënnescht a viischt Differenziell Schleisen
Kader: Stol Päif
Bremsen: virun 2-fache Scheif, hënnescht 2-fach Scheif
Ophiewe: viischt an hënnescht individuell Radstänn, duebel A-förmlech Schaukelaarm
Pneuen: virun 25 x 8-12, hënneschter 25 x 10-12
Wuesstem: 530 mm
Brennstoff Tank: 18 l; an. Sklave am Test: 9,3 l / 100 km
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
Typ Genehmegung fir Kategorie B
den Präiss
LCD Écran
Komfort fir zwee
grousse Sëtz
de Passagéier ass ganz wäit vum Chauffer
wann de Frontdifferentialsperre ugeschalt ass, ass d'Lenkrad komplett steif an erlaabt net lénks-riets ze fueren
Affichage vun der Positioun vum Gearshiewel
Onbequemlechkeet
Schlussgrad
De Baussent ass schéin, modern, mat LED Luuchten op der viischter an hënneschter Säit, ganz attraktiv. Hien ass e bëssen enttäuscht mat den Detailer an datt de Chauffeur vun him Beweeglechkeet verlaangt well dëst e laange Véierrad Gefier ass. Et huet vill Plaz, wat och méi héich Passagéier a Passagéier appelléiert.
