Paräis RER V: wéi gesäit d'Vëlosautobunn vun der Zukunft aus?

D'Vélo le-de-France Team huet just déi éischt fënnef Achsen vun engem zukünftegen regionalen Netz vu Vëlosweeër enthüllt, déi e séchere Vëlo tëscht den Haaptaktivitéitszentren an der Regioun Ile-de-France erméiglechen.

Vun enger Konfetti-Propositioun zu engem richtegen Transportnetz.

Wann et scho gutt Vëlosplazen an der Paräisser Regioun gëtt, bleiwen se iwwer d'Kaart verspreet. D'Ambitioun vun der Equipe Vélo le-de-France ass et de Cyclisten datselwecht komplett Circuitnetz ze bidden wéi de Metro oder de RER. No engem Joer Associatiounsaarbecht goufen déi néng Haaptlinne behalen. Breet, onënnerbrach, bequem a sécher, si strecken 650 km iwwer d'Regioun. Fënnef Radiallinne sinn elo ofgeschloss ginn, an déi, déi an der éischter Phas vun den Aarbechten entwéckelt ginn, goufen Enn November ëffentlech gemaach. Linn A zu engem gewësse Mooss widderhuelen der RER Linn mam selwechten Numm aus Westen op Osten, Verbindung Cergy-Pontoise an Marne-la-Vallée. D'Linn B3 wäert vu Velizy a Saclay op Plaisir lafen. D'D1 Linn verbënnt Paräis mat Saint-Denis a Le Mesnil-Aubry, an d'D2 Linn verbënnt Choisy-le-Roi a Corbeil-Esson. All dës Linnen wäerte selbstverständlech duerch d'Haaptstad passéieren fir d'Awunner vun der Ile-de-France effektiv mam Zentrum vu Paräis ze verbannen.

Kontinuitéit vu Vëlosweeër a verschiddene Formen

Ofhängeg vun der Plaz, ginn verschidden Infrastrukturen laanscht dës Achsen agesat. Eng Vëlospist kann unidirectional oder bi-directional sinn, et kann och aus enger "grénger Spur" besteet, déi fir Foussgänger gemeinsam ass, awer aus motoriséierte Gefierer ausgeschloss ass, oder souguer eng "Vëlosspur". Dëst si kleng Stroossen, wou den Autosverkéier limitéiert ass a wou d'Vëlosfuerer sécher kënne fueren.

Also, wann, natierlech, dëse Projet eis komplett passt, bleift jiddereen mat enger Fro: "Wéini ass et?" "