Gittertest: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Loosst eis direkt klären: dëse Caddy leeft net op dee Gas, deen dacks a Konversiounen ernimmt gëtt. CNG steet fir Compressed Natural Gas oder Methan fir kuerz. Wéi den Numm et seet, gëtt Gas, am Géigesaz zum Flësseg Petrolgas (LPG), an Héichdrockzylinder gelagert. Si sinn um Chassis befestegt well se wéinst hirer spezifescher Form net un de Raum am Auto adaptéiere kënnen, sou wéi et méiglech ass fir LPG (Ersatzradraum, asw.). Si hunn eng Kapazitéit vu 26 kg Gas bei engem Drock vun 200 Bar, engem Liter Bensin Tank. Also wann Dir u Bensin leeft, wiesselt den Auto automatesch, ouni plötzlech Schëss, op Bensin an da musst Dir séier d'Pompel fannen. Awer hei ass hie festgehalen.

Eise Maart ass kloer schëlleg fir déi bedingt Notzung vun dësem Caddy, well mir de Moment nëmmen eng CNG Pompel a Slowenien hunn. Dëse läit zu Ljubljana a gouf viru kuerzem opgemaach wéi e puer vun de Stadbusser opgebaut gi fir op Methan ze fueren. Also dëse Caddy ass op kee Fall gëeegent fir déi, déi ausserhalb vu Ljubljana wunnen oder, Gott verbidd, hir Famill op d'Mier wëllen huelen. Dëst hänkt vum 13-Liter Benzintank of. Bis den Netzwierk vun CNG Statiounen a Slowenien "verbreet" ass, gëtt esou e Konzept nëmme fir Camionnetten, Express Mail oder Taxichauffer begréisst.

Dëse Caddy gëtt vun engem 1,4-Liter natierlechem aspiréierte Motor ugedriwwen. Et kann net sécher gesot ginn datt d'Wiel richteg ass. Besonnesch bedenkt datt Volkswagen och e puer aner Modeller mat engem ähnleche Gaskonversiounskonzept ausrëscht, awer mat engem modernen 130-Liter TSI-Motor, dee de beschte Motor op ville Weeër ass. Zousätzlech limitéiert déi fënnefgeschwindeg manuell Iwwerdroung säi Gebrauch an de städtesche Gebidder, sou wéi am fënneften Gang op der Autobunn 4.000 km / h de Motorspeedometer ongeféier 8,1 liest, wärend de Bordcomputer de Brennstoffverbrauch vun 100 kg pro 5,9 km weist. Gutt, d'Berechnung vum Verbrauch op der Testronn huet nach ëmmer eng méi frëndlech Figur vun 100 kg / XNUMX km gewisen.

Also d'Haaptfro ass: ass et derwäert? Als éischt bemierke mir datt mir de Caddy op de Prouf gestallt hunn wa mir eng aktuell Geschicht hunn vun erofgaangene Gaspräisser. Mir gleewen datt dës Geschicht nach net eriwwer ass a mir kréie geschwënn e realistescht Bild. Den aktuelle Präis pro Kilogramm Methan ass 1,104 €, sou datt voll Zylinder am Caddy d'Saache méi einfach maachen fir gutt 28 €. Bei eisem gemoossene Flowrate kënne mir ongeféier 440 Kilometer mat vollen Zylinder fueren. Wa mir mam Bensin vergläichen: fir 28 Euro kréie mir 18,8 Liter 95. Bensin. Wann Dir 440 Kilometer fuere wëllt, sollt de Verbrauch ongeféier 4,3 l / 100 km sinn. Ganz onméiglech Szenario, oder? Wéi och ëmmer ënnersträiche mir nach eng Kéier: wann Dir net vu Ljubljana sidd, da bezilt eng Rees an d'Haaptstad fir méi bëllege Brennstoff kaum.

Text: Sasa Kapetanovic

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	23.198 €
Testmodell Käschte:	24.866 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	14,2 s
Maximal Geschwindegkeet:	169 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,9 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Benzin / Methan - Verdrängung 1.984 cm3 - Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 5.400 U/min - Maximum Dréimoment 160 Nm bei 3.500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Dunlop SP Wanter Sport M3).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 169 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 13,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,8/4,6/5,7 l/100 km, CO2-Emissioun 156 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.628 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.175 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.406 mm - Breet 1.794 mm - Héicht 1.819 mm - Radstand 2.681 mm - Kofferraum 918–3.200 l - Brennstofftank 13 l - Volumen vu Gasfläschen 26 kg.

Eis Miessunge

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 59% / Kilometerzähler Status: 7.489 km
Beschleunegung 0-100km:	14,2
402m vun der Stad:	19,4 Joer ( 114 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	13,3 (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	26,4 (Sonn/Fr.)
Maximal Geschwindegkeet:	169 km / h (V.)
Testverbrauch:	5,9 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	42,7m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• Leider spillt aarm Infrastruktur eng wichteg Roll am Erfolleg vun dëser Technologie an eisem Maart. Wa mir eis virstellen datt mir Methan Füllung op all Brennstoffpompel hunn, ass et schwéier dëst Auto an den Design vun der Konversioun ze blaméieren.

Mir luewen a reprochéieren

spueren

einfach Gasfüllung

Veraarbechtung Design

onerkennbaren "Iwwergank" tëscht Brennstoffer beim Fueren

Bordcomputer Genauegkeet

Motor (Dréimoment, Leeschtung)

nëmmen fënnef-Vitesse gearbox

bedingt Notzbarkeet vum Auto