Test: Suzuki Burgman 400 (2018)

Wann Dir ee vun deenen sidd, déi Komfort, Praktikitéit an e Läffel Prestige schätzen, da kennt Dir de Suzuki Burgman wahrscheinlech. 2018 ass och e Jubiläumsjoer fir de Suzuki Burgman: zwee Joerzéngte si vergaang zënter déi éischt Generatioun op d'Strooss koum, dann mat 250 a 400 cc Motoren. Gesinn Kuerz duerno ass d'Roll vum Burgman mat Reesambitioun op de gréissere Zwillingszylinder Burgman 650 verschwonnen, an de 400cc Modell. See huet sech also zu enger Mëttelklassekategorie entwéckelt.

Zënterhier huet sech natierlech vill geännert, besonnesch am Beräich vun der Handhabung an natierlech der Leeschtung.

 

Dofir huet den aktuellen Burgman 400 vill Ännerungen a Verbesserunge gemaach, wat genuch sollt sinn fir seng féierend Positioun am Verkaf z'erhalen. Och wann d'Konkurrente sech lues a lues vum all-klassesche Scooter-Design beweegen, insistéiert de Suzuki op déi laang an niddreg Silhouette, déi charakteristesch war fir dëse Modell zënter dem Ufank. Dëst bedeit datt déi lescht Generatioun Burgman och bequem a grouss ass, an ass gëeegent fir Chauffeuren vun all Alter a Gréisst.

Erfrëschend fir verbessert Fahrleistung a Praktikitéit

Nei fir 2018 enthält en nei designte Kader deen de Scooter méi enk mécht a generell liicht méi kompakt wéi säi Virgänger. D'Positioun vum Chauffer um Rad bleift oprecht an de Sëtz ass mëller. D'Windschutz ass och nei, an d'LED Beliichtung ass integréiert an déi nei, e bësse méi ausgeschwat Designlinnen.

Am Allgemengen, an der Woch vu menger Kommunikatioun mam Burgman, krut ech d'Gefill datt den Haaptfuedem vun dëser Plëséier, als éischt, d'Praktikitéit war. Ausser fir d'Réckspigelen, déi ze no beim Kapp vum Chauffer stinn, ass alles op der Plaz. Op enger Tankstell stéisst Dir Ären Helm net an d'Frontschutz oder brécht de Réck wann Dir tanken wëllt beim Sëtzen. Et ass d'selwecht mam Stamm. Dëst ass net dee gréisste a senger Klass, awer a Form a Zougank ass et ee vun de beschten.

Leeschtung - perfekt am Aklang mat Klass Erwaardungen, wiertschaftlech Dreifstoffverbrauch

D'Liewegkeet an dëser Volumenklass ass normalerweis keen Thema vum Gespréich, well d'Kraaft fir séier Beschleunegung, souwéi relativ héich Kräizgeschwindegkeeten, ass genuch. D'Motorelektronik an d'Transmissioun si konzipéiert fir an der gerénger Motorradgeschwindegkeet ze schaffen, wat zu engem niddrege Brennstoffverbrauch kënnt. An Tester stabiliséiert et sech op ongeféier véier an en halleft Liter pro honnert Kilometer, wat e zimmlech uerdentlecht Resultat ass. Awer, wéi am Fall vu Concoursen, beweegt de Burgman dacks mat enger Geschwindegkeet vun iwwer honnert Kilometer an der Stonn, et ass dacks besser ze entscheeden ze luesen wéi z'iwwerhuelen. De Burgman ass gutt beim Bremsen. ABS kënnt op d'Rettung mat Triple Scheibenbremsen, a mam Gewiichtiwwerdroung am Verglach mat fréiere Modeller läit vill vun der Verantwortung bei der viischter Brems, déi zesumme mat de gréissere Rieder natierlech zu engem gudden Endimpressioun bäidréit.

Moderne Designdetailer, méi no bei de Klassiker am Beräich Spillsaachen

Trotz all de Verbesserunge muss de Suzuki och berécksiichtegen de Burgman méi no bei de Clienten ze bréngen a Beräicher wou d'Konkurrenz scho gewonnen huet. Ech mengen de méi modernen Sperrsystem a Séissegkeeten wéi e méi räiche Tripcomputer, Smartphone Konnektivitéit, USB (Standard 12V ass Standard) an ähnlech Innovatiounen déi mir wierklech net brauchen. Fir déi, déi wierklech iwwer dës Tatsaach wëssen, wäert de Burgman 400 weiderhin e super Begleeder fir all Dag sinn.

 

• Basis Daten

  Verkaf: Suzuki Slowenien

  Basismodell Präis: 7.390 € XNUMX €

  Testmodell Käschte: 7.390 € XNUMX €

• Technesch Informatioun

  Motor: 400 cm³, eenzegen Zylinder, waassgekillt

  Muecht: 23 kW (31 PS) bei 6.300 U / min

  Dréimoment: 36 Nm bei 4.800 U / min

  Energie Transfer: stepless, variomat, Gürtel

  Kader: Stahlrohrframe,

  Bremsen: virun 2x Scheiwen 260mm, hënnescht 210mm, ABS,

  Ophiewe: Front klassesch Teleskopgabel,
  
  
  hënneschten eenzegen Schock, justierbar Schréiegt

  Pneuen: virun 120/70 R15, hënneschter 150/70 R13

  Wuesstem: 755 mm

  Brennstoff Tank: 13,5 XNUMX Liter

  Gewiicht: 215 kg (prett fir ze fueren)

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung, Raum, Komfort,

Komfort vum Alldag, einfach Ënnerhalt

Këschte fir kleng Saachen,

Parking Brems

Récksiicht Spigel Positioun, Iwwerbléck

Kontaktblockéieren (verspéiten an onbequemen Duebele Spär)

Schlussgrad

De Suzuki Burgman ass haart op der Aarbecht fir seng Geschicht ze schreiwen. Hien imitéiert keen an erliewt keng Kris vu senger eegener Identitéit. Sou wäert hien iergendeen iwwerzeegen dee gär gutt fiert, kee Mier vun Daten brauch an un der alldeeglecher Praktikitéit gleeft.