Gittertest: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
D'Formel ass zimmlech einfach. Dir huelt eng typesch Van -Kierperform a geréiert en Team vun Inneningenieuren fir den Auto sou bequem wéi méiglech ze maachen. Aussen-? Si hunn e Bläistëft an d'Hänn vun engem Designer geluecht, dee wärend dem Mëttegiessen direkt gefaange gëtt, fir eppes ze zéien. Kuerz gesot, et ass egal.
Wéi och ëmmer dës Kéier ass d'Extrem Versioun am einfachsten z'ënnerscheeden vun anere Kangoo wat d'Erscheinung ugeet. Wéi den Numm et seet, muss et de Kangoo sinn, dee sech traut mat e bësse méi usprochsvollen Fuerverhältnisser ze flirten. Dëst ass keng Iwwerdreiwung. De liicht opgehuewe Chassis, Plastikschutz an Traktiounskontroll, genannt Extended Grip, ginn et méi Fräiheet op haarde Stroossen. Net an der Wüst. Dee genannte System sollt um Schnéi ausprobéiert ginn, awer wat wann d'Bomi Wanter dës Saison net generéis ass.
Den Extrem Label kann sécher um Rand vum verfügbaren Raum bannen ugewannt ginn. Och dem Olimpia seng Fiefe bekloen sech net iwwer déi proposéiert Zentimeter. Et gi sou vill Tiräng, Späicherplazen a Regaler hei datt et gutt ass ze erënneren wou Dir eppes gesat hutt. Och de Stamm wäert Iech net enttäuschen. Et gëtt méi wéi genuch Raum, an déi niddereg Luede Héicht a Schrëtt-manner Rand sinn ideal fir Vëloen an aner Sportsausrüstung ze laden.
De Chauffeur wäert gär fueren. Mat senger héijer Sëtzpositioun, Visibilitéit, Beweeglechkeet an engem bequem ofgestëmmte Chassis ass de Kangoo e Genoss fir ze fueren. En 80 Kilowatt Turbodiesel ass och gëeegent fir dës Aufgab, a mat engem Verbrauch vu ronn sechs Liter erfuerdert se selten Visitten op Tankstellen.
Nodeeler? Déi baussenzeg Handle vun de Schiebetüren hu keng Hoffnung ginn datt si der éischter ustrengender Aarbecht vun der Dier kéinte widderstoen. Dofir ass et am beschten um bannenzege Grëff ze halen. Déi grouss Frontfläche an den Dieselmotor generéieren zimmlech vill Kaméidi bei Autobunnsgeschwindegkeeten. An awer: wann de Renault e feelerfräie Tankstelle huet ouni de Brennstoffklapp ewechzehuelen, kënne se sech och de Kangoo leeschten, wou mir de Schlëssel musse benotzen.
Text: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 14.900 € |
| Testmodell Käschte: | 21.050 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximalleistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 240 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 170 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2-Emissioun 112 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.319 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.954 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.282 mm – Breet 1.829 mm – Héicht 1.867 mm – Radstand 2.697 mm – Kofferraum 660–2.600 60 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / Kilometerzähler Status: 11.458 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,7 Joer ( 121 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,6 / 14,2s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,8 / 17,8s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 6,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,3m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Eng ganz nëtzlech Maschinn, déi mat Raimlechkeet, Manöverbarkeet an engem exzellenten Dieselmotor bitt. Och wann et e Genoss ass, vun der geplatztem Strooss ze fueren, sollt d'Wuert "Extrem" mat engem Salzkorn behandelt ginn.
Mir luewen a reprochéieren
oppe Raum
Motor
Tiräng a Regaler
Dreifstoffverbrauch
schwéier d'Schiebetüren zou ze maachen
Kaméidi mat héijer Geschwindegkeet
