Gittertest: Nissan 370 Z Roadster Premium
Zum Beispill huet den Nissan 370Z Roadster wéineg mat engem logeschen, prakteschen, alldeegleche Choix ze dinn. Eigentlech näischt gemeinsam, ausser de Präis. E bësse méi wéi 50 dausend fir sou eng mächteg an equipéiert Roadster ass net vill. Wann Dir mir net gleeft, huelt d'Präislëschten a fänkt un no eppes ähnleches ze sichen. Geet net. Op d'mannst net fir dës Suen.
Awer wéi se soen: déi, déi Autoen nëmmen duerch Kilogramm, Euro a "Päerd" kucken, hunn d'Essenz vun dësem Auto verpasst. Nämlech Fuerfreed, Wand an den Hoer an e Laachen - dat bréngt de Chauffer alles an d'Gesiicht.
Hutt Dir jeemools wollte ronderëm d'Ecker rutschen? Op Pabeier ass eng automatesch Transmissioun net grad e Rezept fir Sportlechkeet, mä tatsächlech ass déi siwen-Gang-klassesch automatesch Transmissioun séier an entscheedend genuch fir den 370Z Roadster schaarf a agreabel ze fueren. Wann et e klengt Lach tëscht zweeter an drëtter Gang wier, wier et nach besser, awer déi scho fixe Lenkwaffen an d'Transmissiounsgeschwindegkeet maachen séier Wendungen oder d'Verréckelung vun engem Kaliper an deen aneren e Genoss (Dir musst just oppassen wou Dir et maacht, natierlech). Den 370 weist sécherlech d'Gréisst vun engem Sechszylinder-Motor un (knaschteg 3,7 Liter), an déi 328 Päerd, déi e ka packen, si kee Rennauto, mee et ass eng gesond sportlech Zuel, déi gutt genuch ass fir sportlech Fueren. 1,6 Tonnen Auto.
Natierlech kann de Genoss och anescht sinn: mam Daach erof, mat engem agreablen awer net ze laangen Auspuffklang, wärend enger agreabel Croisière laanscht eng schéi Strooss. E präzise Lenkrad, net ze steife Chassis an net ganz richtege Wand am Cockpit suerge fir eng klassesch Roadster Windschutz an e Laachen um Gesiicht vum Chauffeur. Trotzdem kann d'Liewen schéin sinn.
Dušan Lukič, Foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 48.990 € |
| Testmodell Käschte: | 51.290 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 241 kW (328 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 250 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 8,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 6-Zylinder - 4-Takt - V60° - Benzin - Verdrängung 3.696 cm3 - maximal Leeschtung 241 kW (328 PS) bei 7.000 U/min - Maximum Dréimoment 363 Nm bei 5.200 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor gëtt vun den hënneschte Rieder ugedriwwen - 7-Gang automatesch Transmissioun - Frontpneuen 245/40 R 19 V, hënneschter 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 250 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 5,8 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2-Emissioun 254 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.540 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.900 kg. |
| Innen Dimensiounen: | Längt 4.250 mm - Breet 1.845 mm - Héicht 1.330 mm - Radstand 2.550 mm - Brennstofftank 72 l. |
| Këscht: | 120 |
Eis Miessunge
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / Kilometerzähler Status: 5.220 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 6,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 14,1 Joer ( 163 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 250 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 12,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,0m |
| AM Dësch: | 38m |
Bewäertung vu
Den 370Z Roadster ass net genau jonk am Design an Hierkonft, awer et ass ëmmer nach e super Beispill vun engem sportlechen, awer net ze deier Roadster.
Mir luewen a reprochéieren
Form
dreiwend Leeschtung
den Präiss
Ausrüstung
ze roueg Motor
Stabiliséierungselektronik wiesselt net komplett
